題圖：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅。圖片由阿里巴巴提供

　　“不要認(rèn)為搞了個(gè)無(wú)人機(jī)，就是進(jìn)入了智慧物流。”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅在今天（6月13日）的全球智慧物流峰會(huì)上火藥味十足，她說(shuō)，“未來(lái)十年，我覺(jué)得未來(lái)機(jī)器人一定和現(xiàn)在長(zhǎng)得不一樣，未來(lái)無(wú)人機(jī)也和現(xiàn)在長(zhǎng)得不一樣?！?

　　童文紅明確表示，現(xiàn)階段的物流無(wú)人機(jī)作秀的成分更大一些。這顯然是隔空嗆聲劉強(qiáng)東此前的一些言論。

　　在5月18日的京東618啟動(dòng)大會(huì)上，劉強(qiáng)東放出豪言，聲稱要在1年內(nèi)，讓京東的無(wú)人機(jī)送貨覆蓋范圍從23萬(wàn)個(gè)村莊擴(kuò)展到42萬(wàn)個(gè)村莊，用無(wú)人機(jī)解決農(nóng)村最后一公里的問(wèn)題；10年內(nèi)，全部用無(wú)人快遞汽車送貨。

　　而此前，虎嗅亦曾報(bào)道過(guò)，京東今年初已經(jīng)在劉強(qiáng)東的老家宿遷進(jìn)行了無(wú)人機(jī)送貨流程的驗(yàn)證測(cè)試，“京東未來(lái)的目標(biāo)是讓送貨無(wú)人機(jī)達(dá)到‘30公斤30公里’的標(biāo)準(zhǔn)，即載重30公斤飛行30公里?！睘榇司〇|成立了JDX實(shí)驗(yàn)室，專門研發(fā)無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛汽車在內(nèi)的智慧物流。

　　童文紅顯然有備而來(lái)，她在接受媒體群訪時(shí)回應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)送貨的看法：“我認(rèn)為無(wú)人機(jī)可能在一些偏僻領(lǐng)域，比如說(shuō)在一些偏僻的農(nóng)村，可能會(huì)有這樣的機(jī)會(huì)的。但是我并不認(rèn)為，會(huì)成為將來(lái)的末端配送的主力。我覺(jué)得末端配送，將來(lái)一定是快遞員的服務(wù)加上社區(qū)的便利服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這兩個(gè)有人的。對(duì)比無(wú)人機(jī)，我覺(jué)得未來(lái)無(wú)人駕駛車輛更現(xiàn)實(shí)一些，然后再加上無(wú)人機(jī)，作為這樣的一個(gè)補(bǔ)充。所以我覺(jué)得今天對(duì)于機(jī)器人也好，無(wú)人機(jī)也好，研發(fā)的投入肯定是值得的，但是我并不覺(jué)得今天發(fā)布一個(gè)無(wú)人機(jī)，就代表著自己進(jìn)入了智慧物流，我不簡(jiǎn)單的這么認(rèn)為。而且我還是那句話，當(dāng)?shù)矫刻鞄變|個(gè)包裹的時(shí)候，現(xiàn)在那種無(wú)人機(jī)的效率，那種低空的無(wú)人機(jī)我覺(jué)得不現(xiàn)實(shí)?！?

　　在她看來(lái)，物流是效率和成本之間的平衡，對(duì)成本有很高的要求，也對(duì)效率有很高的要求，“你一味注重效率高，而成本同比也很高的話，這是不可能的?！?

　　童文紅在圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)明確表示，無(wú)人機(jī)送貨不是智慧物流的未來(lái)，它只能作為一種輔助手段，“倉(cāng)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)中心全自動(dòng)化更重要一些，無(wú)人機(jī)在這個(gè)階段還是作秀的成分比較多一些。你想想一下，當(dāng)3億包裹的時(shí)候，以現(xiàn)在這種無(wú)人機(jī)的技術(shù)，來(lái)云棲大會(huì)的路上是什么樣，滿天都是無(wú)人機(jī)在飛。”

　　“這和我們的觀點(diǎn)一致，京東做的就是無(wú)人機(jī)鄉(xiāng)村配送?！本〇|相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)虎嗅表示，“我們看到菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在智慧物流建設(shè)方面表達(dá)出的很多觀點(diǎn)，和京東此前有關(guān)智慧物流的大量實(shí)踐非常相似。智慧物流需要更多的參與者，京東是行業(yè)引領(lǐng)者，京東會(huì)繼續(xù)通過(guò)積極實(shí)踐推動(dòng)這一進(jìn)程?！?

