6月4日，第四屆生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈總裁峰會(huì)在京圓滿召開(kāi)，來(lái)自全國(guó)的200余位生鮮農(nóng)產(chǎn)品高層齊聚北京，共同聚焦2016農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化變革與重構(gòu)。云鳥(niǎo)配送市場(chǎng)副總裁趙倩在峰會(huì)上針對(duì)”消費(fèi)型供應(yīng)鏈需要怎樣的城市配送“做交流分享：

　　1、其模式：整合社會(huì)運(yùn)力資源+信息技術(shù)支撐=同城及區(qū)域配送；

　　2、服務(wù)產(chǎn)品體系：服務(wù)基礎(chǔ)服務(wù)+增值服務(wù)+其他服務(wù)；

　　3、運(yùn)力管控三級(jí)培訓(xùn)體系：投標(biāo)前運(yùn)力培 +中標(biāo)后崗位培+SOP現(xiàn)控培；

　　4、客戶服務(wù)類型分析。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　大家好！我是來(lái)自于云鳥(niǎo)配送的趙倩，首先非常感謝尚老師，感謝黃總的這個(gè)平臺(tái)。云鳥(niǎo)從創(chuàng)立開(kāi)始就得到了中國(guó)物流與供應(yīng)鏈聯(lián)盟的大力支持，我們也多次去黃老師在蘇州街的辦公室拜訪，那么云鳥(niǎo)今天帶著自己的觀點(diǎn)來(lái)和大家聊一聊，在場(chǎng)的有新朋友和老朋友，希望這次分享對(duì)您有一些幫助。

云鳥(niǎo)配送發(fā)展歷程

　　云鳥(niǎo)IDC到城市，B端、我們輻射范圍300公里到400公里，上游有城際，下游有最后一公里，2B計(jì)劃車。我們?cè)絹?lái)越感覺(jué)到與其說(shuō)它是運(yùn)輸業(yè)，而不如說(shuō)它是服務(wù)業(yè)，那么我們與服務(wù)業(yè)的差異化在哪里？全國(guó)大概有1.2萬(wàn)億的城配市場(chǎng)，20萬(wàn)個(gè)車隊(duì)，這是我們通過(guò)數(shù)據(jù)看到的。云鳥(niǎo)面向的是客戶的客戶，我們?cè)诮桓吨械亩Y儀、禮貌，交互環(huán)節(jié)，最后對(duì)客戶所有的交接，其實(shí)決定了這個(gè)客戶是否會(huì)選擇云鳥(niǎo)。

　　我們這家公司成立于2014年11月，非常年輕，目前已經(jīng)服務(wù)了大約兩千家客戶，我們希望去改變目前長(zhǎng)久以來(lái)城配服務(wù)商規(guī)模小、服務(wù)能力弱的問(wèn)題。其實(shí)在我記憶中，我小時(shí)候爸爸媽媽的公司或者叔叔阿姨的公司都是有車隊(duì)的，他們一定會(huì)用固定資產(chǎn)投入方式來(lái)保證倉(cāng)內(nèi)的分撥到最后配送點(diǎn)的穩(wěn)定性。最后發(fā)生了什么？我看到更多的公司，包括很多的物流公司，我們和它們前期簽訂戰(zhàn)略合作的時(shí)候，我跟他們的負(fù)責(zé)人聊過(guò)，他們說(shuō)他們也不想持有過(guò)多的固定資產(chǎn)，他們希望有合作商解決它的城配服務(wù)商的問(wèn)題。

　　云鳥(niǎo)在資本方面得到一些支持，今年1月份我們就完成了1億美元的C輪融資，在去年市場(chǎng)并不是很好的情況下，一年拿到了三輪融資，也足以看到資本行業(yè)對(duì)于城配市場(chǎng)，對(duì)于物流化的趨勢(shì)有非常大的期待的。

云鳥(niǎo)配送業(yè)務(wù)模式

　　云鳥(niǎo)今年目標(biāo)是24個(gè)城市，我們最簡(jiǎn)單的原理是我們通過(guò)我們的平臺(tái)提供車輛給我們的服務(wù)商，給我們的甲方客戶，給我們的合作伙伴。平臺(tái)15萬(wàn)輛車，日活1.5萬(wàn)到2萬(wàn)，這種情況下云鳥(niǎo)提供的是基礎(chǔ)服務(wù)，云鳥(niǎo)賠付救援。去年我們?cè)絹?lái)越多的做大B類客戶，這時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)他們不僅僅簡(jiǎn)單的需要是這些，他們需要在途的監(jiān)控、溫控，時(shí)效，甚至ABI自動(dòng)的流轉(zhuǎn)，所以他們不可能拿著一摞訂單說(shuō)OK你幫我錄吧？

