三層空間駕駛法
三層空間駕駛法將相關(guān)的駕駛技能和駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納,形成一套簡(jiǎn)單明了、科學(xué)系統(tǒng)的安全駕駛體系,它能幫助駕駛員更清楚地了解人類的“生理缺陷”;更全面地觀察并了解駕駛環(huán)境;更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)不確定的潛在的危險(xiǎn)因素;更及時(shí)地采取預(yù)防措施避免交通事故。無(wú)論你在哪里駕駛,也無(wú)論你駕駛何種車輛,這些因素都將永遠(yuǎn)存在。當(dāng)駕駛員掌握了如何有效、及時(shí)地觀察、預(yù)測(cè)和行動(dòng),并逐漸形成良好的駕駛習(xí)慣和安全理念時(shí),就可以防止在復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境中發(fā)生交通事故。訓(xùn)練駕駛員“更加集中注意力,盡量早地識(shí)別并進(jìn)行有意識(shí)地決策,準(zhǔn)確而又迅速的動(dòng)作”。三層空間駕駛法是將駕駛時(shí)車輛所處的環(huán)境分為三個(gè)同心的空間:我們把外層空間稱作為“觀察空間”,把中層空間稱作為“決策空間”,把內(nèi)層空間稱作為“行動(dòng)空間”。以此來(lái)研究安全駕駛車輛的技巧和行為習(xí)慣,非常直觀且易記憶,便于駕駛員理解和掌握。
外層空間
視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間的定義:駕駛員在駕駛車輛時(shí)能看到的前方最遠(yuǎn)距離與當(dāng)前的駕駛速度之比,即車輛自當(dāng)前速度到達(dá)最遠(yuǎn)能看到的物體所需要的時(shí)間。一般中等水平的駕駛員的視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間為3—6秒。
1.獲得15秒視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間技巧
技巧一:眼向高處看,“坐的高”不 等于“看得遠(yuǎn)”,看的高才能看得遠(yuǎn);
技巧二:應(yīng)用雷達(dá)的工作原理;
技巧三:對(duì)左右二側(cè)的外層空間,應(yīng)該使用邊緣視覺(jué);
技巧四:學(xué)會(huì)忽略較為次要或不重要的一側(cè);
技巧五:后方的外層空間通過(guò)后視鏡來(lái)觀察。
2.觀察空間—識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源
觀察并區(qū)別出前方道路上是否存在潛在的危險(xiǎn);
注意前方信號(hào)燈的變化情況(2-3個(gè)信號(hào)燈),調(diào)整車速以免停車;
觀察并找出前方阻力最小車道;視野最好;危險(xiǎn)最?。凰俣茸羁?;符合法規(guī)。
前方的懸掛物體,交通指示牌,隧道高度,橋梁承重等信息注意觀察;
夜間行駛時(shí),目光應(yīng)盡量觀察車燈光覆蓋以外的地方。
注意觀察交通標(biāo)志
中層空間決策的時(shí)間和頻率
每行駛一公里的路程,駕駛員的大腦要做80個(gè)決定
車速為60公里/小時(shí):80/60秒每公里=1.3個(gè)決定/秒或允許大腦做一個(gè)決定的時(shí)間為0.75秒
若車速為90公里/小時(shí),則:2個(gè)決定/秒或允許大腦做一個(gè)決定的時(shí)間為0.5秒
車速>90 km/hr時(shí),決策時(shí)間<0.5秒。車速越快駕駛員決策的時(shí)間越少,所以要更早地預(yù)見(jiàn)并作出決策,要么加速大腦的運(yùn)轉(zhuǎn),倉(cāng)促收集信息,草率作出決策,其結(jié)果是大腦高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),極易疲勞;倉(cāng)促間會(huì)遺漏關(guān)鍵信息,從而做出低質(zhì)量的甚至錯(cuò)誤的決策。
1.中層空間觀察及決策技巧
技巧一:前方:利用中心視覺(jué)進(jìn)行外層空間觀察時(shí)的余光(邊緣視覺(jué)),初步預(yù)測(cè)出中層空間內(nèi)狀況;用中心視覺(jué)仔細(xì)觀察中層空間,并及時(shí)與對(duì)方溝通,以便做出決策。
技巧二:左右及后方,5—8秒掃視重要一側(cè)的后視鏡,或二側(cè)及內(nèi)視鏡。
