在馬濤小時(shí)候，每年到了收麥子的季節(jié)，父親會(huì)帶著他把卡車(chē)開(kāi)到地里裝麥子。那時(shí)，駕駛員是一個(gè)令人羨慕的職業(yè)。從兒時(shí)開(kāi)始，馬濤就喜歡上了高大的卡車(chē)，夢(mèng)想著長(zhǎng)大以后，開(kāi)著卡車(chē)在田間的道路上飛馳。

　　馬濤20歲的時(shí)候考取了駕照。然而，在物流行業(yè)打拼三十多年的父親，最初并不想讓馬濤品嘗作為卡車(chē)駕駛員的艱辛。盡管父親一再反對(duì)，卻還是禁不住被馬濤的堅(jiān)持所打動(dòng)。

　　父親傳授了許多駕駛經(jīng)驗(yàn)給馬濤，他一直強(qiáng)調(diào)用油門(mén)控制車(chē)速，而不是用剎車(chē)，要把車(chē)開(kāi)得如行云流水般自如。此外，馬濤還總是記得父親說(shuō)：“喇叭不是命令，你按了喇叭，行人不會(huì)立刻讓道，反而會(huì)反感?！备赣H的言傳身教讓馬濤領(lǐng)悟到駕駛員的職業(yè)素養(yǎng)，應(yīng)該是對(duì)行人的關(guān)注和尊重。

歷盡波折的駕駛員之路

　　2002年馬濤和父親運(yùn)送蘋(píng)果到廣東連州（當(dāng)時(shí)還叫連縣，后來(lái)改為連州市），卸完蘋(píng)果又聯(lián)系了一車(chē)木材運(yùn)送到廣州。在山上剛剛裝好木材，大雨傾盆而下，他們只能等到雨停后再下山。而在準(zhǔn)備下山的時(shí)候，裝卸工要坐在貨廂的木材上下山，對(duì)馬濤和父親說(shuō)的危險(xiǎn)性充耳不聞，依舊坐在貨廂內(nèi)的木材上無(wú)動(dòng)于衷。

　　由于剛下過(guò)雨，路基變軟，在一個(gè)彎道處，車(chē)外側(cè)后輪陷入軟泥路面導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)翻。車(chē)廂上坐的7人，有一個(gè)被壓在了木頭下當(dāng)場(chǎng)死亡，其余不同程度的擦傷。這次事故，父親賠償了十幾萬(wàn)元，也讓馬濤意識(shí)到：行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，原則性的東西是不能讓步的！

　　2003年開(kāi)始國(guó)內(nèi)煤炭業(yè)異?；鸨R濤和父親換了一臺(tái)青島解放四橋拉煤王。由于政策的不確定性，運(yùn)輸市場(chǎng)似乎只有超載才能生存。馬濤和父親用鋼板加固車(chē)廂，用來(lái)拉60噸的貨物，馬濤說(shuō)：“現(xiàn)在想想都害怕，后來(lái)政府整治超載，使得運(yùn)煤利潤(rùn)急劇下降，我們又私改車(chē)廂，把原來(lái)9.6米的車(chē)廂加長(zhǎng)成12.5米的車(chē)廂，專門(mén)拉水果下南方。可誰(shuí)料想，車(chē)廂剛改了半年多，政府又整治私改，沒(méi)辦法又把車(chē)廂改回了原來(lái)的9.6米?！?

　　經(jīng)過(guò)這些周折，馬濤對(duì)從事運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)感到困惑。2005年馬濤決定和妻子一起到深圳打工。妻子在一家電子廠上班，自己則在私企當(dāng)行政駕駛員。馬濤每天駕駛著董事長(zhǎng)的座駕寶馬X5，心里卻對(duì)自己的“卡車(chē)夢(mèng)”念念不忘。特別是看到深圳皇崗口岸那些往來(lái)的香港拖車(chē)，有斯堪尼亞、沃爾沃和梅賽德斯奔馳等進(jìn)口品牌卡車(chē)，馬濤才知道卡車(chē)也可以這么有氣場(chǎng)。

