一、世界第一臺(tái)卡車

　　誕生時(shí)間：1896年10月1日

　　誕生地點(diǎn)：德國(guó)戴姆勒公司

　　世界上第一臺(tái)卡車誕生于1896年的德國(guó)，1896年10月1日，位于斯圖加特附近坎斯塔特的戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）寫下了這樣一個(gè)生產(chǎn)記錄——“機(jī)械驅(qū)動(dòng)載貨車、81號(hào)訂單、第42號(hào)車、4馬力雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)、整車重量1200kg、載重量1500kg”。就這樣，戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）將世界上第一輛卡車帶到了這個(gè)世界上。

　　這是世界上第一輛發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平板載重車，證明發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力亦可用于貨運(yùn)。從那天起，內(nèi)燃機(jī)開始淘汰馬匹，成為道路運(yùn)輸?shù)闹髁姟?

　　這輛車看起來(lái)像是一輛二輪運(yùn)貨馬車，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，它的確是經(jīng)由馬車改裝，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)位于車廂下部。戴姆勒在車身前部和后部分別裝置了橢圓形鋼板彈簧及螺旋彈簧?？刹灰∏七@些懸架上的裝置哦，在那個(gè)年代，路面條件非常差，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于震動(dòng)很敏感。裝置在這輛卡車上的發(fā)動(dòng)機(jī)是取自一輛乘用車，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.06升，是臺(tái)4馬力雙缸的“ 鳳凰 ”牌發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力通過(guò)皮帶輪傳遞到后橋，卡車得以向前開動(dòng)（相關(guān)資料以及圖片來(lái)自奔馳卡車中國(guó)）。

二、世界第一臺(tái)柴油動(dòng)力的卡車

　　誕生時(shí)間：1924年3月12日

　　誕生地點(diǎn)：德國(guó)MAN公司

　　1924年3月12日，德國(guó)曼的兩名工程師Sturm和Wiebicke從奧格斯堡的工廠出發(fā)，駕駛著M.A.N.Saurer卡車前往紐倫堡。這是一輛4噸重的平板卡車，而它的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)正在用于進(jìn)行一項(xiàng)重大測(cè)試：在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中測(cè)試柴油直噴技術(shù)。

　　大約在40馬力輸出的情況下，測(cè)試人員需要駕駛這輛配備該發(fā)動(dòng)機(jī)的4噸平板卡車在5個(gè)半小時(shí)之內(nèi)完成140公里的路測(cè)。這項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的成功發(fā)明成為了發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上的又一里程碑，將意味著設(shè)計(jì)緊湊、經(jīng)濟(jì)可靠的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被用于機(jī)動(dòng)車輛上（相關(guān)資料以及圖片來(lái)自MAN曼恩商用車中國(guó)）。

三、中國(guó)第一臺(tái)卡車

　　誕生時(shí)間：1931年5月31日

　　誕生地點(diǎn)：遼寧沈陽(yáng)

　　說(shuō)到中國(guó)第一臺(tái)卡車，可能很多人會(huì)想到解放CA10，但實(shí)際上，中國(guó)第一臺(tái)載貨車，也就是卡車誕生于1931年5月31日，比解放CA10整整早了25年。

　　當(dāng)時(shí)，遼寧迫擊炮廠在張學(xué)良將軍的支持下，從美國(guó)引進(jìn)技術(shù)，制成我國(guó)國(guó)產(chǎn)第一輛汽車——民生牌75型2.5噸載貨汽車，該車載重量1.82噸，采用六缸水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，65馬力，前后輪距4.7米，最高車速為每小時(shí)40公里。在全車666種零件中，有464種是自制的，202種是進(jìn)口的（主要是發(fā)動(dòng)機(jī)、電器件、精密齒輪、軸承等），“國(guó)產(chǎn)化”率達(dá)70%。首輛民生牌汽車在國(guó)內(nèi)引起很大反響。

