十堰市張灣區(qū)車城西路1號，樹蔭蔥蘢，一座上世紀八十年代建筑風格的辦公樓安靜矗立。這里是趙俊平的工作地--東風商用車技術中心工藝研究所，也是第二汽車制造廠汽車材料工藝研究的發(fā)源地。

　　27載春秋歲月，幾多風雨吹落年華，從技術新人到專業(yè)總師，從初嘗甜頭到帶領團隊打破技術壟斷，趙俊平思路常新，始終未變的是追求技術領先的赤子之心和助力企業(yè)走在行業(yè)前列的堅實腳步。

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　　趙俊平，1974年出生，研究員級高級工程師，東風公司人才庫一級專家。現(xiàn)任東風公司材料專業(yè)技術總師、東風商用車技術中心工藝研究所材料技術專業(yè)總師。先后負責、參與完成東風公司重大研發(fā)課題20余項，多項成果居國內領先或達到國際先進水平，擁有國家發(fā)明專利54項，東風公司專有技術22項。多次獲得"東風汽車公司科協(xié)先進工作者" "湖北省國資委優(yōu)秀共產黨員"等榮譽稱號。

　　1996年9月，山城十堰的夜晚清冷靜謐。"又來幫忙啦？"工藝研究所試驗室內，老師傅們看到走進來的趙俊平，熱情地招呼他。

　　那年，剛大學畢業(yè)的趙俊平入職工藝研究所，被安排到失效分析崗位工作。"但我更向往那些技術開發(fā)類的工作。"趙俊平說，每天完成工作后，他總是擠出時間跑到試驗室"打下手"，順便動手搗鼓點線圈兒、研究下試驗設備。

　　這年冬天，工藝研究所試驗項目密集，臺架試驗連軸轉，人手也缺乏，老師傅們便把趙俊平"要"到了感應熱處理試驗室來。"從零學起，上手操作也特別有感覺，干得很有勁兒！"趙俊平說，那時的他仿佛又重回上大學時，下班后去食堂吃飯，然后回辦公室"上自習"，學習各種專業(yè)知識。

　　"科室有兩個大柜子，裝滿了理論書籍、研究論文，我就一頁一頁認真看。"趙俊平說，幾個月下來，他看完了兩柜子書和論文，還記滿了6本筆記，加上日常工作中學習的，他很快勝任了試驗工作，并將所學運用到項目試驗中。

　　苦學理論、注重積累，讓趙俊平很快嘗到了成功的喜悅。

　　一次，一款軍車的推力桿球頭零件淬火工藝問題，很長時間都沒有得到很好解決，影響生產。趙俊平鼓足勇氣，主動請纓。推力桿球頭形狀比較復雜，感應淬火時要做到不同的部位的加熱溫度一致，越復雜的形狀對應的線圈設計、排布難度也更高，剛入職半年的年輕人就想搞定難題，大家覺得可能性不大。"他鬼點子多，就讓他試試吧。"沉默中，有位老師傅點頭應允。

　　沒想到，趙俊平只用一周就提供了新的設計思路，試制成功，并很快投入到了實際生產中。后來，這個工藝設計獲得東風公司科技進步二等獎，令大家刮目相看。

　　趙工，您覺得研發(fā)人最應具備什么特質？

　　搞科研是需要一些"異想天開"的精神。工藝研發(fā)就是要不斷試"新"、更"新"，在創(chuàng)造性的工作中經得起失敗，耐得住寂寞，體會到樂趣。

　　大到一個國家，小到一個企業(yè)，重大科技創(chuàng)新成果皆來之不易。

　　"材料工藝研究很重要的核心之一是怎么把材料用好。"趙俊平說，很長一段時間，許多汽車生產的制作工藝被國外企業(yè)壟斷，重要設備依賴進口，制造成本居高不下。

　　2003年，東風商用車發(fā)動機廠計劃投入一條自動化生產線，用于生產一款重要發(fā)動機上的曲軸，其中有一臺全自動曲軸感應淬火設備需要從國外引進。"這個設備進口需要900萬到1200萬。"得知這個消息，趙俊平動了自己搞定這臺設備的念頭，"我們之前做過半自動的設備，應該有技術基礎。"

　　實際上，在原有技術基礎上，趙俊平已經提前3年開始儲備相關知識。"全自動化的軸感應淬火設備在當時是個趨勢，我就提前進行知識儲備，工藝知識、設備布局、機械設計……這些我都掌握了。"有了這些基礎，他充滿信心。