瞄準(zhǔn)方向再出發(fā)

　　或許正是眼界的開(kāi)闊，讓馬濤又找回了對(duì)運(yùn)輸?shù)臒崆?。和妻子商量后，馬濤決定走回自己的卡車(chē)路，重新做回卡車(chē)駕駛員。

　　這次馬濤想要大干一場(chǎng)，回到家鄉(xiāng)后他先購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)陜汽13米柵欄式半掛車(chē)，運(yùn)行三年多后又換成了17.5米的大板車(chē)，還跟廣州的一家物流公司建立了合作，這樣往返廣州-陜西的貨源就不成問(wèn)題了。已經(jīng)在家休息的父親為了能夠幫上馬濤，又駕駛起家里的另一輛大板車(chē)。馬濤說(shuō)：”讓父親又開(kāi)始辛苦的奔波，我感到很愧疚，當(dāng)時(shí)不知自己的決定到底是對(duì)還是錯(cuò)?！?

　　2013年，馬濤還經(jīng)歷了一次意外事故。他在蓋帆布時(shí)不小心從車(chē)上摔了下來(lái)，雙腿骨折，醫(yī)生告訴他如果再消不了腫可能就要截肢，還好最后雙腿慢慢消腫，在家修養(yǎng)了一年多。馬濤回憶道：“那次經(jīng)歷讓我更加深刻地認(rèn)識(shí)到健康比什么都重要，也讓我懂得了風(fēng)險(xiǎn)處處存在，必須注意每個(gè)環(huán)節(jié)的安全?！?

　　考慮到父親的身體和運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境，2014年3月份馬濤賣(mài)掉了第一臺(tái)大板車(chē)，他說(shuō)：”散戶運(yùn)輸會(huì)被慢慢淘汰，擺在運(yùn)輸人面前的只有兩條出路，要么掛靠大型物流公司，要么自己組建物流公司?！?015年馬濤抱著先進(jìn)入再學(xué)習(xí)的思路進(jìn)入冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域。一切從零開(kāi)始打拼，開(kāi)始了他的轉(zhuǎn)型之路。

　　加入瑞晨順安冷鏈運(yùn)輸公司后，馬濤從一名普通駕駛員開(kāi)始做起，駕駛車(chē)輛跑廣州至西安、蘭州，西寧和銀川的線路，運(yùn)輸蔬菜，進(jìn)口水果、凍品和活魚(yú)等。經(jīng)過(guò)大半年的積累，他更加確定自己找對(duì)了方向。2016年初，馬濤入股公司并購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)梅賽德斯奔馳Actros2646歐五車(chē)輛，主要用于廣州-西安-蘭州等地的冷鏈運(yùn)輸。

卡車(chē)就是第二個(gè)家

　　2016年4月，馬濤拿到了屬于自己的梅賽德斯奔馳Actros2646，他對(duì)車(chē)子進(jìn)行了一系列的改裝。馬濤說(shuō)：“駕駛室就是駕駛員的第二個(gè)家。我喜歡干凈，喜歡把車(chē)子改裝得舒適一些，也喜歡加裝一些有利于安全的設(shè)備?！榜R濤介紹到，“加裝的視頻設(shè)備就很有必要，它有記錄功能，和無(wú)線傳輸功能，能夠減少一些路上的麻煩?！?

　　馬濤說(shuō)：“進(jìn)入冷鏈公司后，一直開(kāi)的就是梅賽德斯奔馳Actros，所以在駕駛上也是駕輕就熟。對(duì)車(chē)輛在舒適性、經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)感到很滿意，每一次運(yùn)輸任務(wù)都能安全快捷送達(dá)目的地?！氨M管馬濤的駕駛技術(shù)上已經(jīng)很不錯(cuò)了，但他仍然覺(jué)得自己需要培訓(xùn)，在操作上還可以有提升空間。

　　馬濤說(shuō)：“心態(tài)很重要，苦中也可作樂(lè)，其實(shí)卡車(chē)生活也可以很有情調(diào)?！?

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