總書記指出，“當(dāng)前中國處于近代以來最好的發(fā)展時(shí)期，世界處于百年未有之大變局，兩者同步交織、相互激蕩”?？爝f總部應(yīng)如何把握“百年未有之大變局”的窗口期和機(jī)遇期，如何提高自身的核心競爭力值得深思。

快遞企業(yè)開展“軍備競賽”，不斷提升硬實(shí)力，構(gòu)筑護(hù)城河

　　眾所周知，快遞行業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)，倉儲設(shè)施、分揀場地、分揀設(shè)備、車輛等都是企業(yè)在激烈競爭中必備的要素。近些年，快遞總部為了構(gòu)建護(hù)城河，紛紛加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，不斷強(qiáng)化自身的硬實(shí)力。以中通為例，中通2014年自營轉(zhuǎn)運(yùn)中心僅為45個(gè)，到2022年Q1已經(jīng)增長為88個(gè)，自動(dòng)化分揀設(shè)備從2017年的58套增長為最新的422套，干線車輛在2015年僅3300輛，目前已增加至11000輛左右。同時(shí)，眾多快遞同行的相應(yīng)固定資產(chǎn)也在逐年提升，如下圖所示。

　　硬實(shí)力的建設(shè)是快遞企業(yè)一直追尋并實(shí)踐的，同時(shí)也取得了巨大的成功。中通之所以能夠做到后來者居上，背后便是對固定資產(chǎn)的大量投入，大大提高了中通的產(chǎn)能，使得其有足夠的實(shí)力，在價(jià)格競爭中占據(jù)主動(dòng)地位。中通快遞董事長賴梅松曾言：“中通投資土地建設(shè)自有產(chǎn)權(quán)的分撥中心，今天看，這種投資已經(jīng)發(fā)揮了很大的作用?？梢哉f，沒有這方面的提前投資，中通不可能發(fā)展到今天的規(guī)模?！蓖ㄟ^產(chǎn)能擴(kuò)張，快遞企業(yè)紛紛實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)，從而邁入業(yè)務(wù)量增加-成本降低-業(yè)務(wù)量增加的正向循環(huán)。

　　然而，任何一個(gè)企業(yè)都有最佳規(guī)模點(diǎn)。根據(jù)聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織的指導(dǎo)性文件《工業(yè)可行性研究準(zhǔn)備手冊》，任何一個(gè)工廠企業(yè)的建立，必須根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)確定其“起始規(guī)?！?，低于這一規(guī)模將會(huì)造成虧損；超出這一規(guī)模，便有一個(gè)范圍很大的“合理規(guī)?！眳^(qū)間，在這一區(qū)間中，能以最小的投入量獲得最大產(chǎn)出量的規(guī)模，即為最佳規(guī)模。

　　超出了最佳規(guī)模點(diǎn)，規(guī)模帶來的邊際效應(yīng)會(huì)逐漸遞減甚至最終起到反向作用。規(guī)模報(bào)酬并不總是隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的提高而增加，當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模大到一定程度后，內(nèi)部溝通協(xié)調(diào)成本、信息傳遞成本、決策制定成本、決策實(shí)施成本、資源投入成本等增加，會(huì)必然導(dǎo)致企業(yè)規(guī)模報(bào)酬遞減。根據(jù)上圖可知，主要快遞公司單票中轉(zhuǎn)成本已逐漸趨同，集中在0.8-0.9元/票，通達(dá)系頭部玩家的成本管控已接近極致。并且，隨著上游商家和消費(fèi)者對快遞服務(wù)質(zhì)量的關(guān)注度提高以及監(jiān)管政策的持續(xù)，以價(jià)換量的策略似乎漸漸失靈，單票中轉(zhuǎn)成本的降低帶來的收入增長逐漸放緩，各快遞公司市占率增長亦進(jìn)入平緩階段。

　　當(dāng)然這并非是否定快遞企業(yè)增強(qiáng)硬實(shí)力、擴(kuò)張產(chǎn)能的重要性，且不論之前產(chǎn)能擴(kuò)張給各家快遞企業(yè)帶來的巨大成功，即便是未來規(guī)模增加帶來的成本下降有限，但強(qiáng)勁的規(guī)模還能帶來服務(wù)的穩(wěn)定性和時(shí)效性，更何況未來一旦快遞行業(yè)技術(shù)和模式變革有所創(chuàng)新，快遞企業(yè)的單票成本仍會(huì)有所下降。但在目前條件下，我們需要思考的是在高質(zhì)量發(fā)展推動(dòng)下，在快遞產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的環(huán)境下，快遞企業(yè)除了進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張等增強(qiáng)硬實(shí)力操作外，還可以有哪些拓展？

