中國(guó)商用車市場(chǎng)，在經(jīng)歷了2010年的井噴式增長(zhǎng)、隨后連續(xù)5年的回落以及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的調(diào)整之后，消費(fèi)者需求和行業(yè)發(fā)展更加趨于精細(xì)化，更加注重產(chǎn)品的品質(zhì)和整體運(yùn)營(yíng)成本，商用車企業(yè)也在不斷地深耕細(xì)作、根據(jù)細(xì)分行業(yè)的發(fā)展打造出的定制化產(chǎn)品，以滿足市場(chǎng)發(fā)展需求。對(duì)商用車企而言，消費(fèi)者對(duì)于成本的考慮，以及市場(chǎng)對(duì)技術(shù)升級(jí)的要求都是它們要應(yīng)對(duì)的壓力和挑戰(zhàn)。同款車型中，大到產(chǎn)品的核心部件——發(fā)動(dòng)機(jī)、智能系統(tǒng)，小到輪胎、燈泡等，都需要仔細(xì)把控或提供終端用戶多種選擇。

　　昔日整車廠背后的“英雄”——零部件、智能系統(tǒng)供應(yīng)廠商也因此獲得更多關(guān)注，乃至成為消費(fèi)者最終選擇產(chǎn)品時(shí)的重要考量因素之一，紛紛將市場(chǎng)陣線向前推移，不僅需要協(xié)同整車廠在服務(wù)渠道進(jìn)行合作，還需要向終端用戶傳達(dá)最新的技術(shù)成果，從而逆向推動(dòng)市場(chǎng)的接受度和產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)。

　　威伯科作為世界領(lǐng)先的商用汽車電子制動(dòng)、穩(wěn)定控制、懸駕和變速控制系統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)商，在車輛的動(dòng)力控制系統(tǒng)、主動(dòng)和被動(dòng)安全性方面等方面均具有領(lǐng)先的技術(shù)成果。如果這樣專業(yè)的描述過(guò)于疏遠(yuǎn)，那么提起無(wú)人駕駛、緊急自動(dòng)剎車，便是威伯科大展拳腳的領(lǐng)域。近日，威伯科中國(guó)區(qū)主機(jī)銷售總經(jīng)理陳春毅向運(yùn)輸人介紹了威伯科在技術(shù)創(chuàng)新方面近期所取得的最新進(jìn)展。

技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先于安全

　　陳春毅介紹到，威伯科的三大戰(zhàn)略中排在首位的是技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新始終圍繞兩個(gè)方面進(jìn)行：第一，是圍繞主動(dòng)安全技術(shù)方向，期待能夠?qū)崿F(xiàn)零事故的愿景。第二，是在節(jié)能環(huán)保方面，威伯科也一直在三個(gè)方面做努力：輕量化、提高燃油的利用率、實(shí)現(xiàn)能量回收。 “通過(guò)這些綠色環(huán)保的技術(shù)，能夠幫助整車節(jié)油15%以上。未來(lái)，通過(guò)車輛編隊(duì)的形式，來(lái)降低整個(gè)車隊(duì)的燃油消耗?！?

　　對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，非常關(guān)鍵的一點(diǎn)是要有很好的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，而威伯科的盤式制動(dòng)器技術(shù)非常領(lǐng)先。據(jù)介紹，威伯科盤式制動(dòng)器技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器，它的制動(dòng)響應(yīng)速度更快在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中有沒(méi)有熱衰退，控制精度更高，對(duì)ABS的調(diào)節(jié)、EBS的響應(yīng)也會(huì)更好。威伯科專利的單推桿盤式制動(dòng)器，制動(dòng)扭矩可以達(dá)到三萬(wàn)牛米，是目前市場(chǎng)上同規(guī)格盤式制動(dòng)器中最輕的。從2016年1月1日開(kāi)始，威伯科向戴姆勒提供50%的重卡盤式制動(dòng)器。

