2023年國內市場競爭越發(fā)激烈，新能源領域成為必爭之地，解放在搶占先機的同時，將采取哪些舉措穩(wěn)固2024年優(yōu)勢，解放領導班子在年會懇談會上給出了值得行業(yè)借鑒的答案。

在新能源領域解放有哪些思考和規(guī)劃？

　　一汽解放副總經理季一志：

　　目前來看，未來幾年的經濟發(fā)展一定離不開汽車產業(yè)，汽車產業(yè)一定離不開新能源，汽車新能源的發(fā)展是大勢所趨。但是由于場景、政策、技術、成本，包括基礎設施等因素，導致新能源商用車的場景目前仍存在局限性。

　　中國的場景非常復雜和多元化，能源的結構也是多元化的，為適應能源結構針對能源解決問題，進行推廣布局，解放在兩年前就發(fā)布了新能源的15333戰(zhàn)略開創(chuàng)商用車領域先例，目前進展情況比較順利。當時提出在整個賽道的布局有三個，分別純電、燃電、混動。

　　在純電領域，常見的快充和混電都已經批量生產，在典型場景下都已經批量量產了。為了構建自己的產品競爭力和技術上的獨特優(yōu)勢，解放攜手寧德時代、遠景生產相關產品，拓展技術業(yè)務。此外，解放自主研制電驅橋，輕型已經量產，中型已經投放，重型正在研制中，明年試投放。大家熟知的三電也已經都有安排。

　　在混動領域，輕卡的混動已經投放重卡的混動將在一月份投放。里面涉及到的發(fā)動機、電驅橋，包括其他配置都是解放獨有、自主研發(fā)、自主控制的。

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　　在燃電領域，燃料電池車這兩年投放了一千臺，單車行駛里程已經超過十萬公里，產品成熟，參數較好，在整車方面已經完全具備了量產條件。

　　在燃料電池領域也有所行動，一是戰(zhàn)略投資的重塑，二是合資企業(yè)的成立。除了燃料電池，解放在去年發(fā)布了氫氣發(fā)動機，明年3、4月份左右整車就可以試投放，在副產氫較多區(qū)域，可以快速結合各地的能源資源狀況，提供有競爭力的解決方案。

　　進入新能源階段，不僅要靠產品本身，還需要生態(tài)及其他方面，所以解放面對新能源的發(fā)展，未來還將圍繞幾個方面持續(xù)做工作

　　首先是技術創(chuàng)新，因為新能源的整個產品技術才剛剛開始；第二，模式創(chuàng)新為各類用戶及合作伙伴經銷商做好賦能；第三，我們會通過央企和地方政府合作的新模式，進一步把有效的資源鎖定住;第四，產業(yè)升級。作為行業(yè)龍頭，解放也有責任和義務，來推動新能源產業(yè)的升級第五個，生態(tài)構建。我們現在安排從能源端、金融、汽車產業(yè)、后市場，真正構建端到端的生態(tài)鏈、價值鏈全鏈條的生態(tài)運呲。

　　面向未來，解放會和產業(yè)、生態(tài)合作伙伴，一起推動整個行業(yè)的發(fā)展，同時也構建解放自身的競爭力，開啟新的篇章創(chuàng)立新的征程。

在新能源領域，解放會采取哪些戰(zhàn)略和策略來延續(xù)在供應鏈體系的優(yōu)勢，從而持續(xù)提升產品品質？

　　一汽解放副總經理田海峰：

　　首先對于一汽解放來講，在七十年的發(fā)展歷史中，從第一臺卡車下線到J7卡車投放市場，從上游的供應商到解放自身的研發(fā)生產，再到營銷服務，整個供應鏈都在不斷發(fā)展壯大。

　　對于新能源，特別是解放15333新能源戰(zhàn)略發(fā)布之后，為供應鏈的進一步發(fā)展指明了方向。按照戰(zhàn)略，供應鏈方面也做了以下工作。

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　　第一，在組織上進行了強化。對于新能源的業(yè)務強化了組織能源，特別成立了新能源產品線。另外配備了人才，確保整個業(yè)務能夠很好的開展，第二，深入開展對于全供應鏈在體系和能力上的建設，整個供應鏈從供應商側一直到生產制造，到面向用戶的交付和服務，整個能力體系建設;第三，面向用戶，一個好的服務能夠讓用戶增強對解放品牌的信賴。第四，解放想以數字化轉型為契機，把整個供應鏈通過數字化轉型，把整個能力進一步提升，使這種穿透、質量的保證和大數據促進質量的改進能力進一步提升，最終反映到給用戶問題的減少和服務水平的進一步提升。

　　集團公司現在也在做數字化轉型，吳碧磊董事長帶領解放制訂了四支柱的整體轉型路徑，接下來要把這方面打通，進一步提升，堅持以客戶為中心，來提升品質和口碑

把握機遇開啟新篇 能源轉型快馬當先

　　在即將到來的2024年，解放將堅持既定戰(zhàn)略不動搖，面對新能源挑戰(zhàn)不止步延續(xù)在供應鏈體系的優(yōu)勢，持續(xù)提升產品競爭力，走出一條突破跨越的向上之路。

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