　　作為互聯(lián)網(wǎng)科技公司，我們需要做得更多在技術(shù)上層打通供應(yīng)鏈的手段，包括商流，服務(wù)流，現(xiàn)金流。所以在前天我們做了云鳥(niǎo)研發(fā)中心的發(fā)布會(huì)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，我是第一次把我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)請(qǐng)出來(lái)，云鳥(niǎo)大概有443個(gè)團(tuán)隊(duì)，目前全國(guó)有分公司，我們技術(shù)人員在北京120人，也就是說(shuō)在云鳥(niǎo)很小的別墅里面，三層四層都是技術(shù)大熊貓。我們?cè)絹?lái)越看中整個(gè)物流供應(yīng)鏈的七個(gè)角色，包括發(fā)貨人，收貨人等。

　　技術(shù)可以看到兩塊，小B更多自主用車，招投標(biāo)用車，大約一個(gè)標(biāo)書(shū)會(huì)有20到50個(gè)，甚至100個(gè)司機(jī)投標(biāo)，它的信息是很清晰的，他干過(guò)沒(méi)有，他干過(guò)哪個(gè)行業(yè)，客戶評(píng)價(jià)如何？越來(lái)越多的客戶現(xiàn)在用的是物流托管，也就是說(shuō)他把整個(gè)物流項(xiàng)目按票和我們?nèi)ソY(jié)算，KPI考核我們，我們可能是按照我們的盈利點(diǎn)或者是利潤(rùn)率跟他核算這一單能不能做。

　　云鳥(niǎo)賠付救援，也就是我們的客戶保障中心，在城配行業(yè)里面，擁有的不是說(shuō)最完善的賠付條款，是賠的最全的賠付條款，我們?cè)诎l(fā)生任何異常和意外的時(shí)候先行賠付，之后進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)客戶和司機(jī)兩方背對(duì)背的，信息方是云鳥(niǎo)管控的角色，所以任何情況下我們會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行賠付救援。如何規(guī)劃線路，從哪個(gè)點(diǎn)拿送到哪個(gè)點(diǎn)去？他的難度如何去優(yōu)化？我們和餐飲類客戶合作，他開(kāi)頭的成本是五百，后來(lái)降到了四百，一個(gè)司機(jī)出倉(cāng)的時(shí)候他送了七個(gè)點(diǎn)，所以他的直接成本會(huì)有下降。

　　保價(jià)服務(wù)，目前來(lái)講是行業(yè)內(nèi)比較苛刻的，也是我們對(duì)自身要求比較苛刻的條款，還有一個(gè)就是我們對(duì)時(shí)效性敏感客戶提供的挽救賠的服務(wù)，有一個(gè)情況，一個(gè)餐飲客戶到11點(diǎn)到店的環(huán)節(jié)非常苛刻，怎么辦？互聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)手段，我可以用產(chǎn)品工具來(lái)激勵(lì)司機(jī)的能動(dòng)性。

　　簡(jiǎn)單的介紹了一下云鳥(niǎo)整個(gè)發(fā)展的過(guò)程，云鳥(niǎo)剛才提到目前有15萬(wàn)待車的司機(jī)，這是一個(gè)很大的司機(jī)池子，有一個(gè)問(wèn)題如果這些司機(jī)隨便選，隨便用，就是三個(gè)字“不成立”。因?yàn)樗筒惋嫼退徒ú牡暮退蜕坛囊欢ㄊ遣灰粯拥摹Ｋ栽气B(niǎo)把這類司機(jī)標(biāo)簽了，分為15個(gè)標(biāo)簽，也就是說(shuō)他在他的專業(yè)技能上，在上崗培訓(xùn)上進(jìn)行了15個(gè)分類，我們?cè)诳蛻艉Y選的時(shí)候也會(huì)根據(jù)分類讓司機(jī)進(jìn)行招投標(biāo)。所以我們一培運(yùn)力，二培崗位和三培現(xiàn)控上都做了行業(yè)的劃分。

客戶類型分析

　　云鳥(niǎo)目前的客戶類型包括物流類合作伙伴和大的甲方類客戶，甲方類的客戶包括連鎖商超平臺(tái)商，B2C和B2B，也就是我們商貿(mào)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈服務(wù)商，而我們上面標(biāo)注了典型的比較大比例的客戶的行業(yè)，也就是在這些行業(yè)里面，零售類，包括華聯(lián)、家樂(lè)福、現(xiàn)在正在跑的物美，餐飲食品類很典型的門店的配送，水果類，幾乎所有的B2B和B2C都是我們?cè)气B(niǎo)在配送，家具類，現(xiàn)在我們正在合作的，Shopping也是我們的合作伙伴。

