中國(guó)汽車論壇（China Auto Forum）是由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）主辦、世界汽車組織（OICA）支持的國(guó)內(nèi)頂級(jí)高端汽車論壇，也是世界經(jīng)濟(jì)論壇（達(dá)沃斯）唯一全面參與的行業(yè)頂級(jí)論壇。每年4月在北京（或上海）國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)期間舉行。

　　以“創(chuàng)新、綠色、共享——開啟中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段”為主題的2016中國(guó)汽車論壇已在北京圓滿落幕。全面集聚世界汽車領(lǐng)袖、國(guó)內(nèi)外行業(yè)精英、政府主管領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)汽車界最重要的交流與溝通平臺(tái)，成為每年汽車領(lǐng)域中最受關(guān)注的盛會(huì)。為我們留下了豐碩的智慧成果。我們將他們?cè)谡搲慕?jīng)典言論及精彩瞬間陸續(xù)分享出來(lái)，供讀者參考。

　　以下內(nèi)容為百度高級(jí)副總裁兼無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理 王勁先生在主題論壇上的發(fā)言實(shí)錄：

　　這幾年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)的幾個(gè)大趨勢(shì)是非常明顯的。第一個(gè)就是新能源，新能源帶給我們的變化很多，從國(guó)家的、環(huán)保的等。但是從我們互聯(lián)網(wǎng)的角度看，是汽車制造的門檻大幅度下降。純電動(dòng)汽車零件的數(shù)量，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)等，都不再需要。它的核心的競(jìng)爭(zhēng)力變成了電機(jī)，電池。電池的價(jià)格不斷下降，容量密度在不斷提升，給新能源汽車帶來(lái)了非常好的發(fā)展的機(jī)遇。

　　第二個(gè)是汽車新的商業(yè)模式，就是汽車的共享化。這種新的商業(yè)模式，不僅僅在全球，在美國(guó)，而且在中國(guó)的發(fā)展都非常迅速。這有很多原因，美國(guó)的一輛私家車，95%的時(shí)間是閑置的。在中國(guó)有接近10%的使用率，中國(guó)一般來(lái)說(shuō)，一家人一輛車，美國(guó)是一個(gè)人有一輛車，所以它閑置的時(shí)間更長(zhǎng)。城市的道路面積有24%是用來(lái)停車的，這也造成了極大的浪費(fèi)。即便像在美國(guó)5%的被使用時(shí)間里頭有76%的時(shí)間是一個(gè)人在開車，24%是后面有一個(gè)人在坐，這也造成了非常大的浪費(fèi)。

　　我最想講的是汽車的智能化。汽車智能化有兩個(gè)部分，一部分是互聯(lián)網(wǎng)汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車或者說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)，很重要，但是它只是一個(gè)先驅(qū)，或者說(shuō)它是一個(gè)小菜。他給汽車行業(yè)帶來(lái)的改變是漸進(jìn)式的。但是智能駕駛或者汽車的智能化，它給汽車行業(yè)帶來(lái)的是產(chǎn)業(yè)格局的改變。這個(gè)趨勢(shì)是非常明顯的。所以，不僅僅中國(guó)的企業(yè)，國(guó)外的企業(yè)，歐洲的企業(yè)，美國(guó)的企業(yè)，日本的企業(yè)，現(xiàn)在都非常非常的重視汽車的智能化。到底誰(shuí)能夠跑到最后，誰(shuí)能夠跑的更快，誰(shuí)能夠最后成功？取決于非常多的因素。

　　過(guò)去我總是在講，汽車企業(yè)尤其是歐美的汽車企業(yè)，他們做的都是智能駕駛，就是第一級(jí)、第二級(jí)，現(xiàn)在絕大部分零部件供應(yīng)商給大家提供的還都沒達(dá)到第三級(jí)。全世界有兩家企業(yè)是直接做四級(jí)的。那就是中國(guó)的百度和美國(guó)的谷歌。

　　今天我可以告訴大家，其實(shí)已經(jīng)好幾家歐洲的企業(yè)和美國(guó)的企業(yè)，據(jù)我們所知，今年他們已經(jīng)開始分成兩個(gè)團(tuán)隊(duì)。一部分團(tuán)隊(duì)繼續(xù)做第一級(jí)、第二級(jí)，另外分拆一個(gè)團(tuán)隊(duì)直接去做四級(jí)，從一級(jí)二級(jí)升級(jí)到四級(jí)中間有一道非常大的鴻溝，這個(gè)鴻溝跟算法，跟傳感器都有非常大的關(guān)聯(lián)。當(dāng)你用了一級(jí)、二級(jí)比較廉價(jià)的傳感器以后，你是沒辦法直接過(guò)渡或者升級(jí)它就能夠達(dá)到第四級(jí)的。這個(gè)聲音已經(jīng)逐漸被整個(gè)市場(chǎng)接受了。所以今天絕大部分的歐美的廠商都有專門的團(tuán)隊(duì)開始做第四級(jí)了，直接做全自動(dòng)、完全的無(wú)人駕駛。