　　威伯科以傳統(tǒng)技術(shù)為基礎(chǔ)，推出了模塊化的制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)，可以將現(xiàn)有的ABS技術(shù)和EBS技術(shù)實(shí)現(xiàn)有機(jī)整合，實(shí)現(xiàn)靈活的系統(tǒng)切換。同時(shí)，在制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，威伯科增加了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)應(yīng)急剎車、航道偏離預(yù)警等技術(shù)。另外，還包含了對(duì)駕駛員的行為監(jiān)控，從多個(gè)方面確保車輛的行駛安全。此外，威伯科還在推廣基于自適應(yīng)巡航和數(shù)字地圖結(jié)合的預(yù)見(jiàn)性的新的智能巡航系統(tǒng)。

　　陳春毅透露，威伯科在主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，將進(jìn)一步致力于實(shí)現(xiàn)令行駛中的車輛在橫向也能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全技術(shù)。他表示，威伯科預(yù)計(jì)在2020年通過(guò)上述主動(dòng)安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛主動(dòng)轉(zhuǎn)向、主動(dòng)預(yù)防，從而或者避免交通事故發(fā)生。

　　對(duì)于無(wú)人駕駛是否會(huì)成為未來(lái)汽車領(lǐng)域的趨勢(shì)，陳春毅表示，在商用車領(lǐng)域運(yùn)用無(wú)人駕駛相比于乘用車更有意義。同時(shí)，由于商用車會(huì)擁有港口等封閉道路環(huán)境，更適合無(wú)人駕駛系統(tǒng)的實(shí)施，威伯科會(huì)加大研發(fā)力度。

全球化戰(zhàn)略為中國(guó)設(shè)計(jì)

　　陳春毅表示威伯科是一家全球化公司，但威伯科的“全球化”理念正是希望在任何一個(gè)市場(chǎng)，令客戶都將其當(dāng)作本土企業(yè)。他介紹到威伯科一直在推行“為中國(guó)設(shè)計(jì)”的理念，在中國(guó)建立研發(fā)中心，運(yùn)用全球資源支持中國(guó)研發(fā)中心的工作，真正做到了針對(duì)中國(guó)客戶的應(yīng)用環(huán)境，為中國(guó)客戶而設(shè)計(jì)。

　　威伯科在2014年收購(gòu)了歐洲最大的車隊(duì)管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司Transics，這意味著威伯科從傳統(tǒng)制造業(yè)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。陳春毅介紹到，車隊(duì)管理系統(tǒng)必須符合中國(guó)國(guó)情，該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)需要對(duì)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)模式有深入的了解、研究和分析，進(jìn)而找到最合適的解決方案。陳春毅透露，威伯科目前正在與國(guó)內(nèi)一些大型車隊(duì)進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)適合中國(guó)的車隊(duì)管理系統(tǒng)。

　　威伯科作為中國(guó)制動(dòng)分委會(huì)的成員之一，在積極推動(dòng)中國(guó)安全法規(guī)盡快跟歐盟國(guó)家接軌。例如從ABS規(guī)范的制定，到法規(guī)的出臺(tái)，威伯科都參與了其中。陳春毅表示，目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化對(duì)于商用車市場(chǎng)的影響立竿見(jiàn)影，但市場(chǎng)對(duì)于優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的需求會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

　　2015年整個(gè)商用車市場(chǎng)下滑了接近23%。然而長(zhǎng)途物流運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)車輛的需求繼續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)與民生直接相關(guān)的運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。目前威伯科在中國(guó)不斷發(fā)展服務(wù)商和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，目前已達(dá)百余家合作伙伴。同時(shí)威伯科還與大型車隊(duì)進(jìn)行合作，提供專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)和規(guī)范化的售后服務(wù)支持。

　　陳春毅表示：“威伯科作為零部件企業(yè)，在面對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)會(huì)與商用車企業(yè)合作，共同研究市場(chǎng)變化，針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)，為車輛的終端用戶提供更好的解決方案。同時(shí)，威伯科能開(kāi)發(fā)具有針對(duì)性并符合當(dāng)?shù)刂鲃?dòng)安全法規(guī)的產(chǎn)品，同時(shí)分享威伯科在全球各地的經(jīng)驗(yàn)，支持國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)在海外推廣過(guò)程中更具競(jìng)爭(zhēng)力。”

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