4月23日，2025上海車展首日，上汽大通MAXUS展臺上舉行了上汽集團商用車戰(zhàn)略發(fā)布會，正式宣布將以"上汽大通"為主體，將上汽集團旗下商用車資源及業(yè)務(wù)深度整合為一體化作戰(zhàn)體系。

點擊圖片觀看：上汽集團商用車戰(zhàn)略發(fā)布會

　　作為中國最早的輕型商用車企業(yè)，上汽商用車將打造國際化科技生態(tài)商用車集團，提出五年內(nèi)達到“銷量翻番、突破年銷量50萬臺”的目標，以“中國市場輕客第一”“中國市場新能源輕商第一”“海外市場輕商出口第一”三大戰(zhàn)略支點，劍指全球商用車第一梯隊。

　　發(fā)布會后，運輸人網(wǎng)記者參加了媒體交流，代表上汽商用車出席的有 楊懷景（上汽集團商用車執(zhí)管會主席 上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理）、郝景賢（上汽大通汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理）、趙愛民（上汽商用車海外公司負責人、上汽大通汽車有限公司副總經(jīng)理 ）、于瓊根（上汽大通汽車有限公司副總經(jīng)理）。

艦隊整編：構(gòu)建"大商用車"戰(zhàn)略體系

　　上汽集團商用車執(zhí)管會主席楊懷景發(fā)言：“我們資源是共享的，我們會有新的戰(zhàn)略、來推動內(nèi)部資源的融合和共享，我們將采用更加市場化的機制來開展我們的業(yè)務(wù)，也歡迎外部的投資者”。

　　打造一體化產(chǎn)業(yè)矩陣：此次戰(zhàn)略變革首先體現(xiàn)在"事業(yè)部下沉"。這種變革絕非簡單的組織架構(gòu)調(diào)整，而是通過國內(nèi)、海外、專用改裝三大版塊垂直整合大通、躍進、依維柯等商用車業(yè)務(wù)，協(xié)同上海新動力等關(guān)鍵零部件企業(yè)，構(gòu)建完整的商業(yè)閉環(huán)。

　　協(xié)同制造運營體系：通過整合生產(chǎn)制造、智能物流與集約化采購供應(yīng)鏈，構(gòu)建高效運營網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)整體效益最大化和運營效率最高。

　　專用車業(yè)務(wù)負責人于瓊根介紹道，躍進、南京依維柯和大通的輕型車的行業(yè)大客戶占比較高，整合后進行統(tǒng)一代碼管理，對營銷和服務(wù)而言既有明顯切割又有互補整合。有助于探索和取得整體效益的最大化和運行效率的最優(yōu)解。

　　深化模塊化平臺戰(zhàn)略：以海內(nèi)外車型聯(lián)動為紐帶，通過全球化協(xié)同實現(xiàn)平臺集約整合與規(guī)模效應(yīng)突破。

　　國內(nèi)市場營銷負責人王偉森透露，整合效應(yīng)已初步顯現(xiàn)，這也是按歐標開發(fā)比國內(nèi)研發(fā)成本高20%的大拿為什么能最高直降3.8萬元的奧秘。

航海圖景：全球化戰(zhàn)略的多維架構(gòu)

　　海外業(yè)務(wù)負責人趙愛民闡述了全球化戰(zhàn)略的立體布局：

　　組織變革：成立獨立海外公司，構(gòu)建B端專屬的出口解決方案體系（定制化出口模式、服務(wù)及銷售策略），助力海外商用車市場開拓。

　　渠道復(fù)用：整合MG品牌覆蓋120國家地區(qū)的成熟渠道（2024年MG海外銷量達24.34萬輛），拓展進入市場覆蓋。

　　本地化深耕：從總代貿(mào)易向自營模式迭代演進，探索自營屬地化服務(wù)團隊直連行業(yè)客戶之路。在有條件的區(qū)域拓展業(yè)務(wù)、整合資源以及建立KD工廠。