　　因?yàn)榘俣群凸雀铔]有原來(lái)的現(xiàn)有的車的存量或者是每天要銷售的壓力，所以我們用不著來(lái)做一級(jí)、二級(jí)，我們可以直接只管四級(jí)，但是大部分的車企，既需要負(fù)責(zé)5年的市場(chǎng)，也需要為5年后技術(shù)革命的到來(lái)做準(zhǔn)備。

　　越來(lái)越多的汽車行業(yè)的朋友們現(xiàn)在也都把一臺(tái)汽車不僅僅看成造車的一件事，它還是造一臺(tái)有輪子的電腦，所以這就需要汽車行業(yè)，汽車的廠商和我們互聯(lián)網(wǎng)的廠商一起合作。我們善于造電腦，你們善于造車，我們不會(huì)造車，你們不會(huì)造電腦，我們的合作是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，大家能夠共贏。

　　那么，談到智能汽車就要談人工智能，大家知道，今天的人工智能已經(jīng)發(fā)展的非?？炝?，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)怎么做人工智能，他的核心的技術(shù)在什么地方？人工智能今天用在這6個(gè)方面，第一，視、聽、說(shuō)，最核心的是視，就是看，通過(guò)傳感器感知外界，聽和說(shuō)的比較簡(jiǎn)單。然后有了視、聽、說(shuō)的基礎(chǔ)以后，它可以做預(yù)測(cè)、推薦，規(guī)劃和決策，再下來(lái)是行為控制。這六大能力構(gòu)成了今天對(duì)汽車相關(guān)的智能。那么互聯(lián)網(wǎng)汽車擁有什么呢？

　　大家都知道，狗花了兩年多的時(shí)間學(xué)習(xí)了16萬(wàn)個(gè)棋局，產(chǎn)生了三千多萬(wàn)的步的走法。這是他從人類棋局中學(xué)習(xí)的。互聯(lián)網(wǎng)的人工智能，數(shù)據(jù)越大，就越聰明。第二個(gè)更聰明的是他的學(xué)習(xí)或者是計(jì)算能力。人工智能到今天整整60年，過(guò)去50幾年都不成功，是因?yàn)樗恢庇靡?guī)則來(lái)制定人工智能的，這個(gè)不成功。今天的人工智能最厲害在于他會(huì)自我學(xué)習(xí)，你給他數(shù)據(jù)，他可以自我學(xué)習(xí)。

　　這個(gè)自我學(xué)習(xí)的算法非常重要，這種算法是是由最優(yōu)秀的科學(xué)家做出來(lái)的，所以人才最終決定了最終的算法。還有一個(gè)就是計(jì)算能力，或者是你能夠有多少臺(tái)服務(wù)器搭起這個(gè)集群，這個(gè)集群的規(guī)模決定你的計(jì)算能力，決定了你的智能的能力。阿爾法狗用的是1萬(wàn)兩千臺(tái)服務(wù)器。我們百度用在做汽車這個(gè)學(xué)習(xí)的集群，是10的6次方的數(shù)字。所以讓汽車無(wú)人駕駛的復(fù)雜度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于圍棋的復(fù)雜度。所以谷歌用了兩的時(shí)間，就能讓這個(gè)阿爾法狗打敗世界最優(yōu)秀的圍的棋手，但是花了8年時(shí)間，無(wú)人駕駛還沒打敗最普通的考過(guò)駕照的人，最普通的初學(xué)者，所以這個(gè)復(fù)雜度差很遠(yuǎn)，而且服務(wù)器的使用量也差的很遠(yuǎn)。

　　全世界在人工智能領(lǐng)域有三個(gè)最優(yōu)秀的科學(xué)家。有一個(gè)去了谷歌，第二個(gè)科學(xué)家叫吳文達(dá)，是一個(gè)華人，百度獲得了吳文達(dá)。還有第三個(gè)被臉書請(qǐng)去了，做了臉書的首席科學(xué)家。人工智能工程師的水平?jīng)Q定了人工智能的水平，全球大家都在花天價(jià)來(lái)購(gòu)買這樣的領(lǐng)軍人物。

　　第二個(gè)是海量的數(shù)據(jù)。它關(guān)鍵是車公里數(shù)，這個(gè)車，一萬(wàn)臺(tái)車，跑10公里，差不多接近于一臺(tái)車跑10萬(wàn)公里。如果是同樣的一個(gè)路，來(lái)來(lái)回回的跑不算數(shù)的。關(guān)鍵是，要走過(guò)很多很復(fù)雜的路況，如果我們真的能模擬人類生活的真實(shí)的場(chǎng)景，在這個(gè)前提下，這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)越大，你的人工處理越復(fù)雜，更重要的就是一個(gè)云計(jì)算的規(guī)模，剛才說(shuō)了，百度的水平在10的6次方，這真的不是簡(jiǎn)單的把服務(wù)器弄到一起就可以一起算的。就像一個(gè)公司一樣，你能管10的6次方的員工和5個(gè)員工這個(gè)是不一樣的。這個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在多年的積累中間，打造出來(lái)的計(jì)算機(jī)的體系架構(gòu)。這三個(gè)核心決定了人工智能的高低。   

