全力備戰(zhàn)雙11，快遞運(yùn)輸企業(yè)檢修車輛，補(bǔ)充運(yùn)力，這原本并沒有什么奇怪的事情。但作為一家以進(jìn)口車為主要運(yùn)輸工具，定位高端運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，在雙11即將到來之際，第一次選擇了國產(chǎn)重卡歐曼自動(dòng)擋加入。到底原因幾何，還是讓車隊(duì)李隊(duì)長來自己說說吧。

　　“未見其人，先聞其聲”，這是李隊(duì)長給出的第一個(gè)答案。他說：“近幾年，國內(nèi)重卡行業(yè)發(fā)展的非?？?，尤其是歐曼超級(jí)卡車的上市，讓國產(chǎn)重卡有了對(duì)標(biāo)國外品牌的實(shí)力。我們公司也一直在尋找可以替代進(jìn)口重卡的國產(chǎn)品牌，而歐曼自動(dòng)擋上市以來，一直備受國內(nèi)用戶的關(guān)注，而且銷量一直都不錯(cuò)，身邊不少朋友都在用，省油是他們給我最多的反饋。省油就意味著成本的降低，這也是國內(nèi)物流行業(yè)追求降本的主要方式，我們一直選擇進(jìn)口車，也有這一方面的原因?！?

福田 歐曼GTL 9系重卡 385馬力 6X4 牽引車(BJ4259SMFKB-23) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 35萬 詢底價(jià)

　　“耳聽為虛，眼見為實(shí)”，是李隊(duì)長給出的第二個(gè)答案?！半m然歐曼自動(dòng)擋重卡經(jīng)受住了用戶的考驗(yàn)，但我認(rèn)為聽的是經(jīng)驗(yàn)，見過的才是真材實(shí)料的東西，所以我自己對(duì)歐曼自動(dòng)擋也做了深入的了解，并實(shí)地的試駕了好幾次。歐曼自動(dòng)擋采用的是福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)加采埃孚自動(dòng)變速箱的組合，并加裝TCU電控模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛換擋自動(dòng)控制，相當(dāng)于在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上增加了一個(gè)“智能大腦”，可以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的換擋，更好的控制經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，從而降低了油耗?！?

　　試駕之后我還發(fā)現(xiàn)，歐曼自動(dòng)擋的舒適性完全不輸進(jìn)口車，不僅自動(dòng)擋開起來省勁兒，而且駕駛室很寬敞，內(nèi)部設(shè)計(jì)的很人性化，各種操作觸手可及，還有8向阻尼可調(diào)節(jié)氣囊座椅，坐上去很舒服，880mm的寬大柔軟臥鋪，可以讓司機(jī)們?cè)诘却臅r(shí)候也能好好的休息一下，這樣長時(shí)間駕駛也不會(huì)感覺特別的累了。李隊(duì)長接著和我們說著。

　　現(xiàn)在，4臺(tái)歐曼GTL 460馬力快遞之星牽引車已經(jīng)成功交付李隊(duì)長的車隊(duì)。他說：“我們這次采購的這批車主要是跑濰坊—成都、濰坊—廣州的長途專線，而且我們的車單月行駛里程都要達(dá)到3萬公里，基本上就是人停車不停的狀態(tài)，強(qiáng)度是非常大的，這一次雙11的大考，也是我們對(duì)歐曼自動(dòng)擋的一次考驗(yàn)。”

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