　　于是，趙俊平主動提出立項，組織課題攻關。當時，全自動曲軸感應淬火設備在全國大概引進了5臺，東風內部全無經驗借鑒，國內許多高校和企業(yè)組織的聯(lián)合開發(fā)均以失敗告終。但趙俊平認為應該大膽嘗試，東風有著幾代人累積下來的經驗和基礎，這是東風創(chuàng)新的底氣所在，而且項目節(jié)省的費用將為發(fā)動機產品提供重要的市場競爭力支持，這也是東風研發(fā)人的使命。

　　為了做好研發(fā)設計，趙俊平率隊進行了充分的技術調研，不斷修改完善技術方案，并和發(fā)動機廠的技術、操作員進行研討、模擬，避免設計與生產脫節(jié)。"團隊的人經常有疑問，我就能立即出思路、出方案解答，在這個過程里我也越來越有信心，我們準備是充分的，我們是能做好的。"

　　從圖紙設計到與加工廠家溝通，從備件構思到采購組裝，從技術交流到現(xiàn)場調試……一年時間，這支平均年齡只有30歲的年輕技術團隊，不斷成長、進步。

　　2005年，由趙俊平主持完成的《全自動曲軸感應淬火設備研制》項目，一舉打破了國外技術壟斷，項目中的自動上下料機構、負載浮動平衡機構、熱處理變形控制技術、薄型變壓器、工藝故障自動判斷、淬火返修程序等在當時都填補了國內相關技術空白。該項目榮獲2004年度東風汽車公司科技進步獎一等獎、2005年度湖北省重大科技成果、2005年度中國汽車工業(yè)科技進步二等獎。

　　趙工，調試成功的那天，您是什么心情？

　　整個團隊都在現(xiàn)場，大家特別開心，有人激動得鼓掌。那一刻，是一個研發(fā)人員最滿足的時刻。

　　談及材料工藝研發(fā)的意義，趙俊平神情嚴肅，"這是整個東風商用車保持技術進步和領先的重要一環(huán)。"當談及個人工作中的艱辛曲折，他卻輕描淡寫，"沒有太多曲折坎坷，可能是我樂在其中，也可能是我們盡量都做在了前面。"

　　看似妙手偶得的背后，都是日積月累修習的深厚功力。

　　隨著新材料技術的應用，趙俊平帶領團隊時刻緊盯行業(yè)動態(tài)，進行相關研究和技術儲備。"鋁合金這個材料現(xiàn)在應用很廣泛，但通過熱處理強度是不是可以再提高一點？"2011年的一天，趙俊平拉上團隊成員來到了原東風零部件公司所屬的活塞軸瓦有限公司，去現(xiàn)場看看鋁合金材料的制造工藝，琢磨怎么把鋁合金強化一下。團隊搗鼓了兩個月，實現(xiàn)了重熔強化后鋁合金強度翻番。

　　就在這時，市場問題出現(xiàn)了--一款產品的部件上出現(xiàn)了開裂問題，亟需拿出快速解決方案。"我們這個研究正好可以用來解決現(xiàn)實問題。"趙俊平當即向領導請示，將研究投入到質量改進和后續(xù)生產中。

　　"遇到問題不怕問題，重要的是我們一定要有快速解決問題的應對技術，這才是讓客戶放心的企業(yè)。"趙俊平認為。

　　又一季春暖花開，趙俊平和同事們投入到了新的試驗項目之中。在工藝研究所的試驗室里，他每天都要來看看一臺新添置的"寶貝"設備--一臺物理氣相沉積涂層試驗機。"這是一種硬質涂層方法，我們嘗試用這種方法讓動力系統(tǒng)的齒輪表面摩擦降低，耐久性更好。"趙俊平透過設備觀察口認真瞧瞧，通過目前的臺架試驗，整車百公里節(jié)油達到了0.8%。

　　"目前這項技術廣泛應用在航空航天、電子、賽車等領域，在商用車領域開展的不多，我們還是希望把更多先進的技術應用到東風商用車上，助力品牌向上戰(zhàn)略落地。"趙俊平說。

　　趙工，您認為研發(fā)的終極目標是什么？

　　科研的目標始終都是創(chuàng)造價值，材料工藝研究無論是更輕、更強、更耐久，最終都是為企業(yè)、為客戶、為社會創(chuàng)造價值。

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