　　所以這些年，從1956年，真正的人工智能開始，經(jīng)過(guò)了60年，我們才看到第一個(gè)頂峰，人工智能發(fā)展到現(xiàn)在，全世界有三家公司在引領(lǐng)人工智能的新發(fā)展。像百度這個(gè)深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，我們的參數(shù)的規(guī)模越大，智能越好，我們的參數(shù)規(guī)模是萬(wàn)億，全世界第二名是1600億，比我們少了不少。還有一些，比如說(shuō)人臉識(shí)別，百度也是全世界第一。這些就是計(jì)算機(jī)視覺識(shí)別的能力。還有一些比如說(shuō)剛才說(shuō)人工智能，主要是視、聽、說(shuō)，百度人工智能聽也是全世界最好的。2016年全球有十大技術(shù)突破，百度的人工智能，尤其在語(yǔ)音方面的應(yīng)用是中國(guó)企業(yè)唯一上榜的。同時(shí)還有我們?nèi)S的高清地圖和定位技術(shù)。我們高清地圖的定位今年已經(jīng)到厘米級(jí)了。所以中國(guó)的人工智能技術(shù)，在全球已經(jīng)跟頂級(jí)的其他企業(yè)，在同一個(gè)起跑線上。

　　汽車智能包含兩個(gè)部分，一個(gè)是云端的智能，一個(gè)是汽車車端的智能。云端的智能要用非常大的服務(wù)器，用于各種場(chǎng)景拿來(lái)算，就像我們?cè)隈{校我們學(xué)會(huì)了，遇到這個(gè)場(chǎng)景這么開，遇到那個(gè)場(chǎng)景這么開，他可能要學(xué)幾萬(wàn)個(gè)場(chǎng)景才能知道遇到這個(gè)場(chǎng)景我是這么開是最好的。用海量的場(chǎng)景學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)一個(gè)正確的駕駛能力，這個(gè)駕駛的能力小很多，就會(huì)下載到汽車端的電腦，像去年我們?cè)谖瀛h(huán)上跑的汽車有三臺(tái)電腦，今年我們新的版本只有一臺(tái)電腦了。所以當(dāng)你已經(jīng)知道怎么開車的時(shí)候，這個(gè)模型會(huì)小的很多，技術(shù)的量也會(huì)小的很多，但是你在云端的學(xué)習(xí)的能力，計(jì)算能力，決定了你到底能夠多會(huì)開車。

　　所以不僅僅是車端，今天我們每輛車都配了一個(gè)教練，來(lái)跟著他，發(fā)現(xiàn)他開的不好干預(yù)一下，這是人在教車，把這些東西上傳到云端的駕校，讓他學(xué)習(xí)開車，今天是人在開車。我們認(rèn)為兩萬(wàn)輛以后，車就可以教車了，一輛車遇到一個(gè)新的狀況，他可以很快把這個(gè)上傳到云端，用這么多臺(tái)服務(wù)器一起來(lái)算什么是最優(yōu)的方案，人不用告訴他，他自己可以算，當(dāng)你到“車教車”的時(shí)候，是非常厲害的。因?yàn)槲覀兘裉烀總€(gè)人學(xué)的駕駛的能力，我們說(shuō)我們是10年的老司機(jī)，那只是一個(gè)人的成長(zhǎng)，汽車厲害的是，任何一輛車學(xué)到了，他上傳到云端一下傳所有的車都變得這么厲害了，如果一百輛車在學(xué)，一邊開，一邊學(xué)，他學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)的增長(zhǎng)，不是人類能夠比擬的，這個(gè)差的太遠(yuǎn)了，我們真的很難把我的大腦傳到你的大腦去，我們一起來(lái)，這很難做?？墒擒嚳梢宰?，他一起上到同一個(gè)云端，一起用幾十萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器一起來(lái)算，找出最佳的解決方案，這是人工智能非?？膳碌牡胤健?

　　所以今天擁有新能源，擁有新的商業(yè)模式，對(duì)產(chǎn)業(yè)有產(chǎn)生變革是什么呢？新的智能。擁有了新的智能，也就能跨越我剛才說(shuō)的鴻溝，達(dá)到一個(gè)新的格局上面來(lái)。我們很期待和我們國(guó)內(nèi)的這些汽車產(chǎn)業(yè)，大家我們向你們伸出手來(lái)，也希望你們向我們伸出手來(lái)，我們一起合作來(lái)打造一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)格局。

　　真正要讓無(wú)人車上路，要讓中國(guó)的汽車智能化，我們還需要政府在法律法規(guī)，地方政府給我們很多的支持，我們需要汽車的制造商，出行的服務(wù)商等。百度可以跟很多的芯片公司一起合作，我們希望和大家一起攜手打造一個(gè)非常強(qiáng)大的生態(tài)，讓中國(guó)的智能車能夠走向世界，能夠真正的變大，變強(qiáng)。謝謝大家！

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