　　合作伙伴聯(lián)盟：深化與通用、大眾等跨國集團的戰(zhàn)略協(xié)同（技術(shù)聯(lián)合開發(fā)+產(chǎn)能共享），構(gòu)建總代理制與合資并行 的多模態(tài)合作體系，各種模式齊頭并進，實現(xiàn)更快、更好的高質(zhì)量發(fā)展。

　　在提到經(jīng)營目標時，趙愛民表示，今年出口要突破10萬輛，明年達成30%～40%的增長，并在未來2～3年以后，將設(shè)立更大的目標。這種多維資源（組織+渠道+本地化+聯(lián)盟）耦合的“航母戰(zhàn)斗群”模式，正是上汽大通出海的獨特優(yōu)勢，形成差異化競爭壁壘。

核心技術(shù)：航海動力系統(tǒng)革新

　　技術(shù)負責人郝景賢闡述了驅(qū)動"艦隊"前行的四大動力引擎：

　　全動力平臺：純電架構(gòu)"大拿"、寬體輕客PHEV、氫燃料電池商業(yè)化探索，在堅持以上新能源化的同時，持續(xù)保持傳統(tǒng)柴油動力的先進性，四條技術(shù)路線齊頭并進。

　　智能化：堅持多線發(fā)展智能化，與華為達成商用車領(lǐng)域首個全系戰(zhàn)略合作，快速實現(xiàn)優(yōu)秀品質(zhì)的全球衛(wèi)星通訊及智能輔助駕，為下一代智能化打好基礎(chǔ)；

　　技術(shù)沉淀體系：不僅通過共享上汽集團汽車技術(shù)賦能，上汽大通在商用車領(lǐng)域也積累了大量專利，在技術(shù)路線的規(guī)劃上鑄就了堅實的底蘊，可以持續(xù)進行技術(shù)儲備與迭代，保持技術(shù)先進性。

　　高標安全標準：率先滿足國家標準只是標準操作，在行業(yè)普遍電池風冷散熱時，大通率先全系標配昂貴電池雙面液冷，在安全方面，特別是涉及到新能源，大通一直是真材實料不惜工本的。

　　當被問到如何應(yīng)對激烈的國內(nèi)外市場競爭時，郝景賢毫不諱言，“上汽大通以往一直是“卷”價值不卷價格，背后靠的就是技術(shù)創(chuàng)新”。

航海生態(tài)：構(gòu)建順勢共贏網(wǎng)絡(luò)

　　上汽大通的戰(zhàn)略遠不止于賣車，還要構(gòu)建隨市場趨勢變化應(yīng)機而動的生態(tài)：

　　創(chuàng)富生態(tài)：引入品牌連鎖深度合作，為創(chuàng)業(yè)者提供一站式解決方案，打造"車輛資產(chǎn)+品牌IP+運營體系"租車/購車+連鎖經(jīng)營，例如大通和退役軍人事務(wù)創(chuàng)業(yè)基金會、霸王茶姬等合作的餐車創(chuàng)業(yè)項目。

　　金融生態(tài)：目前在印尼合作建立的金融平臺已為商用車助力，隨著中國的金融逐步對全球開放，在條件成熟的區(qū)域，會進一步加大金融出海的力度，為全球業(yè)務(wù)提供支撐。

　　TCO生態(tài)：在海外售后服務(wù)中關(guān)注海外二手車殘值保障，提升商用車全生命周期成本競爭力。

　　楊懷景說：“要讓大家一起賺錢，本質(zhì)上就是共同創(chuàng)富”。這種生態(tài)化思維，正在重新定義商用車商業(yè)模式。

　　上汽大通MAXUS這支"聯(lián)合艦隊"，正以資源整合的協(xié)同優(yōu)勢、全球布局的戰(zhàn)略視野、技術(shù)創(chuàng)新的核心動力和順勢共贏的生態(tài)思維，在商用車領(lǐng)域書寫新的傳奇。

　　上汽集團加強商用車業(yè)務(wù)布局，不僅是內(nèi)部資源的一次調(diào)整，更是提升上汽集團參與全球競爭的戰(zhàn)略布局。

　　以"上汽大通"為旗艦的鋼鐵艦隊，在全球商用車市場的蔚藍版圖上已錨了航線，揚帆起航。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com