百年大變局下，快遞企業(yè)該如何破局，“軟硬兼修”必不可少

　　多數(shù)民營快遞企業(yè)成立至今的企業(yè)管理重點(diǎn)都是增加投入，不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)范圍，提升企業(yè)硬實(shí)力。這是必須的，但由大做強(qiáng)，企業(yè)的軟實(shí)力同樣需要重視。著名的企業(yè)生存管理專家、企業(yè)未來生存管理思想創(chuàng)立者鄧正紅曾言:“ 企業(yè)的軟實(shí)力強(qiáng)、硬實(shí)力弱，企業(yè)有希望興；企業(yè)的軟實(shí)力弱、硬實(shí)力強(qiáng)，企業(yè)就會(huì)逐步衰?。黄髽I(yè)的軟實(shí)力弱、硬實(shí)力弱，企業(yè)將無法生存;只有軟實(shí)力和硬實(shí)力都強(qiáng)，企業(yè)才會(huì)基業(yè)長青?！笨梢?，軟實(shí)力和硬實(shí)力都是企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)。值得注意的是在鄧正紅軟實(shí)力發(fā)布的2021世界軟實(shí)力500強(qiáng)榜單，中通快遞以軟實(shí)力價(jià)值7.28億美元位列第485名，以1.1610的軟實(shí)力指數(shù)位列第248名。

中國重汽 HOWO MAX重卡 4X2純電動(dòng)牽引車(ZZ4187N361KZ1BEV) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　企業(yè)軟實(shí)力指企業(yè)以直接訴諸心靈的方式，對外占領(lǐng)利益相關(guān)方的心靈，對內(nèi)依靠運(yùn)用員工心智能量以達(dá)到企業(yè)目標(biāo)的能力，包括企業(yè)社會(huì)責(zé)任、企業(yè)文化、品牌形象等方面。為了在激烈的競爭中脫穎而出，為了更快的適應(yīng)快遞行業(yè)由價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向價(jià)值驅(qū)動(dòng)，更好地做到成本分區(qū)、服務(wù)分層、產(chǎn)品分類，快遞總部需要做到“軟硬兼修”，在不斷增強(qiáng)自身硬實(shí)力的基礎(chǔ)上，重視軟實(shí)力建設(shè)。

　　根據(jù)快遞行業(yè)和企業(yè)面臨的突出矛盾，可以尋找快遞企業(yè)亟需加強(qiáng)的軟實(shí)力。目前快遞企業(yè)主要面臨以下問題：首先，快遞產(chǎn)品服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，快遞企業(yè)陷入內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，快遞行業(yè)平均單價(jià)已從2007年的28.5元/件下降至2021年的9.54元/件，通達(dá)系快遞單票收入（包含派費(fèi)）集中在2.5元附近。除了低價(jià)競爭，很少有企業(yè)能形成自身絕對優(yōu)勢，導(dǎo)致產(chǎn)品議價(jià)能力弱。

　　其次，因?yàn)橄萑雰r(jià)格戰(zhàn)，末端網(wǎng)點(diǎn)和快遞員生存空間受擠壓，網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營穩(wěn)定性差，快遞員招工難，快遞企業(yè)用工荒。人力資源和社會(huì)保障部22日發(fā)布2022年第二季度全國“最缺工”的100個(gè)職業(yè)排行中，快遞員位列第二。這都會(huì)對快遞網(wǎng)絡(luò)健康運(yùn)行造成一定的波動(dòng)，進(jìn)一步會(huì)影響企業(yè)業(yè)務(wù)開拓和產(chǎn)品議價(jià)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中通的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)換手率低于5%，部分快遞企業(yè)換手率在10%-15%。

　　同時(shí)，快遞企業(yè)還面臨著“人才荒”問題?？爝f行業(yè)正在逐漸進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，快遞企業(yè)在自身可持續(xù)發(fā)展驅(qū)使下、在國家鼓勵(lì)政策積極引導(dǎo)下，積極探索無人化、出海、進(jìn)廠等新領(lǐng)域，但目前快遞企業(yè)緊缺與之配套的復(fù)合型物流人才。以出海為例，懂外語、懂法律、懂管理、又懂國外文化的物流人才少之又少。物流專業(yè)人才被列為我國12類緊缺人才之一，人才資源的短缺使得未來快遞企業(yè)探索新的增長曲線時(shí)動(dòng)力不足。

　　此外，國內(nèi)疫情反復(fù)，疊加外部環(huán)境不穩(wěn)定、不確定、不安全影響，黑天鵝或者灰犀牛事件時(shí)有發(fā)生。比如之前的美國證券交易委員會(huì) “預(yù)摘牌名單”事件，美股上市的物流企業(yè)股價(jià)下跌幅度在25%-30%，上海疫情事件，全國整車貨運(yùn)流量指數(shù)從3月上旬的140左右一路下滑至4月中下旬的90左右，環(huán)比下降約30%，相比去年4月平均水平下降超過20%。應(yīng)對此類小概率、高風(fēng)險(xiǎn)事件，快遞企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和彈性應(yīng)對能力還需進(jìn)一步完善。