　　據(jù)悉，民生廠根據(jù)國(guó)內(nèi)道路狀況和實(shí)際情況，計(jì)劃制造兩種型號(hào)的載貨汽車，一為75型，載重量約為兩噸，適用于城鎮(zhèn)；一為100型，載重量約為3噸，適用于道路條件較差的地區(qū)。根據(jù)計(jì)劃，先試制一輛75型載貨汽車。在試制過(guò)程中，還曾同國(guó)外的福特、通用、萬(wàn)國(guó)、斯蒂貝克等汽車公司交換信息。

　　然而，隨后“九一八”事變爆發(fā)，沈陽(yáng)淪入日寇的鐵蹄之下。工廠被日軍侵占，即將完成的首批40輛汽車及零部件被日軍全部拖走，剛剛萌芽的中國(guó)民族汽車制造工業(yè)就這樣被扼殺。

四、新中國(guó)第一臺(tái)卡車：

　　誕生時(shí)間：1956年

　　誕生地點(diǎn)：一汽解放公司

　　1949年新中國(guó)成立后，受制于各種條件限制，國(guó)內(nèi)工業(yè)水平非常落后，為了振興工業(yè)，當(dāng)時(shí)國(guó)家提出了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃，于是，新中國(guó)第一輛汽車的計(jì)劃被提上了日程。

　　終于，在1956年，新中國(guó)才有了自己的第一款汽車——解放牌CA10，同時(shí)也是新中國(guó)生產(chǎn)的第一款卡車。其中CA的含義為：A是第一的意思，而C則代表了中國(guó)。據(jù)了解，解放CA10載重量為4噸，搭載一臺(tái)5.6升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90馬力，匹配5速手動(dòng)變速箱，最高車速75km/h，百公里油耗29L。

　　1957年之后，解放牌汽車馳遍全國(guó)各地，當(dāng)年國(guó)家曾將5590多輛載重汽車分配到全國(guó)60多個(gè)省市。解放牌汽車用實(shí)實(shí)在在的銷量書寫了“中國(guó)制造”的佳話。另外解放牌汽車還改裝成公共汽車、無(wú)軌電車、消防車、灑水車等，風(fēng)馳電掣地跑遍全國(guó)(相關(guān)圖片和資料來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）。

五、中國(guó)第一臺(tái)重卡：

　　誕生時(shí)間：1960年4月15日

　　誕生地點(diǎn)：濟(jì)南汽車廠（如今的中國(guó)重汽前身）

　　濟(jì)南汽車制造廠成立于1956年，這家企業(yè)的“成名”來(lái)源于一次偶然的事件。

　　1959年,第一機(jī)械工業(yè)部六局(汽車局)召集全國(guó)有試制能力的汽車廠家,在北京召開試制汽車的車型分工規(guī)劃會(huì)議。當(dāng)濟(jì)南汽車制造廠得到消息派人趕到北京時(shí),車型已分完了,只有7至8噸的車因技術(shù)要求高沒(méi)有廠家敢干,而且國(guó)家沒(méi)有投資。盡管濟(jì)汽當(dāng)時(shí)并不具備試制、生產(chǎn)重型汽車的條件,但為了濟(jì)汽今后的發(fā)展,在“沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上”的形勢(shì)下,濟(jì)南汽車制造廠接下了這一任務(wù)。

　　1959年10月,在長(zhǎng)春汽車研究所的協(xié)助下,濟(jì)汽選定了捷克產(chǎn)斯考達(dá)重型載貨汽車為仿制的樣車,正式開始試制。半年之后（在當(dāng)年技術(shù)落后情況下，可謂神速），也即1960年4月15日，濟(jì)南汽車制造廠試制出我國(guó)首臺(tái)重型汽車黃河JN150，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。

　　不過(guò)在前期，由于生產(chǎn)技術(shù)落后以及檢驗(yàn)不嚴(yán)格，這款車有著嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，直到3年之后，也即是1963之后，黃河JN150才通過(guò)鑒定驗(yàn)收并開始量產(chǎn)。此后濟(jì)南汽車又推出了多款黃河卡車，它們?cè)诮酉聛?lái)的20年中都是我國(guó)重型卡車的主力。

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