自去年明確提出將不再追求以利潤(rùn)換取短期市場(chǎng)增長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)思路變化之后，中通快遞似乎已經(jīng)開(kāi)始從這樣的調(diào)整中開(kāi)始獲得積極反饋。

　　根據(jù)中通快遞8月18日發(fā)布的2022年第二季度財(cái)報(bào)顯示，其在今年第二季度運(yùn)送的包裹數(shù)量達(dá)到62億件，市場(chǎng)份額從一季度的21.6%增長(zhǎng)至23.0%。二季度營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)18.2%至約86.6億元，調(diào)整后凈利潤(rùn)17.6億元。

二季度單票價(jià)格增長(zhǎng)10.5%

　　從上半年的情況來(lái)看，中通快遞包裹量已經(jīng)達(dá)到114億件。而按照國(guó)家郵政局此前披露的數(shù)據(jù)，今年上半年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)完成的總業(yè)務(wù)量為512.2億件，中通快遞可以說(shuō)進(jìn)一步鞏固了其在市場(chǎng)份額上的領(lǐng)先地位。

　　而另一個(gè)顯著的變化則是在單票價(jià)格上，繼一季度實(shí)現(xiàn)8.5%的提升之后，二季度單票價(jià)格增長(zhǎng)10.5%。按照中通快遞首席財(cái)務(wù)官顏惠萍的說(shuō)法，“隨著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)放緩，我們的核心快遞業(yè)務(wù)單票價(jià)格同比增長(zhǎng)10.5%即0.13元。我們持續(xù)發(fā)揮運(yùn)營(yíng)效益，弱化勞動(dòng)力成本和燃油價(jià)格上漲帶來(lái)的負(fù)面影響。”

　　按照財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)，二季度中通單票運(yùn)輸成本0.49元，環(huán)比下降0.08元；單票分揀成本0.30元，環(huán)比下降0.06元。考慮到中通快遞總部和核心運(yùn)營(yíng)基地上海在今年上半年受新冠疫情影響造成超過(guò)兩個(gè)月的“停擺”，以及全國(guó)多地陸續(xù)在不同時(shí)期都受到疫情的影響而對(duì)快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)明顯影響，因此能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的增長(zhǎng)顯得較為不易，更凸顯其將競(jìng)爭(zhēng)思路從單純的擴(kuò)大市場(chǎng)份額向提升盈利件量轉(zhuǎn)化的重要性。

　　中通快遞集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴(lài)梅松表示，“盡管上半年疫情反復(fù)以及宏觀經(jīng)濟(jì)存在不確定性，中通的業(yè)務(wù)量和利潤(rùn)仍增長(zhǎng)強(qiáng)勁。作為首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)的快遞企業(yè)，中通充分把握增長(zhǎng)勢(shì)頭，通過(guò)利用自身強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)加速業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)。我們的降本舉措持續(xù)取得成效，標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)和數(shù)智化管控使得我們不斷優(yōu)化全鏈路的經(jīng)濟(jì)效益。盡管市場(chǎng)短期內(nèi)仍存在挑戰(zhàn)，但快遞業(yè)潛力大、韌性足的特征沒(méi)有改變。”

　　“隨著疫情防控常態(tài)化，我們?cè)陉P(guān)注經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和盈利水平的同時(shí)將繼續(xù)發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我們過(guò)去的成績(jī)得益于中心和中心之間的鏈接做得好，未來(lái)我們將逐漸減少快件分撥次數(shù)，加速末端建設(shè)以降低運(yùn)營(yíng)成本、提升服務(wù)，進(jìn)一步增強(qiáng)客戶粘性。我們將繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，提升轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效益，這對(duì)于我們實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的盈利和增長(zhǎng)至關(guān)重要?！辟?lài)梅松進(jìn)一步表示。

　　5月上旬，中通被納入第一批上海市郵政快遞業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”，以最快速度推動(dòng)企業(yè)復(fù)產(chǎn)。6月1日，2022年“6·18”電商大促正式開(kāi)啟，晚上19時(shí)38分左右，中通快遞當(dāng)天訂單量突破1億件，成為第一家在“6·18”單日訂單量破億的快遞企業(yè)。

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　　按照顏惠萍的說(shuō)法，中通快遞“會(huì)根據(jù)需求適當(dāng)調(diào)整投資計(jì)劃和節(jié)奏。接下來(lái)，我們將繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提升盈利能力，同時(shí)支持和賦能網(wǎng)絡(luò)合作伙伴以改善其盈利質(zhì)量，這將從根本上保障我們?nèi)W(wǎng)未來(lái)多年的可持續(xù)發(fā)展?！?

　　從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，截至2022年6月30日，中通擁有98個(gè)分揀中心，超30900個(gè)攬/派件網(wǎng)點(diǎn)，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量超5800名，分揀中心間干線運(yùn)輸路線約3700余條，自有干線車(chē)輛數(shù)量約為11000輛，其中超9250輛自有車(chē)輛為車(chē)長(zhǎng)15至17米的高運(yùn)力車(chē)型。

快遞行業(yè)向好

　　實(shí)際上，不僅僅是中通快遞，整個(gè)快遞行業(yè)在今年以來(lái)都呈現(xiàn)出逆勢(shì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，在受到諸多不利因素影響之下，幾家大型快遞企業(yè)都在市場(chǎng)表現(xiàn)上給出積極回應(yīng)，也從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)出市場(chǎng)需求以及整個(gè)郵政行業(yè)增速快速修復(fù)。

