開卡車想節(jié)油你要明白這些道理

2016-04-22 09:46:31

　　油耗是行駛的結果，好比社會中每個人的人品。

　　導致人品差異的因素很多，影響油耗的因素同樣也錯綜復雜。正是因為相互糾結的影響因素，例如，運輸速度、重量、車輛型式、駕駛方式、天氣、路況......還有很多因素屬于隱藏交叉作用，讓油耗更加蒙上了不可琢磨的外衣，我們知道油耗是車輛TCO（生命周期總成本）的核心費用，如果油耗不搞清楚，油耗將會是筆糊涂帳，更談不上去控制成本，那么油耗到底是不是不可能弄清呢？

　　節(jié)油竅門對節(jié)油都有幫助，但哪個是你的菜呢？這些竅門其實是碎片式的知識體系，很多實際駕駛中環(huán)境中，并沒有告訴你背景信息，而不同的背景信息下操作是需要變通。

　　如果你駕駛的車輛經濟性不佳，用那一招破解最為行之有效？很多駕駛員經常錯誤固執(zhí)的認為他的節(jié)油妙法是這條，其實真正保證他經濟性的確是隱藏背后的那一條，給他分析完了，才恍然大悟，更糟糕的就是試遍所有的妙招都不管用，其實是沒有找到影響油耗最關鍵因素，從而導致油料損失和心理壓力。

　　節(jié)油竅門在特定駕駛條件時，都是對的，但是用的思路并未揭示出來，如果生搬硬套，反而給你幫倒忙，所以說竅門類的指導是節(jié)油雞湯也不為過。根治油耗高就要對癥下藥，對癥結的分析也就是對油耗影響因素的分析，是所有后續(xù)改進性工作的基礎和前提。

　　如果我們把所有油耗影響因素攤到桌子上，再大的桌子都不能用，如果我們進行一定的分類，就發(fā)現其實這些成千上萬的因素就是3大類：車輛、運營和環(huán)境、駕駛員，俗稱油耗3要素：車、路、人。

　　是不是看似不可捉摸的復雜因素進行了歸類就一目了然，第二更為重要的就是有了脈絡，我們就具有了分析油耗的途徑和方向，而且也產生了這條從分析因素-找到問題-制定方案-改進性實施成為了可能？貨運性質影響油耗因素百分比。

　　對于不同性質的貨運來說，油耗因素的百分比也不同。

　　長途運輸車輛，配置一定要正確得適合運輸要求，及時的維修和保養(yǎng)，保證車況良好，也是必須。運輸性質因運輸環(huán)境差異不多，所以對油耗影響并不大，而駕駛員對駕駛的認識和水平占到油耗的36%，如果您是高速運輸，選擇合適的好車，在招到駕駛思維、技術高和態(tài)度好的駕駛員，你的油耗就是絕對低。

　　對于短途配送等同于市區(qū)國道駕駛或者工程用途等同于越野駕駛，此時的車輛配置正確與否依然占據油耗的幾乎一半，而駕駛員水平的高低上升甚至超過車輛配置，成為油耗的第一要素，而走走停停的道路特點，反而并非是油耗高的主要因素了。

　　市區(qū)駕駛油耗升高，其實并不是“路”導致，而是“路”的因素復雜，要求更高的駕駛思維、水平及態(tài)度去化解，市區(qū)駕駛油耗才是真正檢驗駕駛員是否是優(yōu)秀的試金石。各位朋友，自此當有人說市區(qū)國道不好開，其實不是路的問題，是駕駛員水平低應付不來找的借口。

　　無論哪種駕駛環(huán)境，車輛配置是否正確，影響到一半甚至以上的油耗。我們就來先說說“車”的油耗故事。

　　“車”是籠統概念，其實指的是關于：車頭，掛車，還有車掛配合。

　　現在我們物流企業(yè)基本上是分別采購車和掛，組合起來使用，車掛的配合是否合適似乎并不關注，現代物流則推薦做為物流企業(yè)車掛的優(yōu)選和配合最好能在選購前做到配合最優(yōu)化。

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