隨著曼恩新一代卡車系列各款車型的國六認證的陸續(xù)結束，越來越多的新車型將會出現(xiàn)在人們的日常生活中。

　　作為重型專用車底盤的主力，新款TGS肩負重任，在油田、消防、機場等細分領域持續(xù)發(fā)力，成為工作的最佳搭檔。在上海，我們見到了一款以前從未謀面的車型：曼恩新款TGS22.510 4x4專用車底盤。

德國曼 TGX28.510 6X2-2 BLS 6X2 510馬力 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　作為一款全驅底盤，曼恩新款TGS22.510 4x4比起之前見到的6x4 TGS車型更加高大，視覺上沖擊力也更強。這是因為它與普通的TGS采用的是完全不同的保險杠。

　　對比一下兩者的照片，一眼就可看出區(qū)別所在。極大的接近角讓它擁有了良好的越野性能，登車踏板最下一級采用活動的塑料踏板，避免了可能對駕乘人員上下車造成的不便。

　　駕駛室臥鋪部分的三道杠與側窗后沿的窗線是從外部區(qū)分新老TGS最明顯的特征。在曼恩新一代車型到來之前，我們見到的上一代TGS系列基本上都以18、26、33打頭，而22則是新車所帶來的新型號。

　　平頂，但帶有全尺寸的臥鋪，這輛TGS22.510極大可能是用作改裝搶險救援消防車使用。車門上國六字樣毫無懸念的展示了它是用于中國市場的車型。

　　其發(fā)動機使用與新款TGX相同的510馬力D26柴油發(fā)動機，作為在國內使用多年的經(jīng)典機型，排量12.4升的D26經(jīng)過了數(shù)次更新，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也十分亮眼。而用在一輛4x4的專用車底盤上，510馬力的最大功率與2600牛米的最大扭矩，應對普通的救援作業(yè)綽綽有余。

　　Traton Group自家的14擋手自一體變速箱只用在4x2的牽引車上，在這輛TGS22.510上面所出現(xiàn)的仍然是我們熟悉的ZF TraXon 12擋手自一體變速箱。

　　比起老款TGS全驅車型的手動擋，新車無疑在降低駕駛疲勞方面進行了提升。更重要的是，曼恩新一代車型的自動擋換擋系統(tǒng)都變?yōu)榱藨褤?，操作更順手?

　　單油箱的配置已經(jīng)能夠滿足城市作業(yè)的需求，畢竟這不是一輛每天運營上千公里的物流車型。國六車型的尾氣后處理系統(tǒng)明顯要比國五車大了不少，這對寸土寸金的專用車底盤空間來說，又是對上裝車設計功底的一個考驗。

　　385/65 R22.5的前橋寬胎無疑又在視覺上為該車加分不少，前后橋均為曼恩自己的輪邊驅動橋。在細節(jié)上，使用385寬胎的曼恩卡車在翼子板上都會有額外的擋水條，防止泥水飛濺到車門上。

　　大梁上密密麻麻布滿了改裝預留孔。由于是剛運到的車型，海運滾裝所噴涂的防腐蝕蠟都還清晰可見。全車采用拋物線鋼板彈簧，這也是目前進口專用車的標準配置，已經(jīng)很少有人選用厚厚一疊的多片簧。

　　位于大梁正中的中央分動箱，將動力傳遞到前后橋。

　　車尾尾燈下方的MAN標牌在提升辨識度方面有很大作用，但一旦加裝了上裝，隨著尾燈位置的變化，這個標牌很大程度上將會被移除或遮擋。

　　基于曼恩新一代車型改裝的消防車已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)在國內的城市當中，作為守護人民群眾生命財產(chǎn)安全的衛(wèi)士，希望它們出動的次數(shù)越少越好。

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