達喀爾拉力賽，一直被稱作專屬于勇敢者的游戲。在漫天黃沙之中，唯勇敢之人才能沖破險阻，取得勝利。

　　當然，一場成功的賽事還需要各方的通力合作。即使是在其他參賽組別之中，也隨處可見卡車的身影，正如今天的主角，奧迪后勤保障車隊所使用的的曼恩卡車。

　　此屆達喀爾拉力賽，奧迪合計派出三臺賽車。而在這三臺賽車的背后，合計24臺后勤車輛、超80名技師和工作人員在為其出眾賽績默默助力。數(shù)臺大卡車構成了營地的核心，在它們周圍則環(huán)繞著房車等保障車輛。

綜合服務車 · MAN TGS

　　營地的一大作用是對賽車進行維護、保養(yǎng)和維修。因此，奧迪營地的C位便讓給了三臺綜合服務車。這三臺服務車由新一代曼恩TGS底盤改裝而來，采用6x4的驅動形式，搭載了多種多樣的維修器材。當?shù)诌_營地后，車輛便將車身側面的大型帳篷展開，供賽車?？俊?

　　這三臺綜合服務車的上裝集成工作由德國A6 Jung商用車完成，這家公司是此類車型的制造專業(yè)戶。在卡車的右側，A6 Jung安裝了一頂超大的帳篷，其立柱和篷布可快速拆卸，滿足賽間轉場的需求。

　　帳篷的主要作用是為了給賽車維修造就一塊封閉的空間。當外界環(huán)境出現(xiàn)下雨、刮風等不利氣候時，帳篷的存在能保證賽車的安全。帳篷內(nèi)部還可安裝照明燈光，更加方便技師們進行工作。此外，帳篷充當了簡易工坊的角色，將維修區(qū)域和外部環(huán)境隔離開來，管理起來會更有條理。

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　　上裝右側的壁板被設計成了艙門，可完全開啟，便于裝卸物品。下半部分壁板為腳踏板，上半部分壁板位遮陽棚，這種設計便于技師拿取車上的零件，但對上裝結構強度提出了要求。

　　根據(jù)任務配置的不同，車輛內(nèi)部會裝載多種多樣的零件。備胎、懸掛、各種各樣的機械組件，都按照種類整齊的放置在周轉箱中，便于管理。

　　此外，車內(nèi)還搭載了備胎以及各種各樣的安裝工具。車尾也安裝了備胎架，能安裝三個輪胎。并且，車輛底盤兩側也安裝了不少儲物箱。

　　左側備胎區(qū)域上方的空間被設計成了行李隔間，供技師和隨行人員放置個人行李。

　　周轉箱平時會被取出，交由專業(yè)人員維護部件。當賽前轉場時，周轉箱們才會重新放回車內(nèi)。車內(nèi)設計有專門的托架，能牢牢固定住周轉箱。

　　備胎架直接將托架焊接到貨箱尾部，之后配上扎帶，就能對輪胎進行固定了。除備胎外，車尾還搭載了爬梯，用于供人員爬上車頂。

　　車頂安裝了六頂車頂帳篷，并安裝有欄桿，供人員安全行走。車頂帳篷的展開和收納都相對簡單。利用車頂?shù)氖Ｓ辔恢茫行卣沽藸I地的休息空間。

　　這三臺TGS都選裝了霧燈，并安裝了大燈護網(wǎng)。提供更好照明效果的同時，也保證了燈組的安全。前面罩之上設計有突起，突起內(nèi)安裝有附加的空氣過濾器，能更好應對沙塵環(huán)境，來為駕駛室空調(diào)系統(tǒng)提供更清潔的空氣。

　　三臺新TGS綜合服務車于2022年達喀爾拉力賽首次亮相。在這之前，車隊一直使用的是兩臺上一代曼恩TGS 6x6綜合服務車。

　　它倆的配置更加越野化，采用了全輪驅動系統(tǒng)，并且附加了駕駛室防滾架以及前部牛欄。其帳篷篷布材料以及立柱和新款也有所區(qū)別。

　　除此之外，還有數(shù)臺新一代TGS被配置成了賽車運輸車，其車輛后端設計有尾板，讓賽車能安全收納在車體后部的車庫之中。除車庫外，其前半段車身配置與其他綜合服務車大差不差，同樣攜帶了工具，并配備了車頂帳篷。

沙場急救 · TGM 4x4

　　當車輛在比賽進行過程中拋錨時，就需要派出專門的維修車輛來對賽車進行現(xiàn)場維修和救援。奧迪車隊的救援車是一臺曼恩TGM 4x4，它搭載了必要的救援和維修設備，是賽車征戰(zhàn)沙場時的有力后盾。

　　雖然它是救援車，但其配置無限接近于卡車組賽車：內(nèi)外防滾架、定制越野保險杠、護板等都有加入。并且，還配備有爆閃燈和前向探照燈。一看這恐怖的離地間隙，就知道它絕對不好惹。

其他曼恩車型

　　除前面介紹的TGS外，還有多臺TGX、TGA等車型在奧迪后勤車隊中服役，它們主要扮演宿營車、裝備運輸車等角色。

　　并且，曼恩的輕型商用車TGE 4x4車型也被編入保障車隊。車輛采用長軸布局，用于快速運輸人員。

　　可以看到，由于各種各樣的因素影響，車隊的后勤車輛也呈現(xiàn)出了獨特的組成結構。在達喀爾賽場之上，您還看過哪些曼恩的身影，歡迎大家在留言區(qū)進行分享！

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