汽車后市場是圍繞著消費者的需求，從買新車到車的保養(yǎng)，到車的零配件，到車的各種車務(wù)服務(wù)，再到二手車服務(wù)，形成一個完整的以消費者為線索的或者以產(chǎn)品為線索的，或者以其他服務(wù)為線索的價值鏈。

　　現(xiàn)階段的汽車后市場還存在著一些痛點正有待解決，渠道多層次，服務(wù)標準不透明化，由野蠻生長向成熟發(fā)展方向過渡等，這些問題需要從政策的宏觀角度到相關(guān)從業(yè)者自我管理逐步完善，加強管理建設(shè)。具體面臨哪些挑戰(zhàn)呢，如下：

一、汽車后市場電商線上與線下博弈問題分析

　　1、線上對線下的分流模式正在改變

　　通常來說，對于汽車后市場的終端門店而言，需要巨大的前期投入，較長的成本回收時間和回報周期，管理難度更大，風(fēng)險更高，對于目前以自有資金投入占絕對主流的小型企業(yè)其而言，持續(xù)投入與擴張所需資金正面臨瓶頸，都制約著中小企業(yè)的發(fā)展。如此狀態(tài)下，線上的銷售渠道成了中小企業(yè)發(fā)展的契機。因此，線上更多的是對線下顧客的分流。

　　然而隨著移動微信、手機QQ、移動的手機量爆發(fā)性的增長，智能手機的流行更是為移動互聯(lián)網(wǎng)提供了條件。由于面對面的消費模式所帶來更多的安全性的觀念深深存在消費者心中，那么面對線上和線下的不同渠道，移動時代，讓兩者有機的結(jié)合，以全新的模式面向消費者。以汽車坐墊為例，當(dāng)我們在終端門店中，以更真實，直觀的方式接觸到商品時，讓消費者以更互信的方式參與合作。移動大潮的到來，便是將用戶的場景合二為一，將商戶的場景也是合二為一，以更大的線上線下空間平臺迎合消費者。因而，移動時代讓線上和線下實現(xiàn)完美結(jié)合，使得線上對顧客的分流模式轉(zhuǎn)變?yōu)閷€下的補充支撐模式。

　　2、對實體店帶來價格沖擊

　　汽車后市場電商對實體店產(chǎn)品的價格帶來了沖擊。首先，電商能規(guī)避各種稅費，從而降低稅費成本;其次，渠道成本低，無租金壓力;再者，電商發(fā)展初期競爭相對緩和，宣傳成本相對較低;最后，電商能利用線下實體店進行消費者體驗，從而分擔(dān)經(jīng)營成本。電商渠道的價格通常比實體門店的價格要低，這也是成為許多實體汽車后市場品牌發(fā)展電商渠道面臨的一個重要矛盾問題，既有開展線上渠道爭奪顧客，又要保護線下實體門店經(jīng)銷商的利益不受到強烈沖擊。

二、汽車后市場電商物流與客戶體驗問題分析

　　以當(dāng)前汽車售后市場為例。在4S店所代表的傳統(tǒng)服務(wù)商，汽車保養(yǎng)的配件與服務(wù)價格往往高的驚人，而在非4S店的路邊修理廠，又存在信息不暢與假貨泛濫的問題。由于減少了分銷層級，電商平臺可以為車主節(jié)省不少配件購買成本，而更為關(guān)鍵的是通過與汽車零部件公司的直接合作，可以為消費者提供質(zhì)量有保障的正品配件。此外，借助大數(shù)據(jù)做精準定位與營銷，不僅能大大提高企業(yè)利潤，而且能為客戶實現(xiàn)完美的用戶體驗。

三、汽車后市場電商引流與流量轉(zhuǎn)化率問題分析

　　汽車后市場行業(yè)發(fā)展電商，需要注意精準流量入口和轉(zhuǎn)化率的問題。只有潛在客戶進入電商網(wǎng)站才可能發(fā)生購買行為，而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，如何在移動端吸引潛在客戶的眼球，使其進入網(wǎng)站成為汽車后市場需要解決的問題，可以考慮各種鏈接等方法。潛在客戶在進入電商網(wǎng)站之后，如何轉(zhuǎn)化成為購買行為，需要電商在界面和產(chǎn)品等方面下功夫?？梢钥紤]產(chǎn)品多樣化或者搭配服務(wù)等方式促進購買行為的發(fā)生。

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