三層空間駕駛法

　　三層空間駕駛法將相關(guān)的駕駛技能和駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納，形成一套簡(jiǎn)單明了、科學(xué)系統(tǒng)的安全駕駛體系，它能幫助駕駛員更清楚地了解人類的“生理缺陷”；更全面地觀察并了解駕駛環(huán)境；更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)不確定的潛在的危險(xiǎn)因素；更及時(shí)地采取預(yù)防措施避免交通事故。無(wú)論你在哪里駕駛，也無(wú)論你駕駛何種車輛，這些因素都將永遠(yuǎn)存在。當(dāng)駕駛員掌握了如何有效、及時(shí)地觀察、預(yù)測(cè)和行動(dòng)，并逐漸形成良好的駕駛習(xí)慣和安全理念時(shí)，就可以防止在復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境中發(fā)生交通事故。訓(xùn)練駕駛員“更加集中注意力，盡量早地識(shí)別并進(jìn)行有意識(shí)地決策，準(zhǔn)確而又迅速的動(dòng)作”。三層空間駕駛法是將駕駛時(shí)車輛所處的環(huán)境分為三個(gè)同心的空間：我們把外層空間稱作為“觀察空間”，把中層空間稱作為“決策空間”，把內(nèi)層空間稱作為“行動(dòng)空間”。以此來(lái)研究安全駕駛車輛的技巧和行為習(xí)慣，非常直觀且易記憶，便于駕駛員理解和掌握。

外層空間

　　視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間的定義：駕駛員在駕駛車輛時(shí)能看到的前方最遠(yuǎn)距離與當(dāng)前的駕駛速度之比，即車輛自當(dāng)前速度到達(dá)最遠(yuǎn)能看到的物體所需要的時(shí)間。一般中等水平的駕駛員的視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間為3—6秒。

1.獲得15秒視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間技巧

　　技巧一：眼向高處看，“坐的高”不 等于“看得遠(yuǎn)”，看的高才能看得遠(yuǎn)；

　　技巧二：應(yīng)用雷達(dá)的工作原理；

　　技巧三：對(duì)左右二側(cè)的外層空間，應(yīng)該使用邊緣視覺(jué)；

　　技巧四：學(xué)會(huì)忽略較為次要或不重要的一側(cè)；

　　技巧五：后方的外層空間通過(guò)后視鏡來(lái)觀察。

2.觀察空間—識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源

　　觀察并區(qū)別出前方道路上是否存在潛在的危險(xiǎn)；

　　注意前方信號(hào)燈的變化情況（2-3個(gè)信號(hào)燈），調(diào)整車速以免停車；

　　觀察并找出前方阻力最小車道；視野最好；危險(xiǎn)最?。凰俣茸羁?；符合法規(guī)。

　　前方的懸掛物體，交通指示牌，隧道高度，橋梁承重等信息注意觀察；

　　夜間行駛時(shí)，目光應(yīng)盡量觀察車燈光覆蓋以外的地方。

　　注意觀察交通標(biāo)志

中層空間決策的時(shí)間和頻率

　　每行駛一公里的路程，駕駛員的大腦要做80個(gè)決定

　　車速為60公里/小時(shí)：80/60秒每公里=1.3個(gè)決定/秒或允許大腦做一個(gè)決定的時(shí)間為0.75秒

　　若車速為90公里/小時(shí)，則：2個(gè)決定/秒或允許大腦做一個(gè)決定的時(shí)間為0.5秒

　　車速＞90 km/hr時(shí)，決策時(shí)間＜0.5秒。車速越快駕駛員決策的時(shí)間越少，所以要更早地預(yù)見(jiàn)并作出決策，要么加速大腦的運(yùn)轉(zhuǎn)，倉(cāng)促收集信息，草率作出決策，其結(jié)果是大腦高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，極易疲勞；倉(cāng)促間會(huì)遺漏關(guān)鍵信息，從而做出低質(zhì)量的甚至錯(cuò)誤的決策。

1.中層空間觀察及決策技巧

　　技巧一：前方：利用中心視覺(jué)進(jìn)行外層空間觀察時(shí)的余光（邊緣視覺(jué)），初步預(yù)測(cè)出中層空間內(nèi)狀況；用中心視覺(jué)仔細(xì)觀察中層空間，并及時(shí)與對(duì)方溝通，以便做出決策。

　　技巧二：左右及后方，5—8秒掃視重要一側(cè)的后視鏡，或二側(cè)及內(nèi)視鏡。

　　技巧三：在通過(guò)前方路口時(shí)，要左右左觀察后才能通過(guò)。因?yàn)?，通常情況下，危險(xiǎn)來(lái)自左側(cè)；過(guò)路口要求：提前左右左觀察，主動(dòng)溝通，過(guò)交叉路口中心后，才可提速。

　　技巧四：眼神接觸，若有可能，應(yīng)主動(dòng)與對(duì)方進(jìn)行眼神接觸并領(lǐng)會(huì)對(duì)方意圖；注意，不可凝視超過(guò)2秒。

