中國商用車市場，在經(jīng)歷了2010年的井噴式增長、隨后連續(xù)5年的回落以及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的調(diào)整之后，消費(fèi)者需求和行業(yè)發(fā)展更加趨于精細(xì)化，更加注重產(chǎn)品的品質(zhì)和整體運(yùn)營成本，商用車企業(yè)也在不斷地深耕細(xì)作、根據(jù)細(xì)分行業(yè)的發(fā)展打造出的定制化產(chǎn)品，以滿足市場發(fā)展需求。對商用車企而言，消費(fèi)者對于成本的考慮，以及市場對技術(shù)升級的要求都是它們要應(yīng)對的壓力和挑戰(zhàn)。同款車型中，大到產(chǎn)品的核心部件——發(fā)動機(jī)、智能系統(tǒng)，小到輪胎、燈泡等，都需要仔細(xì)把控或提供終端用戶多種選擇。

　　昔日整車廠背后的“英雄”——零部件、智能系統(tǒng)供應(yīng)廠商也因此獲得更多關(guān)注，乃至成為消費(fèi)者最終選擇產(chǎn)品時的重要考量因素之一，紛紛將市場陣線向前推移，不僅需要協(xié)同整車廠在服務(wù)渠道進(jìn)行合作，還需要向終端用戶傳達(dá)最新的技術(shù)成果，從而逆向推動市場的接受度和產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級。

　　威伯科作為世界領(lǐng)先的商用汽車電子制動、穩(wěn)定控制、懸駕和變速控制系統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)商，在車輛的動力控制系統(tǒng)、主動和被動安全性方面等方面均具有領(lǐng)先的技術(shù)成果。如果這樣專業(yè)的描述過于疏遠(yuǎn)，那么提起無人駕駛、緊急自動剎車，便是威伯科大展拳腳的領(lǐng)域。近日，威伯科中國區(qū)主機(jī)銷售總經(jīng)理陳春毅向運(yùn)輸人介紹了威伯科在技術(shù)創(chuàng)新方面近期所取得的最新進(jìn)展。

技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先于安全

　　陳春毅介紹到，威伯科的三大戰(zhàn)略中排在首位的是技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新始終圍繞兩個方面進(jìn)行：第一，是圍繞主動安全技術(shù)方向，期待能夠?qū)崿F(xiàn)零事故的愿景。第二，是在節(jié)能環(huán)保方面，威伯科也一直在三個方面做努力：輕量化、提高燃油的利用率、實現(xiàn)能量回收。 “通過這些綠色環(huán)保的技術(shù)，能夠幫助整車節(jié)油15%以上。未來，通過車輛編隊的形式，來降低整個車隊的燃油消耗。”

　　對輔助駕駛系統(tǒng)來說，非常關(guān)鍵的一點(diǎn)是要有很好的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，而威伯科的盤式制動器技術(shù)非常領(lǐng)先。據(jù)介紹，威伯科盤式制動器技術(shù)相對于傳統(tǒng)的鼓式制動器，它的制動響應(yīng)速度更快在整個制動過程中有沒有熱衰退，控制精度更高，對ABS的調(diào)節(jié)、EBS的響應(yīng)也會更好。威伯科專利的單推桿盤式制動器，制動扭矩可以達(dá)到三萬牛米，是目前市場上同規(guī)格盤式制動器中最輕的。從2016年1月1日開始，威伯科向戴姆勒提供50%的重卡盤式制動器。

　　威伯科以傳統(tǒng)技術(shù)為基礎(chǔ)，推出了模塊化的制動系統(tǒng)平臺技術(shù)，可以將現(xiàn)有的ABS技術(shù)和EBS技術(shù)實現(xiàn)有機(jī)整合，實現(xiàn)靈活的系統(tǒng)切換。同時，在制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，威伯科增加了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動應(yīng)急剎車、航道偏離預(yù)警等技術(shù)。另外，還包含了對駕駛員的行為監(jiān)控，從多個方面確保車輛的行駛安全。此外，威伯科還在推廣基于自適應(yīng)巡航和數(shù)字地圖結(jié)合的預(yù)見性的新的智能巡航系統(tǒng)。

　　陳春毅透露，威伯科在主動轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，將進(jìn)一步致力于實現(xiàn)令行駛中的車輛在橫向也能實現(xiàn)主動安全技術(shù)。他表示，威伯科預(yù)計在2020年通過上述主動安全技術(shù)，實現(xiàn)車輛主動轉(zhuǎn)向、主動預(yù)防，從而或者避免交通事故發(fā)生。

　　對于無人駕駛是否會成為未來汽車領(lǐng)域的趨勢，陳春毅表示，在商用車領(lǐng)域運(yùn)用無人駕駛相比于乘用車更有意義。同時，由于商用車會擁有港口等封閉道路環(huán)境，更適合無人駕駛系統(tǒng)的實施，威伯科會加大研發(fā)力度。

全球化戰(zhàn)略為中國設(shè)計

　　陳春毅表示威伯科是一家全球化公司，但威伯科的“全球化”理念正是希望在任何一個市場，令客戶都將其當(dāng)作本土企業(yè)。他介紹到威伯科一直在推行“為中國設(shè)計”的理念，在中國建立研發(fā)中心，運(yùn)用全球資源支持中國研發(fā)中心的工作，真正做到了針對中國客戶的應(yīng)用環(huán)境，為中國客戶而設(shè)計。

　　威伯科在2014年收購了歐洲最大的車隊管理系統(tǒng)開發(fā)公司Transics，這意味著威伯科從傳統(tǒng)制造業(yè)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。陳春毅介紹到，車隊管理系統(tǒng)必須符合中國國情，該系統(tǒng)的開發(fā)需要對車隊運(yùn)營模式有深入的了解、研究和分析，進(jìn)而找到最合適的解決方案。陳春毅透露，威伯科目前正在與國內(nèi)一些大型車隊進(jìn)行合作開發(fā)適合中國的車隊管理系統(tǒng)。

　　威伯科作為中國制動分委會的成員之一，在積極推動中國安全法規(guī)盡快跟歐盟國家接軌。例如從ABS規(guī)范的制定，到法規(guī)的出臺，威伯科都參與了其中。陳春毅表示，目前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化對于商用車市場的影響立竿見影，但市場對于優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的需求會持續(xù)增長。

　　2015年整個商用車市場下滑了接近23%。然而長途物流運(yùn)輸市場對車輛的需求繼續(xù)增長，同時與民生直接相關(guān)的運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)保持增長的態(tài)勢。目前威伯科在中國不斷發(fā)展服務(wù)商和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，目前已達(dá)百余家合作伙伴。同時威伯科還與大型車隊進(jìn)行合作，提供專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行針對性的培訓(xùn)和規(guī)范化的售后服務(wù)支持。

　　陳春毅表示：“威伯科作為零部件企業(yè)，在面對市場變化時會與商用車企業(yè)合作，共同研究市場變化，針對不同的細(xì)分市場，為車輛的終端用戶提供更好的解決方案。同時，威伯科能開發(fā)具有針對性并符合當(dāng)?shù)刂鲃影踩ㄒ?guī)的產(chǎn)品，同時分享威伯科在全球各地的經(jīng)驗，支持國內(nèi)商用車企業(yè)在海外推廣過程中更具競爭力?！?

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