　　有些是很知名的，現(xiàn)在給大家看一些我們的主要合作商。蘇寧是從去年4.18開(kāi)始在運(yùn)力上使用云鳥(niǎo)車輛的，目前華東地區(qū)80%的大家電是通過(guò)云鳥(niǎo)的車輛在送。和大家簡(jiǎn)單介紹一下脈動(dòng)，脈動(dòng)是我們承接上海代工廠到上海分銷倉(cāng)區(qū)，云鳥(niǎo)跟車兩年后，給脈動(dòng)物流的負(fù)責(zé)人提了兩個(gè)建議，第一個(gè)是你們應(yīng)該早儲(chǔ)藏一個(gè)小時(shí)，因?yàn)檫@樣更有利于末端收貨以及末端時(shí)效性；第二建議你們把一個(gè)點(diǎn)兩輛中型車換成一個(gè)大型車。我們是從整體中概念的兩個(gè)細(xì)節(jié)來(lái)給客戶，從整個(gè)供應(yīng)鏈優(yōu)化角度來(lái)提案的。品牌商在北京是曼克頓物流服務(wù)商，包括我去過(guò)德清源的店，目前合作的也是非常好。萬(wàn)象物流承接了天貓?jiān)谌A北地區(qū)的配送，四日達(dá)；云鳥(niǎo)從他武清倉(cāng)進(jìn)行倉(cāng)內(nèi)直撥。

　　我簡(jiǎn)單介紹了一下在過(guò)去一年半時(shí)間云鳥(niǎo)做了哪些，非常淺薄的一些經(jīng)驗(yàn)和分享，在我們看來(lái)最大的邏輯在于我們認(rèn)為中國(guó)的物流行業(yè)一定會(huì)走向現(xiàn)代化，在1975年到2005年的時(shí)候美國(guó)經(jīng)歷了35年巨大的物流現(xiàn)代化的變革，云鳥(niǎo)在做城配，我們希望通過(guò)技術(shù)化的手段，通過(guò)IT的效能讓整個(gè)城配更加透明化，讓客戶的體驗(yàn)更加的可視化，我今天希望得到各位的指正，也希望得到專家對(duì)我們更大的期待，謝謝。

　　峰會(huì)主持人，中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、物流行業(yè)知名專家尚爾斌老師點(diǎn)評(píng)：

　　謝謝趙倩。我們傳統(tǒng)做物流都是傻大黑粗，今天云鳥(niǎo)果然是亮麗的風(fēng)景。其實(shí)我跟云鳥(niǎo)接觸也有一段時(shí)間了，我看他的C輪也是華平投資的。我在過(guò)去兩年給投資做顧問(wèn)的時(shí)候看了若干個(gè)錯(cuò)誤，我發(fā)現(xiàn)不同的人不同的視角是不一樣的，去年的12月份北京有一個(gè)物流沙龍，是曉東副總裁來(lái)分享，我是互動(dòng)的主持人。那天我死盯著曉東問(wèn)，我說(shuō)你什么費(fèi)都不收人家的，你最后怎么盈利？那天所有人都開(kāi)心的時(shí)候，曉東給逼的很不開(kāi)心。

　　簡(jiǎn)單總結(jié)一下，盡管趙倩發(fā)言的時(shí)間比我給她的時(shí)間少用了五分鐘，所以我就用五分鐘給你做的評(píng)價(jià)，也給你做個(gè)總結(jié)。我覺(jué)得我們回顧一下，今天在座有很多是生鮮電商的創(chuàng)業(yè)者，都是小伙伴們，我希望小伙伴帶著期望來(lái)，都能有收獲的回去。

　　當(dāng)你選擇的商業(yè)模式和商業(yè)機(jī)會(huì)合適的時(shí)候，我希望你能夠成功，畢竟從我過(guò)去二十多年干物流，跨界還做了其他很多事情，我希望年輕人能受到更多的挫折。

　　簡(jiǎn)單總結(jié)一下我看到云鳥(niǎo)，第一個(gè)我覺(jué)得他有一個(gè)內(nèi)生式的成長(zhǎng)基因，這個(gè)在西方比較流行；第二個(gè)能看出有自驅(qū)動(dòng)的模式；第三個(gè)他善用技術(shù)工具；第四個(gè)今天提供的服務(wù)一定是可視化的，透明的服務(wù)；第五個(gè)不要每個(gè)事情自己做，要不說(shuō)伙伴、協(xié)同來(lái)做，去年我說(shuō)曉東為什么是云鳥(niǎo)，而不是別的。所以再次感謝云鳥(niǎo)。

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