不知道從什么時(shí)候起，開(kāi)始流行一種攀比融資規(guī)模的風(fēng)氣。

　　起步一定要上億，單位一定是美元，創(chuàng)始人與投資人的談判最好是相見(jiàn)恨晚，一拍即合，幾分鐘內(nèi)決定投資。

　　這種富有浪漫主義氣息的場(chǎng)景，蘊(yùn)含了太多浮夸和躁動(dòng)的成分，也間接造成了動(dòng)輒數(shù)億美元的融資都不足為奇。

　　從另一方面，這種結(jié)果助長(zhǎng)了這樣一種風(fēng)氣，很多人認(rèn)為只要有足夠的錢(qián)，成為獨(dú)角獸企業(yè)甚至明日霸主就指日可待了。

　　問(wèn)題是，事實(shí)真的如此嗎？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，京東CEO劉強(qiáng)東給出了答案。

　　5月23日，劉強(qiáng)東署名新書(shū)《劉強(qiáng)東自述：我的經(jīng)營(yíng)模式》由中信出版社出版。書(shū)中結(jié)合京東近20年的發(fā)展的歷史，闡述了劉強(qiáng)東對(duì)于商業(yè)零售領(lǐng)域的很多觀點(diǎn)。

　　劉強(qiáng)東以京東的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——自建物流為例，提出了一個(gè)問(wèn)題：“光靠砸錢(qián)能不能做成像京東一樣的物流體系？”

　　劉強(qiáng)東指出：“即便給你1000億，錢(qián)足夠多，你想建成一個(gè)覆蓋全國(guó)500個(gè)城市的物流體系，也至少需要5年的時(shí)間。因?yàn)榧幢隳阌?萬(wàn)億，你也得一個(gè)一個(gè)地招人，然后進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，保證你的服務(wù)質(zhì)量，還得建立相應(yīng)的管理團(tuán)隊(duì)。然后不斷淘汰、選人，再淘汰、再選人，最終從中留下優(yōu)秀的員工和管理者。同時(shí)你還得搭建信息系統(tǒng)。這個(gè)過(guò)程也需要非常長(zhǎng)的時(shí)間，你要研發(fā)信息系統(tǒng)，要招聘大量懂電子商務(wù)的員工，還需要大量的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐。這一切都不是有錢(qián)就可以做到的?！?

　　這一點(diǎn)可以從京東物流體系的建設(shè)中找到一些參照。

　　劉強(qiáng)東做出自建物流體系的決定始于2007年，當(dāng)時(shí)物流配送行業(yè)高度分散、復(fù)雜，京東的年?duì)I業(yè)收入不足5億元人民幣。直到2010年，京東自建物流的當(dāng)日達(dá)、211限時(shí)達(dá)只能覆蓋全國(guó)部分城市，此后，又經(jīng)過(guò)五年持續(xù)不斷的投資和布局，截止到2015年，京東物流體系已經(jīng)能夠滿(mǎn)足98%的京東自營(yíng)商品配送；今天，京東的物流體系仍在不斷完善中。

　　從2007年至今，京東用了長(zhǎng)達(dá)九年的時(shí)間，累計(jì)投資上百億，搭建起了能夠支撐這個(gè)國(guó)內(nèi)最大自營(yíng)B2C電商企業(yè)的物流體系。

　　有了龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還需要配套的技術(shù)去保障其高效運(yùn)轉(zhuǎn)，這不是靠錢(qián)能解決的，技術(shù)系統(tǒng)研發(fā)要跟隨業(yè)務(wù)走，是個(gè)持續(xù)發(fā)力的過(guò)程。京東配送背后的青龍系統(tǒng)完全靠自主研發(fā)，已經(jīng)從1.0升級(jí)到了3.0，功能也從實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多樣性，升級(jí)到實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)跨平臺(tái)運(yùn)營(yíng)支撐。不與實(shí)際業(yè)務(wù)長(zhǎng)期磨合，單純的建設(shè)難以實(shí)現(xiàn)。

　　此外，劉強(qiáng)東認(rèn)為，花1000億做物流其實(shí)是一個(gè)偽命題。因?yàn)?，“世界上真沒(méi)幾個(gè)人愿意花上千億元去做一件不能馬上看到結(jié)果利潤(rùn)還這么低的事情?！?

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com