　　最后，挑戰(zhàn)中也帶著機(jī)遇，疫情帶動(dòng)了跨境電商和物流的發(fā)展，給中國的快遞企業(yè)走向世界帶來的需求驅(qū)動(dòng)。目前，我國的快遞企業(yè)可以做到中國發(fā)任意一國，但兩個(gè)別的國家之間的貨物傳遞還存在較大的局限性，全球性的物流網(wǎng)絡(luò)還未成型。與此同時(shí)，我國TO C端物流效率已經(jīng)領(lǐng)先全球，但TO B端物流效率在空駛率、多式聯(lián)運(yùn)比例、物流自動(dòng)化率、倉儲空置率和工業(yè)企業(yè)存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)方面與發(fā)達(dá)國家還有較大差距，為了更好的服務(wù)制造業(yè)，國家郵政局也為兩業(yè)融合發(fā)展出臺了一系列相關(guān)政策，快遞企業(yè)想要與制造業(yè)做到完美契合還需要做很多準(zhǔn)備。

　　為了解決以上五個(gè)突出問題，快遞企業(yè)不但可以從硬實(shí)力方面入手，通過資本、設(shè)施、設(shè)備等生產(chǎn)要素投入，提高企業(yè)的應(yīng)對能力，還可以從軟實(shí)力建設(shè)出發(fā)，提高企業(yè)的核心競爭力。

五個(gè)維度提升快遞企業(yè)軟實(shí)力

　　具體問題、具體分析，快遞企業(yè)可以從品牌影響力、文化制導(dǎo)力、內(nèi)生源動(dòng)力、環(huán)境應(yīng)變力、資源整合力五個(gè)維度出發(fā)，探討提高軟實(shí)力的舉措。

　　為了應(yīng)對快遞服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，產(chǎn)品議價(jià)能力弱的挑戰(zhàn)，可以通過打造品牌影響力，與快遞同行進(jìn)行價(jià)值差異化區(qū)分，進(jìn)而提高產(chǎn)品議價(jià)和品牌溢價(jià)的能力，有研究顯示，超過50%的消費(fèi)者愿意為來自他們信任的品牌的產(chǎn)品支付更多費(fèi)用。

　　為了應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)波動(dòng)性，快遞網(wǎng)點(diǎn)停擺、用工荒問題，可以通過提高文化制導(dǎo)力，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部員工和外部合作伙伴（網(wǎng)點(diǎn)、快遞員）的經(jīng)營理念認(rèn)同感，同進(jìn)共退、攜手共創(chuàng)未來。

　　為了應(yīng)對缺乏復(fù)合型人才的問題，快遞企業(yè)可以通過加大現(xiàn)有人才培訓(xùn)，吸引其他行業(yè)優(yōu)質(zhì)化人才加入，與學(xué)校產(chǎn)學(xué)研用一體化聯(lián)合培養(yǎng)等方式，為企業(yè)內(nèi)生增長提供源源不斷的動(dòng)力支撐。

　　為了應(yīng)對“黑天鵝”等不確定事件，企業(yè)可以通過提高環(huán)境應(yīng)變力，充分了解有關(guān)快遞行業(yè)發(fā)展的宏微觀形勢，提前做足預(yù)判，積極求新求變，設(shè)置適當(dāng)冗余，留有備選方案，保證企業(yè)的彈性、韌性和柔性。

　　為了抓住“危機(jī)”中的機(jī)遇，快遞企業(yè)可以提高資源整合力，利用最低的成本整合內(nèi)部資源和外部資源，協(xié)同更多業(yè)態(tài)，建設(shè)一體化生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)共贏。

　?。?）強(qiáng)化產(chǎn)品差異，提高服務(wù)穩(wěn)定性，提升企業(yè)品牌影響力。品牌影響力包含知名度、美譽(yù)度和忠誠度。快遞與人民的生活息息相關(guān)，2021年人均收快遞77件，頭部快遞企業(yè)的知名度在公眾認(rèn)知中已經(jīng)打開，如何提高快遞公司的美譽(yù)度和忠誠度最為重要。電商快遞客戶大多是上游商家，更關(guān)心快遞價(jià)格，評價(jià)方卻是消費(fèi)者，更關(guān)心體驗(yàn)感受，這種使用和評價(jià)分離的現(xiàn)狀，導(dǎo)致電商快遞雖然提供著高性價(jià)比和高履約效率的服務(wù)，但是卻依然得不到相應(yīng)的好評。