　　技巧五：轉(zhuǎn)彎：提前50米進(jìn)入轉(zhuǎn)彎車道，并開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)入彎道前減檔，（忌空擋或彎后減檔），轉(zhuǎn)彎半徑合理。

　　技巧六：變道：正常變道先看后視鏡，確認(rèn)無(wú)危險(xiǎn)，開(kāi)轉(zhuǎn)向燈（響3—5聲），再看后視鏡平緩變道進(jìn)入。防止緊急變道。

　　技巧七：剎車：先輕踏剎車以使剎車燈亮起，提示或警告后面的車你在減速，若需要在逐漸加重剎車力度，不讓后車急剎車。

內(nèi)層空間

　　制動(dòng)距離影響因素：包括車輛的制動(dòng)性能，輪胎狀況，路面狀況，車輛的重量，車輛所載物體的形態(tài)與狀態(tài)，駕駛員的反應(yīng)速度，車輛行駛速度。

1.“4秒規(guī)則”的理論基礎(chǔ)

　　人的反應(yīng)速度為：看到危險(xiǎn)至信息傳遞到大腦需0.5秒，大腦綜合各類信息做出正確決策需要1秒，決策傳遞至四肢，指揮動(dòng)作需要0.5秒，由于車輛行駛的慣性和剎車性能等其他客觀因素影響，一般需要1-1.5秒才能成功避免危險(xiǎn)，共計(jì)需要3.5秒時(shí)間，留下0.5秒的空間作為你的逃生空間，以備不測(cè)

　　萬(wàn)一別人塞在你的前方，占據(jù)了你的逃生空間，你需要適當(dāng)放慢一點(diǎn)車速來(lái)重新獲得你的“三層空間”；

　　至于別人的指責(zé)，那只是一種誤解和無(wú)知的表現(xiàn)，因?yàn)椴皇敲總€(gè)人都懂得“三層空間駕駛法”。

　　牢記自己的使命，克服“從眾心理”。

2.內(nèi)層空間營(yíng)造技巧

　　技巧一，最容易控制的是前方空間，堅(jiān)持做到15秒視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間，4秒或更長(zhǎng)的跟車距離，有人夾塞時(shí)不氣惱，不憤怒，繼續(xù)按你的意圖營(yíng)造空間。

　　技巧二，利用你在觀察外層空間是尋找到的“阻力最小車道”，適當(dāng)?shù)臅r(shí)間變道進(jìn)入。

　　技巧三，盡量遠(yuǎn)離最危險(xiǎn)區(qū)域，如一般公路上的行人和非機(jī)動(dòng)車群，盡量保持一側(cè)的內(nèi)層空間不被占用。

　　技巧四，鼓勵(lì)后面的車超過(guò)去，尤其是攻擊性車輛。

　　技巧五，避免“并駕齊驅(qū)”，超車時(shí)或被超車時(shí)避免“三車一線”。

　　并駕齊驅(qū)：指兩輛車以上同向并排行駛超過(guò)去30秒。

　　危害，損人不利己，自己沒(méi)有一側(cè)的內(nèi)層空間，慢速時(shí)阻塞交通，易引發(fā)其他駕駛員的憤怒，正確的方式是：為自己留下空間；為別人留下出口。

　　“三車一線”指超車或被超車時(shí)有三輛或以上車輛在同一直線上。

　　危害：因超車時(shí)速度快，又沒(méi)有兩側(cè)的內(nèi)層空間，極易發(fā)生危險(xiǎn)

　　技巧六，十字路口臨時(shí)停車時(shí)，若停在第一位，離停車線2—3米左右的距離，以看見(jiàn)停車線為宜。

　　技巧七，若停在其他車輛的后面，以駕駛員能看到前車的后輪接地點(diǎn)為宜，此時(shí)，起動(dòng)時(shí)應(yīng)比前車慢一拍啟動(dòng){1——2秒}，會(huì)更有效地營(yíng)造前方空間。

　　技巧八，除非萬(wàn)不得已，永遠(yuǎn)不要行駛在車陣中，

　　車陣的形成：交通信號(hào)燈{城市}，道路瓶頸，并駕齊驅(qū)。

　　對(duì)策：或快速謹(jǐn)慎地通過(guò)，或勻速放松地遠(yuǎn)隨。

　　技巧九，永遠(yuǎn)在你的車道中間行駛，不可靠一側(cè)車道線太近，更不可開(kāi)飛機(jī)-——騎線駕駛。

三層空間駕駛法十句口決

　　遠(yuǎn)觀十五中看八，前車四秒四車二

　　凝視二秒危險(xiǎn)到，五至八秒視鏡查

　　外層空間像雷達(dá)，提前預(yù)測(cè)全靠它

　　中層空間危險(xiǎn)多，盡早決策無(wú)驚嚇

　　內(nèi)層空間是禁區(qū)，逃生路線要留下

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