技巧三:在通過(guò)前方路口時(shí),要左右左觀察后才能通過(guò)。因?yàn)?,通常情況下,危險(xiǎn)來(lái)自左側(cè);過(guò)路口要求:提前左右左觀察,主動(dòng)溝通,過(guò)交叉路口中心后,才可提速。
技巧四:眼神接觸,若有可能,應(yīng)主動(dòng)與對(duì)方進(jìn)行眼神接觸并領(lǐng)會(huì)對(duì)方意圖;注意,不可凝視超過(guò)2秒。
技巧五:轉(zhuǎn)彎:提前50米進(jìn)入轉(zhuǎn)彎車道,并開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈,進(jìn)入彎道前減檔,(忌空擋或彎后減檔),轉(zhuǎn)彎半徑合理。
技巧六:變道:正常變道先看后視鏡,確認(rèn)無(wú)危險(xiǎn),開(kāi)轉(zhuǎn)向燈(響3—5聲),再看后視鏡平緩變道進(jìn)入。防止緊急變道。
技巧七:剎車:先輕踏剎車以使剎車燈亮起,提示或警告后面的車你在減速,若需要在逐漸加重剎車力度,不讓后車急剎車。
內(nèi)層空間
制動(dòng)距離影響因素:包括車輛的制動(dòng)性能,輪胎狀況,路面狀況,車輛的重量,車輛所載物體的形態(tài)與狀態(tài),駕駛員的反應(yīng)速度,車輛行駛速度。
1.“4秒規(guī)則”的理論基礎(chǔ)
人的反應(yīng)速度為:看到危險(xiǎn)至信息傳遞到大腦需0.5秒,大腦綜合各類信息做出正確決策需要1秒,決策傳遞至四肢,指揮動(dòng)作需要0.5秒,由于車輛行駛的慣性和剎車性能等其他客觀因素影響,一般需要1-1.5秒才能成功避免危險(xiǎn),共計(jì)需要3.5秒時(shí)間,留下0.5秒的空間作為你的逃生空間,以備不測(cè)
萬(wàn)一別人塞在你的前方,占據(jù)了你的逃生空間,你需要適當(dāng)放慢一點(diǎn)車速來(lái)重新獲得你的“三層空間”;
至于別人的指責(zé),那只是一種誤解和無(wú)知的表現(xiàn),因?yàn)椴皇敲總€(gè)人都懂得“三層空間駕駛法”。
牢記自己的使命,克服“從眾心理”。
2.內(nèi)層空間營(yíng)造技巧
技巧一,最容易控制的是前方空間,堅(jiān)持做到15秒視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間,4秒或更長(zhǎng)的跟車距離,有人夾塞時(shí)不氣惱,不憤怒,繼續(xù)按你的意圖營(yíng)造空間。
技巧二,利用你在觀察外層空間是尋找到的“阻力最小車道”,適當(dāng)?shù)臅r(shí)間變道進(jìn)入。
技巧三,盡量遠(yuǎn)離最危險(xiǎn)區(qū)域,如一般公路上的行人和非機(jī)動(dòng)車群,盡量保持一側(cè)的內(nèi)層空間不被占用。
技巧四,鼓勵(lì)后面的車超過(guò)去,尤其是攻擊性車輛。
技巧五,避免“并駕齊驅(qū)”,超車時(shí)或被超車時(shí)避免“三車一線”。
并駕齊驅(qū):指兩輛車以上同向并排行駛超過(guò)去30秒。
危害,損人不利己,自己沒(méi)有一側(cè)的內(nèi)層空間,慢速時(shí)阻塞交通,易引發(fā)其他駕駛員的憤怒,正確的方式是:為自己留下空間;為別人留下出口。
“三車一線”指超車或被超車時(shí)有三輛或以上車輛在同一直線上。
危害:因超車時(shí)速度快,又沒(méi)有兩側(cè)的內(nèi)層空間,極易發(fā)生危險(xiǎn)
技巧六,十字路口臨時(shí)停車時(shí),若停在第一位,離停車線2—3米左右的距離,以看見(jiàn)停車線為宜。
技巧七,若停在其他車輛的后面,以駕駛員能看到前車的后輪接地點(diǎn)為宜,此時(shí),起動(dòng)時(shí)應(yīng)比前車慢一拍啟動(dòng){1——2秒},會(huì)更有效地營(yíng)造前方空間。
技巧八,除非萬(wàn)不得已,永遠(yuǎn)不要行駛在車陣中,
車陣的形成:交通信號(hào)燈{城市},道路瓶頸,并駕齊驅(qū)。
對(duì)策:或快速謹(jǐn)慎地通過(guò),或勻速放松地遠(yuǎn)隨。
技巧九,永遠(yuǎn)在你的車道中間行駛,不可靠一側(cè)車道線太近,更不可開(kāi)飛機(jī)-——騎線駕駛。
三層空間駕駛法十句口決
遠(yuǎn)觀十五中看八,前車四秒四車二
凝視二秒危險(xiǎn)到,五至八秒視鏡查
外層空間像雷達(dá),提前預(yù)測(cè)全靠它
中層空間危險(xiǎn)多,盡早決策無(wú)驚嚇
內(nèi)層空間是禁區(qū),逃生路線要留下
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