　　快遞企業(yè)可以開發(fā)差異化的產(chǎn)品和服務(wù)，提供商家更多選擇，不斷宣傳強(qiáng)化產(chǎn)品差異，提高消費(fèi)者認(rèn)知，以匹配其心理預(yù)期，并且加大人力和資本投入，做好網(wǎng)絡(luò)和末端建設(shè)，保證服務(wù)穩(wěn)定性，提升公眾對企業(yè)美譽(yù)度的忠誠度。

　　(2)同建共享，營造利益共同體，提高企業(yè)文化制導(dǎo)力。企業(yè)文化所體現(xiàn)的企業(yè)價(jià)值觀具有導(dǎo)向、約束、激勵(lì)、凝聚的作用，使企業(yè)發(fā)展目標(biāo)成為員工及合作伙伴的自覺追求。從理性人的角度，為了達(dá)到這一目的，快遞企業(yè)對內(nèi)應(yīng)該風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利潤共享，打造以人為本的企業(yè)文化氛圍，降低委托人（公司）和代理人（員工）之間的道德風(fēng)險(xiǎn)。對外創(chuàng)造利益共享機(jī)制，使網(wǎng)絡(luò)合作伙伴認(rèn)可公司經(jīng)營理念和企業(yè)文化，與公司的戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略規(guī)劃保持步調(diào)一致，共同抵御同行競爭及外部環(huán)境變化，保證快遞網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運(yùn)營。

　?。?）重視人才資源培養(yǎng)，產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，提高企業(yè)內(nèi)生源動(dòng)力?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，人才也是第一生產(chǎn)力，美國在1909-1929年期間，平均每年的經(jīng)濟(jì)增長中有12%歸功于勞動(dòng)質(zhì)量的提高，1929-1957年，平均每年的經(jīng)濟(jì)增長中有23%歸功于勞動(dòng)質(zhì)量的提高，企業(yè)發(fā)展同樣是如此?？爝f企業(yè)要給與現(xiàn)有人才充分的培訓(xùn)和實(shí)踐機(jī)會(huì)，提升現(xiàn)有人才的綜合實(shí)力，同時(shí)要?jiǎng)?chuàng)造優(yōu)質(zhì)的條件從別的行業(yè)吸引復(fù)合型人才。還可以與學(xué)校等科研機(jī)構(gòu)合作，產(chǎn)學(xué)研用一體，共同培養(yǎng)符合市場需求的應(yīng)用型人才。為企業(yè)持續(xù)向上發(fā)展提供源動(dòng)力。

　　(4)積極求變、創(chuàng)新發(fā)展，提高企業(yè)環(huán)境應(yīng)變力。環(huán)境變化一般都有跡可循，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)居安思危，及時(shí)收集外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政治環(huán)境、行業(yè)政策或標(biāo)準(zhǔn)的新變化、動(dòng)向以及客戶需求、市場價(jià)格變化、競爭對手的舉措、新產(chǎn)品信息等等，做好趨勢分析，積極求變，提前探索業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，在國家計(jì)劃任務(wù)有所改變、國家經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行調(diào)整、市場需求發(fā)生變化等情況時(shí)，能夠迅速作出反應(yīng)。

　　同時(shí)，積極參與制定有關(guān)作業(yè)、物料、設(shè)施、設(shè)備、人員、信息、安全、綠色等各類行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且重視相應(yīng)的專利研發(fā)和申報(bào)工作，不但可以站在制高點(diǎn)，提高企業(yè)話語權(quán)，還可以避免當(dāng)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)實(shí)施時(shí)，企業(yè)因未參與，標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)不符合企業(yè)自身實(shí)際情況，而陷入被動(dòng)境地。

　　(5)建立合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)，提高企業(yè)資源整合力。打造內(nèi)部生態(tài)圈，豐富已有的產(chǎn)品體系，由快遞單兵作戰(zhàn)向多生態(tài)、多兵種聯(lián)合作戰(zhàn)體系邁進(jìn)，做到資源集約化，為進(jìn)廠、進(jìn)村和出海等新藍(lán)海里發(fā)展創(chuàng)造有利條件。與外部合作伙伴建立生態(tài)體系，由消費(fèi)物流拓展至生產(chǎn)物流，積極參與生產(chǎn)性物流供應(yīng)鏈建設(shè)，打通雙方系統(tǒng)，與制造業(yè)采購、倉儲、包裝、運(yùn)輸、產(chǎn)品配送等環(huán)節(jié)深度融合，提高服務(wù)制造業(yè)的能力，學(xué)習(xí)聯(lián)邦快遞，跟隨中國跨國企業(yè)開展國際市場，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全球化發(fā)展。

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