　　根據(jù)國(guó)家郵政局最新發(fā)布的上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量和收入分別完成6808.5億元和6543.1億元，同比分別增長(zhǎng)6.0%和6.5%。其中，快遞業(yè)務(wù)量收分別完成512.2億件和4982.2億元，同比分別增長(zhǎng)3.7%和2.9%。

　　國(guó)家郵政局方面表示，行業(yè)經(jīng)受住疫情帶來(lái)的沖擊，業(yè)務(wù)總量和收入增速在4月觸底后呈現(xiàn)逐月提升勢(shì)頭，6月，業(yè)務(wù)總量和收入增速分別達(dá)8.5%和9.3%，較4月增速分別提高15.9個(gè)和14.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　目前日均業(yè)務(wù)量恢復(fù)至3億件以上，超去年同期水平。

　　端午假期，快遞行業(yè)攬收量約9.4億件，同比增長(zhǎng)高達(dá)17%；“雙品網(wǎng)購(gòu)節(jié)”“618購(gòu)物節(jié)”，快遞業(yè)日最高業(yè)務(wù)量超過(guò)4億件。

　　幾家頭部快遞企業(yè)也都陸續(xù)發(fā)布了上半年的業(yè)績(jī)報(bào)告或者預(yù)報(bào)，其中順豐控股預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)24.3億元至25.8億元凈利潤(rùn)，同比增幅達(dá)到220%至240%，扣非凈利潤(rùn)20.8億元至22.3億元，同比增長(zhǎng)536%至567%。阿里巴巴旗下物流服務(wù)平臺(tái)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)2023財(cái)年第一季度總營(yíng)收達(dá)到172.92億元，外部收入占比達(dá)70%。圓通速遞今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入251.38億元，同比增長(zhǎng)28.94%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)17.71億元，同比增長(zhǎng)174.24%；扣非凈利潤(rùn)16.98億元，同比增長(zhǎng)185.73%。

　　就連此前業(yè)績(jī)長(zhǎng)期低迷的申通速遞也實(shí)現(xiàn)了扭虧，根據(jù)其發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.7億元至2億元，同比增長(zhǎng)216.20%至236.71%。

　　而今年上半年快遞市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)特征也發(fā)生了一些新的變化，國(guó)家郵政局發(fā)布的報(bào)告顯示，異地快遞業(yè)務(wù)增速領(lǐng)跑。上半年，同城、異地、國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的12.0%、86.3%和1.7%，其中：異地快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成442.3億件，同比增長(zhǎng)5.7%，比快遞整體增速高2個(gè)百分點(diǎn)。同城和國(guó)際/港澳臺(tái)降幅明顯收窄，6月業(yè)務(wù)量分別下降11.1%和13.3%，較4月分別收窄4.7個(gè)和22個(gè)百分點(diǎn)。

　　同時(shí)，區(qū)域結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。上半年，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為77.2%、15.3%和7.5%，與上年同期相比，東部占比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)，中部和西部占比分別提升1.1個(gè)和0.3個(gè)百分點(diǎn)。廣東增長(zhǎng)極作用顯著，6月，浙江快遞業(yè)務(wù)量增速轉(zhuǎn)正，上?？爝f業(yè)務(wù)量規(guī)?；謴?fù)超七成。中部快遞增速領(lǐng)跑，快遞業(yè)務(wù)量增速比全國(guó)高近10個(gè)百分點(diǎn)。

　　另一個(gè)特征是頭部城市增速開(kāi)始分化。上半年，快遞業(yè)務(wù)量前10城市累計(jì)完成223.2億件，同比下降0.3%，比全國(guó)增速低4個(gè)百分點(diǎn)。廣州、揭陽(yáng)、汕頭增速高于全國(guó)，5個(gè)城市出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，北京首次跌出前十之列，上海降至第8。前50城市中，17個(gè)城市業(yè)務(wù)量出現(xiàn)了不同程度下降，其中14個(gè)為東部城市。31個(gè)省會(huì)城市快遞業(yè)務(wù)量占比跌破35%，僅為34.3%，同比降低1.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　另一個(gè)重要的趨勢(shì)性變化是快遞市場(chǎng)“下沉”，特別是在推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品與市場(chǎng)對(duì)接方面，各大快遞企業(yè)都加強(qiáng)了在產(chǎn)地的滲透，同時(shí)依靠自身網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)轉(zhuǎn)效率優(yōu)勢(shì)將大量原本“藏在深山無(wú)人識(shí)”或是因?yàn)樨浧冯y于保存和運(yùn)輸?shù)仍蚨鵁o(wú)法推向更廣闊市場(chǎng)的產(chǎn)品更多與消費(fèi)層面“縮短”了連接的周期。今年上半年，農(nóng)村地區(qū)快遞包裹支撐農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額突破2900億元，同比增長(zhǎng)12.4%。

　　快遞企業(yè)們聯(lián)手產(chǎn)地與商戶，打造出一系列綁定了快遞品牌的農(nóng)特產(chǎn)品，把包括松茸、櫻桃、荔枝以及大閘蟹等生鮮產(chǎn)品通過(guò)提升流轉(zhuǎn)效率，最大程度保持其鮮活特性并實(shí)現(xiàn)更廣泛的市場(chǎng)覆蓋。

　　國(guó)家郵政局方面表示，從上半年行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，“快遞進(jìn)村”成效顯著。多地重視郵政快遞在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中的基礎(chǔ)性作用，密集出臺(tái)政策舉措。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至6月底，全國(guó)已有26個(gè)省份出臺(tái)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)實(shí)施意見(jiàn)，政策含金量明顯提升，涉及資金支持金額超11億元。郵快合作范圍推廣，建制村覆蓋率超過(guò)一半。

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