8月18日，中通快遞（紐交所代碼：ZTO及香港聯(lián)交所代碼：2057）公布其2022年第二季度未經(jīng)審計的財務(wù)業(yè)績。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)，中通收入86.57億元，同比增長18.2%，凈利潤增長38.2%至17.59億元。二季度包裹量達(dá)62億件，相當(dāng)于日均包裹量超6800萬，也就是每分鐘平均48611個包裹，同時，市場份額增長2個點到23%，接近全國快遞包裹量的1/4。

　　目前，快遞行業(yè)頭部企業(yè)日均包裹量已超過5000萬單。加上一季度的52.26億件包裹，中通上半年包裹量為114.26億件。對比其他幾家A股上市公司已披露的數(shù)據(jù)，上半年，韻達(dá)、圓通、申通、順豐包裹量分別為85.41億件、80.85億件、57.08億件、50.99億件，韻達(dá)與圓通的差距不斷縮小。

　　中通快遞集團(tuán)首席財務(wù)官顏惠萍表示，“隨著價格競爭放緩，我們的核心快遞業(yè)務(wù)單票價格同比增長10.5%即0.13元。我們會根據(jù)需求適當(dāng)調(diào)整投資計劃和節(jié)奏。接下來，我們將專注自身，繼續(xù)擴(kuò)大市場份額、提升盈利能力，同時支持和賦能網(wǎng)絡(luò)合作伙伴以改善其盈利質(zhì)量?！?

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　　二季度，在包裹量同比增長7.5%及單票價格增長10.5%的綜合影響下，中通持續(xù)通過基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能優(yōu)勢降本增效。在成本結(jié)構(gòu)上，二季度的單票運輸成本0.49元，環(huán)比下降0.08元；單票分揀成本0.3元，環(huán)比下降0.06元。單票成本和收入分別為0.99元、1.34元，整體毛利率由去年同期的22.8%改善至25.4%。

　　值得注意的是，上半年油價上漲普遍為物流企業(yè)運輸增加壓力。中通控制運營成本，弱化勞動力成本和燃油價格上漲帶來的負(fù)面影響。財報顯示，盡管干線運輸成本仍然占總運營成本近半，但同比僅增幅9.6%，財報稱，這是由于“柴油價格飆升及新冠疫情再度爆發(fā)期間包裹量下降，抵消了高運力牽引車的使用增加、路線規(guī)劃改善使得裝載率提高所帶來的運輸效率持續(xù)提升所致”。

　　從經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，截至2022年6月30日，中通擁有98個分揀中心，超30900個攬/派件網(wǎng)點，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量超5800名，分揀中心間干線運輸路線約3700余條，自有干線車輛數(shù)量約為11000輛，其中超9250輛自有車輛為車長15至17米的高運力車型。財報透露，二季度，中通擴(kuò)展末端業(yè)務(wù)的成本增加6280萬元，帶動“其他成本”項較去年同期提升21.4%。截至報告期末，其在全國的末端驛站數(shù)量達(dá)約8萬個，環(huán)比上季度增長千余個。

　　中通快遞集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松稱，“盡管市場短期內(nèi)仍存在挑戰(zhàn)，但快遞業(yè)潛力大、韌性足的特征沒有改變。隨著疫情防控常態(tài)化，我們在關(guān)注經(jīng)營質(zhì)量和盈利水平的同時將繼續(xù)發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。我們過去的成績得益于中心和中心之間的鏈接做得好，未來我們將逐漸減少快件分撥次數(shù)，加速末端建設(shè)以降低運營成本、提升服務(wù)，進(jìn)一步增強(qiáng)客戶粘性?！?

　　中通方面預(yù)計，基于當(dāng)前市場條件和運營情況，公司在2022年的全年包裹量將在249.6-258.6億件的區(qū)間，同比增長12%-16%。該估計基于管理層的當(dāng)前初步觀點，并可根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整。

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