1月4日消息，來(lái)自路透社旗下媒體IFR的報(bào)道，有知情人士透露，京東物流已經(jīng)挑選了美國(guó)銀行和高盛為其籌備今年香港IPO事宜，公司估值可能達(dá)到400億美元左右。

　　今年以來(lái)，雖然掌舵人劉強(qiáng)東接連卸任200余家京東在全國(guó)各地的物流與供應(yīng)鏈企業(yè)高管崗位，但京東在資本市場(chǎng)上的動(dòng)作依然非常頻繁。

　　關(guān)于京東物流上市的消息，整個(gè)2020年市場(chǎng)上都有各種傳言。今年以來(lái)，京東集團(tuán)和京東健康先后完成在香港二次上市，包括京東數(shù)科也在不久前啟動(dòng)了關(guān)于上市的進(jìn)程，作為京東旗下最重要資產(chǎn)之一的京東物流，上市也不過(guò)是早晚的問(wèn)題。

　　此前路透社曾經(jīng)報(bào)道，京東物流本次IPO可能會(huì)出售10%至20%的股份、籌集40億至80億美元的資金，而最終的估值將在400億美元左右。

年底前“換帥” 為IPO提速

　　作為京東集團(tuán)旗下除京東數(shù)科、京東健康之外的第三個(gè)獨(dú)角獸企業(yè)，對(duì)于京東物流的上市，京東方面一直是非常謹(jǐn)慎。

　　2020年12月30日，京東集團(tuán)發(fā)布公告稱，京東物流原CEO王振輝辭去京東物流CEO一職，董事會(huì)已任命前京東首席人力資源官余睿為京東物流CEO。

　　王振輝于2010年加入京東，在2017年京東集團(tuán)組建京東物流子集團(tuán)時(shí)，時(shí)任京東集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東商城運(yùn)營(yíng)體系負(fù)責(zé)人的王振輝出任京東物流CEO。關(guān)于京東物流在年底前突然換帥的消息，市場(chǎng)上大多數(shù)人認(rèn)為是在為京東物流的上市做準(zhǔn)備。

　　就在京東物流換帥的前一周，京東數(shù)科也迎來(lái)了人事變動(dòng)。根據(jù)京東的人事任命公告，京東數(shù)科CEO陳生強(qiáng)轉(zhuǎn)任京東數(shù)科副董事長(zhǎng)兼京東集團(tuán)幕僚長(zhǎng)，京東集團(tuán)首席合規(guī)官李婭云為京東數(shù)科新的CEO，而京東數(shù)科的換帥也正值上市進(jìn)程開(kāi)啟的時(shí)間。

　　京東選擇負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)控制與合規(guī)的主管擔(dān)任京東數(shù)科的CEO，還可以被認(rèn)為是在上市前夕強(qiáng)化對(duì)業(yè)務(wù)合規(guī)管理的意圖，消除此前京東數(shù)科旗下京東金融廣告引發(fā)的爭(zhēng)議，以及對(duì)一些有違規(guī)隱患或風(fēng)險(xiǎn)較大的業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整。

　　由前京東首席人力資源官余睿出任京東物流CEO，更多的是希望能夠?yàn)榫〇|物流的IPO提速，盡早完成京東健康、京東數(shù)科和京東物流三大獨(dú)角獸的上市。

對(duì)標(biāo)順豐 再造一個(gè)京東？

　　從2007年，劉強(qiáng)東決定自建物流，經(jīng)過(guò)了13年的發(fā)展，目前京東物流已經(jīng)是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達(dá)達(dá))六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)。

　　作為京東零售、京東數(shù)科和京東物流中最顯眼也是最燒錢的版塊，京東物流近年來(lái)逐漸成為了京東的護(hù)城河，通過(guò)京東物流，在很多方面京東已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與國(guó)內(nèi)其他電商平臺(tái)的差異化運(yùn)營(yíng)。

　　從物流體驗(yàn)上來(lái)看，國(guó)內(nèi)能與之比肩的企業(yè)，只有同樣采取自營(yíng)模式的順豐一家。但與順豐相比，京東物流有電商件的加持，而電商件正是順豐近年來(lái)不斷爭(zhēng)取的品類。

　　來(lái)自京東集團(tuán)2020年Q3財(cái)報(bào)顯示，京東集團(tuán)物流及其他服務(wù)收入已達(dá)到104億，同比增長(zhǎng)超73%，超過(guò)廣告服務(wù)的增速，并遠(yuǎn)高于京東集團(tuán)整體營(yíng)收28%的增速。

　　來(lái)自順豐控股2020年三季報(bào)顯示，2020 年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1095.94 億元，同比增加39.13%，歸母凈利潤(rùn)55.98 億元，同比增加29.84%。其中，三季度單 季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收384.65 億元，同比增加34.04%，歸母凈利潤(rùn)18.36 億元，同比增加51.55%。

　　相比京東物流，早已上市多年的順豐在營(yíng)收上仍有巨大優(yōu)勢(shì)，第三季度順豐的速運(yùn)業(yè)務(wù)收入營(yíng)收規(guī)模是京東物流三倍多。不過(guò)在增速上，京東物流第三季度的增速遠(yuǎn)超順豐，在2017年至2019年的三年時(shí)間里，京東物流分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收51億元、124億元、235億元的營(yíng)收，幾乎每年以接近100%的速度成長(zhǎng)。

　　在今年的疫情期間，京東物流憑借倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)和分揀體系創(chuàng)造了良好的品牌知名度和美譽(yù)度，但想要在與順豐的競(jìng)爭(zhēng)中再造一個(gè)京東，還需要更大的力度來(lái)提升其市場(chǎng)份額和規(guī)模，發(fā)掘更多自身電商件以外的市場(chǎng)。

快遞業(yè)上演“資本大戰(zhàn)”

　　與目前國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的其它選手相比，京東物流的融資次數(shù)已是最少的。根據(jù)公開(kāi)的信息顯示，京東物流僅有的一次融資記錄是在2018年2月份，當(dāng)時(shí)那筆25億美元的融資到目前為止也沒(méi)有被行業(yè)的其他選手超越。

　　該輪融資完成后，京東集團(tuán)持有京東物流81.4%的股份，估值為135億美元。而這筆融資背后的上市對(duì)賭協(xié)議，也要求京東必須在三年內(nèi)完成上市，最后期限則是2021年3月份。

　　在各大快遞公司大打價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，背靠京東零售的物流板塊反而成為了場(chǎng)外的觀眾。但為了在上市前將京東物流的規(guī)模擴(kuò)張到新的層次，京東物流發(fā)力個(gè)人寄件業(yè)務(wù)，同時(shí)也加重了資金的壓力。

　　早在今年5月底，蘇寧易購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施ABS獲深交所通過(guò)，該債券擬發(fā)行金額26.54億元。隨后的8月份，韻達(dá)股份境外全資子公司YUNDA Holding Investment Limited(“YDHI”)在境外完成此次5億美元債券的發(fā)行。11月底，通過(guò)阿里巴巴的定增計(jì)劃，圓通獲得了來(lái)自阿里的38億元資金。

　　即使是順豐，也在11月份傳出了將快遞業(yè)務(wù)在香港IPO，實(shí)現(xiàn)二次上市募資50億美元的消息。不斷地價(jià)格戰(zhàn)加劇了資金壓力，而上市融資成為補(bǔ)充擴(kuò)張所需資金的可行途徑，在資本大戰(zhàn)下，只有融到最后不在途中退場(chǎng)的，才可能成為最終的贏家。

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