　　而實(shí)質(zhì)上，這已經(jīng)不知道是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與劉強(qiáng)東的第幾次暗中交手了，劉強(qiáng)東甚至在自己的自述里也不放過(guò)奚落菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的機(jī)會(huì)。在今天的虎嗅頭條文章《從馬云的朋友圈開(kāi)始，菜鳥(niǎo)的江湖三年如何長(zhǎng)大成形？》里，有這樣一段話挺有意思的：

盡管外界一直將菜鳥(niǎo)和京東的自營(yíng)物流相比較，但京東方面從未對(duì)菜鳥(niǎo)做過(guò)正面直接評(píng)價(jià)。劉強(qiáng)東在新書(shū)《劉強(qiáng)東自述：我的經(jīng)營(yíng)模式》中的一段話在某種程度上是一種回應(yīng)：“花1000億做物流其實(shí)是一個(gè)偽命題”，因?yàn)?，“世界上真沒(méi)幾個(gè)人愿意花上千億元去做一件不能馬上看到結(jié)果利潤(rùn)還這么低的事情?！?

　　盡管嗆聲劉強(qiáng)東，但這并不意味著菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)不涉足機(jī)器人或無(wú)人機(jī)送貨領(lǐng)域，但它有自己的邏輯?！安锁B(niǎo)一定會(huì)去做智能設(shè)備，一定會(huì)做人工智能的硬件設(shè)備?！蓖募t表示，“怎么樣能夠生產(chǎn)一款讓中國(guó)物流公司都用得起的，這樣的倉(cāng)內(nèi)機(jī)器人，怎么樣把效率和成本進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合倉(cāng)內(nèi)自動(dòng)化設(shè)備，這些東西菜鳥(niǎo)一定會(huì)做的?！?

　　她同時(shí)安撫在座的物流合作伙伴，“不要覺(jué)得菜鳥(niǎo)做，就和在座各位陳總競(jìng)爭(zhēng)的，我并不認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)?！?

　　而另一個(gè)比較有意思的卻是在今天的圓桌論壇“暢想物流2046”上，在列席的嘉賓中，宅急送CEO陳平引申出的“上半身”和“下半身”的話題：“行業(yè)里有一句話，‘電子商務(wù)是上半身，物流快遞是下半身?！裉欤覀儾恢v電子商務(wù)，我們講物流。物流里面，我覺(jué)得也分上半身和下半身。比方說(shuō)電子商務(wù)中，天貓是上半身，那快遞公司是下半身。現(xiàn)在我們說(shuō)物流的上半身就是菜鳥(niǎo)，菜鳥(niǎo)是上半身，在座各位做物流快遞的就是下半身，所以說(shuō)現(xiàn)在是‘上半身’和‘下半身’的對(duì)話?！?

　　在這場(chǎng)“‘上半身’和‘下半身’的對(duì)話”中，無(wú)人機(jī)和機(jī)器人成為話題的主角。而我則是無(wú)人機(jī)送貨的堅(jiān)定支持者，在此前的文章中我曾表示：“我倒希望中國(guó)在送貨無(wú)人機(jī)領(lǐng)域多一些冒險(xiǎn)主義精神。如果沒(méi)有冒險(xiǎn)精神，就沒(méi)有飛機(jī)、汽車等交通工具的誕生和民用，同理，如果沒(méi)有冒險(xiǎn)精神，就沒(méi)有送貨無(wú)人機(jī)的春天?！?

　　現(xiàn)在亦然。

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