題圖：菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅。圖片由阿里巴巴提供

　　“不要認(rèn)為搞了個無人機(jī)，就是進(jìn)入了智慧物流?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅在今天（6月13日）的全球智慧物流峰會上火藥味十足，她說，“未來十年，我覺得未來機(jī)器人一定和現(xiàn)在長得不一樣，未來無人機(jī)也和現(xiàn)在長得不一樣?！?

　　童文紅明確表示，現(xiàn)階段的物流無人機(jī)作秀的成分更大一些。這顯然是隔空嗆聲劉強(qiáng)東此前的一些言論。

　　在5月18日的京東618啟動大會上，劉強(qiáng)東放出豪言，聲稱要在1年內(nèi)，讓京東的無人機(jī)送貨覆蓋范圍從23萬個村莊擴(kuò)展到42萬個村莊，用無人機(jī)解決農(nóng)村最后一公里的問題；10年內(nèi)，全部用無人快遞汽車送貨。

　　而此前，虎嗅亦曾報道過，京東今年初已經(jīng)在劉強(qiáng)東的老家宿遷進(jìn)行了無人機(jī)送貨流程的驗證測試，“京東未來的目標(biāo)是讓送貨無人機(jī)達(dá)到‘30公斤30公里’的標(biāo)準(zhǔn)，即載重30公斤飛行30公里。”為此京東成立了JDX實驗室，專門研發(fā)無人機(jī)、無人駕駛汽車在內(nèi)的智慧物流。

　　童文紅顯然有備而來，她在接受媒體群訪時回應(yīng)對無人機(jī)送貨的看法：“我認(rèn)為無人機(jī)可能在一些偏僻領(lǐng)域，比如說在一些偏僻的農(nóng)村，可能會有這樣的機(jī)會的。但是我并不認(rèn)為，會成為將來的末端配送的主力。我覺得末端配送，將來一定是快遞員的服務(wù)加上社區(qū)的便利服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這兩個有人的。對比無人機(jī)，我覺得未來無人駕駛車輛更現(xiàn)實一些，然后再加上無人機(jī)，作為這樣的一個補(bǔ)充。所以我覺得今天對于機(jī)器人也好，無人機(jī)也好，研發(fā)的投入肯定是值得的，但是我并不覺得今天發(fā)布一個無人機(jī)，就代表著自己進(jìn)入了智慧物流，我不簡單的這么認(rèn)為。而且我還是那句話，當(dāng)?shù)矫刻鞄變|個包裹的時候，現(xiàn)在那種無人機(jī)的效率，那種低空的無人機(jī)我覺得不現(xiàn)實?！?

　　在她看來，物流是效率和成本之間的平衡，對成本有很高的要求，也對效率有很高的要求，“你一味注重效率高，而成本同比也很高的話，這是不可能的?！?

　　童文紅在圓桌對話環(huán)節(jié)明確表示，無人機(jī)送貨不是智慧物流的未來，它只能作為一種輔助手段，“倉內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)中心全自動化更重要一些，無人機(jī)在這個階段還是作秀的成分比較多一些。你想想一下，當(dāng)3億包裹的時候，以現(xiàn)在這種無人機(jī)的技術(shù)，來云棲大會的路上是什么樣，滿天都是無人機(jī)在飛?！?

　　“這和我們的觀點(diǎn)一致，京東做的就是無人機(jī)鄉(xiāng)村配送。”京東相關(guān)負(fù)責(zé)人對虎嗅表示，“我們看到菜鳥網(wǎng)絡(luò)在智慧物流建設(shè)方面表達(dá)出的很多觀點(diǎn)，和京東此前有關(guān)智慧物流的大量實踐非常相似。智慧物流需要更多的參與者，京東是行業(yè)引領(lǐng)者，京東會繼續(xù)通過積極實踐推動這一進(jìn)程?！?

　　而實質(zhì)上，這已經(jīng)不知道是菜鳥網(wǎng)絡(luò)與劉強(qiáng)東的第幾次暗中交手了，劉強(qiáng)東甚至在自己的自述里也不放過奚落菜鳥網(wǎng)絡(luò)的機(jī)會。在今天的虎嗅頭條文章《從馬云的朋友圈開始，菜鳥的江湖三年如何長大成形？》里，有這樣一段話挺有意思的：

盡管外界一直將菜鳥和京東的自營物流相比較，但京東方面從未對菜鳥做過正面直接評價。劉強(qiáng)東在新書《劉強(qiáng)東自述：我的經(jīng)營模式》中的一段話在某種程度上是一種回應(yīng)：“花1000億做物流其實是一個偽命題”，因為，“世界上真沒幾個人愿意花上千億元去做一件不能馬上看到結(jié)果利潤還這么低的事情?！?

　　盡管嗆聲劉強(qiáng)東，但這并不意味著菜鳥網(wǎng)絡(luò)不涉足機(jī)器人或無人機(jī)送貨領(lǐng)域，但它有自己的邏輯?！安锁B一定會去做智能設(shè)備，一定會做人工智能的硬件設(shè)備。”童文紅表示，“怎么樣能夠生產(chǎn)一款讓中國物流公司都用得起的，這樣的倉內(nèi)機(jī)器人，怎么樣把效率和成本進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合倉內(nèi)自動化設(shè)備，這些東西菜鳥一定會做的?！?

　　她同時安撫在座的物流合作伙伴，“不要覺得菜鳥做，就和在座各位陳總競爭的，我并不認(rèn)為競爭?！?

　　而另一個比較有意思的卻是在今天的圓桌論壇“暢想物流2046”上，在列席的嘉賓中，宅急送CEO陳平引申出的“上半身”和“下半身”的話題：“行業(yè)里有一句話，‘電子商務(wù)是上半身，物流快遞是下半身。’今天，我們不講電子商務(wù)，我們講物流。物流里面，我覺得也分上半身和下半身。比方說電子商務(wù)中，天貓是上半身，那快遞公司是下半身?，F(xiàn)在我們說物流的上半身就是菜鳥，菜鳥是上半身，在座各位做物流快遞的就是下半身，所以說現(xiàn)在是‘上半身’和‘下半身’的對話?！?

　　在這場“‘上半身’和‘下半身’的對話”中，無人機(jī)和機(jī)器人成為話題的主角。而我則是無人機(jī)送貨的堅定支持者，在此前的文章中我曾表示：“我倒希望中國在送貨無人機(jī)領(lǐng)域多一些冒險主義精神。如果沒有冒險精神，就沒有飛機(jī)、汽車等交通工具的誕生和民用，同理，如果沒有冒險精神，就沒有送貨無人機(jī)的春天?！?

　　現(xiàn)在亦然。

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