近日，10臺曼恩純電卡車正式加入德鐵信可的運輸車隊，該批車輛專為滿足高裝載量需求而特別研發(fā)，投入運營后可搭配內(nèi)部高度達3米的相應(yīng)大型拖車使用。曼恩商用車負責銷售與客戶解決方案的董事會成員Friedrich Baumann作為代表，將車輛正式移交給德鐵信可歐洲陸路運輸執(zhí)行副總裁Cyrille Bonjean，隨即由司機們將其開往德鐵信可在德國各地的相應(yīng)站點。

150輛純電卡車 助力企業(yè)零碳運輸轉(zhuǎn)型

　　較大的裝載量有助于提升運輸?shù)沫h(huán)保性，與純電驅(qū)動的曼恩eTGX Ulra Low Liner牽引車搭配使用，可實現(xiàn)二氧化碳排放的持續(xù)降低。德鐵信可與曼恩在2023年的一份意向書中達成協(xié)議，到2026年，將有100輛此類電動卡車加入德鐵信可的車隊。在首批曼恩eTGX交付期間，兩家公司還簽署了另一份關(guān)于交付50輛曼恩eTGL的意向書。這款用于城市貨運的純電卡車自2025年4月起可接受訂購，旨在擴充德鐵信可配送物流業(yè)務(wù)中的電動車輛隊伍。

　　“首批10輛曼恩eTGX現(xiàn)已投入德鐵信可的日常物流運營，我們深感自豪。貨運的可持續(xù)脫碳是我們的共同目標。全新的曼恩電動卡車不僅能夠?qū)崿F(xiàn)本地二氧化碳零排放，還能滿足客戶的多樣化需求，大宗運輸就是例證。德鐵信可選擇曼恩eTGL，也再度證明我們的電動卡車產(chǎn)品系列，能為各個運輸領(lǐng)域提供合適的解決方案?！甭魃逃密囏撠熶N售與客戶解決方案的執(zhí)行董事會成員Friedrich Baumann解釋道。

　　多年來，德鐵信可一直奉行連貫的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。除了持續(xù)改用替代驅(qū)動系統(tǒng)外，這一戰(zhàn)略還包括不斷提升物流效率?！白鳛橄蛄闩欧膨?qū)動轉(zhuǎn)型的先驅(qū)，德鐵信可未來將繼續(xù)投資可持續(xù)解決方案。我們很高興成為首個有機會讓10輛曼恩eTGX組成的車隊投入運營的客戶。部分車輛將用于我們普通貨物運輸網(wǎng)絡(luò)的日常排班服務(wù)，實行兩班倒作業(yè)，比如在我們多特蒙德和漢諾威的站點之間進行每日往返運輸。其他車輛將專門為我們汽車和消費領(lǐng)域的客戶調(diào)配使用?！钡妈F信可歐洲陸路運輸執(zhí)行副總裁Cyrille Bonjean解釋道。

　　德鐵信可歐洲系統(tǒng)運營高級副總裁Marc Pühler補充說：“今天對德鐵信可來說是個特殊的日子。除了完成曼恩eTGX的交付，我們還簽署了一份訂購50輛曼恩eTGL卡車的意向書。這款貨運卡車非常適合“最后一公里”的配送任務(wù)?！?

科技為先 純電驅(qū)動再現(xiàn)硬核實力

　　曼恩eTGX超低位半掛電動卡車（Ultra Low Liner eTruck MAN eTGX），其半掛車高度僅950毫米，軸距僅3.75米，卻擁有可達500公里的續(xù)航里程。這使其在對內(nèi)部高度達3米的最大裝載量有嚴格要求的應(yīng)用場景中表現(xiàn)出色。得益于其模塊化電池設(shè)計，可選擇四、五或六個電池組，功率分別為449馬力和544馬力，能針對任何運輸任務(wù)進行優(yōu)化適配。除了標準的CCS充電技術(shù)（功率高達375千瓦），還可訂購采用全新MCS標準、充電功率高達1兆瓦的版本，即使在休息間隙也能夠更快速地進行中途充電。

　　除了用于重型運輸任務(wù)的曼恩eTGX和eTGS，曼恩eTGL完善了曼恩電動卡車產(chǎn)品系列中輕型配送運輸車型的布局。其續(xù)航里程可達235公里，約30分鐘即可快速充電，根據(jù)車身不同，有效載荷可達6600公斤，為城市貨物運輸提供了低噪聲和低碳排的理想方案。

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