7月26日，菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖對(duì)外表示，菜鳥(niǎo)今年將重點(diǎn)做好送貨上門(mén)、特色行業(yè)供應(yīng)鏈、國(guó)貨出海、科技下鄉(xiāng)出海和企業(yè)ESG五件事，并將不再局限于天貓超市，提高倉(cāng)發(fā)包裹上門(mén)比例。

　　如今，從倉(cāng)配到末端，菜鳥(niǎo)與京東物流的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。就在上海疫情期間，京東物流因?yàn)閭}(cāng)配優(yōu)勢(shì)，吸引大量服裝類(lèi)商家入倉(cāng)，京東服飾鞋靴箱包負(fù)責(zé)人田怡娜曾對(duì)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者透露，一直在推動(dòng)自主運(yùn)營(yíng)的服裝品牌商家入倉(cāng)，使用京倉(cāng)京配服務(wù)。

　　而在菜鳥(niǎo)的最新規(guī)劃中，也提出了將重點(diǎn)提升快消、美妝、家裝等行業(yè)to b、to c供應(yīng)鏈服務(wù)。京東物流與菜鳥(niǎo)正逐漸向?qū)Ψ礁沟匮由欤屔碳胰雮}(cāng)、提升外部收入成為焦點(diǎn)。

“送貨上門(mén)”難在哪

　　在普通消費(fèi)者認(rèn)知中，順豐、京東與菜鳥(niǎo)“通達(dá)系”的關(guān)鍵區(qū)別仍在于價(jià)格和是否送貨上門(mén)。尤其是在圓通、中通等快遞布局“驛站”后，送貨上門(mén)就成為電商快遞的普遍難題。

　　2018年5月1日施行的《快遞暫行條例》早已明確規(guī)定，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收。但即便如此，短信告知、快遞放在驛站仍是行業(yè)內(nèi)普遍現(xiàn)象。

　　在這背后是快遞數(shù)量指數(shù)型增長(zhǎng)，快遞員嚴(yán)重短缺帶來(lái)的難題。“快遞員全年無(wú)休，一個(gè)人負(fù)責(zé)三四個(gè)小區(qū)，如果要派送上門(mén)，趕上購(gòu)物節(jié)，一天也送不完一個(gè)小區(qū)，就會(huì)形成積壓件，客戶(hù)投訴、公司罰錢(qián)?！鄙晖爝f派送員對(duì)記者表示。

　　近年來(lái)，菜鳥(niǎo)一直試圖解決這一問(wèn)題。然而要想在數(shù)量龐大的末端驛站體系內(nèi)全面鋪開(kāi)“送貨上門(mén)”，仍然有不少挑戰(zhàn)。有上海消費(fèi)者曾對(duì)記者透露，春節(jié)期間自己購(gòu)買(mǎi)的生鮮被快遞員放在菜鳥(niǎo)驛站，但她在APP上多次要求送貨上門(mén)卻遲遲未能實(shí)現(xiàn)。而末端派送的弊端，也讓不少生鮮、食品、家電商家選擇京東、順豐提供服務(wù)。菜鳥(niǎo)為了切入這一領(lǐng)域，有意進(jìn)一步提高自身菜鳥(niǎo)直送業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍。

　　據(jù)萬(wàn)霖透露，菜鳥(niǎo)直營(yíng)配送上門(mén)一直服務(wù)于天貓超市的訂單，接下來(lái)菜鳥(niǎo)將通過(guò)直營(yíng)配送提高倉(cāng)發(fā)包裹上門(mén)比例、在菜鳥(niǎo)驛站為消費(fèi)者增加送貨上門(mén)選擇、在淘寶網(wǎng)購(gòu)下單時(shí)聯(lián)合商家一起提供送貨上門(mén)選擇。前兩種方式已經(jīng)大力度推開(kāi)，第三種方案也在部分城市開(kāi)始試點(diǎn)，“以多種方式送貨上”被列為菜鳥(niǎo)今年最重要的事之一。

菜鳥(niǎo)與京東供應(yīng)鏈之爭(zhēng)

　　菜鳥(niǎo)在發(fā)力“送貨上門(mén)”之余，也提出了加碼供應(yīng)鏈服務(wù)。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈服務(wù)體系包括全托管與一盤(pán)貨等。

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　　與京東物流主張的品牌商家入倉(cāng)相似，菜鳥(niǎo)也希望商家把物流交給供應(yīng)鏈全托管或者所有網(wǎng)上訂單統(tǒng)一從菜鳥(niǎo)倉(cāng)發(fā)貨。

　　而據(jù)田怡娜介紹，京東物流今年“618”期間的重點(diǎn)工作亦是利用京東供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，幫助到商家進(jìn)行履約發(fā)貨、分倉(cāng)等動(dòng)作。“除此以外，我們今年還在幫助商家做一些供銷(xiāo)平臺(tái)B2B2C的平臺(tái)業(yè)務(wù)，能夠幫助到一些產(chǎn)業(yè)帶的商家，以及中小企業(yè)優(yōu)質(zhì)工廠，能夠在我們線(xiàn)上做一些B端的客戶(hù)拓展?！?

　　值得注意的是，菜鳥(niǎo)與京東物流的發(fā)力點(diǎn)都是對(duì)方傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)板塊。萬(wàn)霖的發(fā)言中提出，在特色行業(yè)供應(yīng)鏈方面，菜鳥(niǎo)將圍繞家裝、重貨、冷鏈、大家電、快消、美妝等行業(yè)升級(jí)服務(wù)；食品重貨“送貨上門(mén)、破損必賠”；大家電“次日達(dá)、晚必賠”；冷鏈“化凍必賠”。

　　京東物流則深入服裝、鞋包、奢侈品產(chǎn)業(yè)鏈，田怡娜介紹，“疫情帶來(lái)的影響逐步顯現(xiàn)時(shí)，很多的POP商家找到服飾的各個(gè)品類(lèi)，希望能夠快速地介入京倉(cāng)京配的服務(wù)。比如說(shuō)男裝紅豆、潘多拉、國(guó)際品牌TUMI等頭部品牌?！?

　　“抓住品牌商家就是抓住了快遞服務(wù)履約的話(huà)語(yǔ)權(quán)，也讓品牌進(jìn)一步與平臺(tái)綁定?！绷闶坌袠I(yè)分析師凌飛宇認(rèn)為。

　　面對(duì)與京東物流“越來(lái)越像”的評(píng)價(jià)，萬(wàn)霖表示，京東物流是一家非常令人尊重的公司，每個(gè)公司有各自的定位和愿景，菜鳥(niǎo)定位就是一家全球化公司。

　　從目前營(yíng)收規(guī)模來(lái)看，菜鳥(niǎo)與京東物流仍有差距。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2021年京東物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1046.93億人民幣，同比增長(zhǎng)42.7%；凈虧損156.61億元，虧損幅度大幅擴(kuò)大。

　　阿里巴巴最新財(cái)報(bào)顯示，2022財(cái)年，菜鳥(niǎo)營(yíng)收461.07億元，占阿里巴巴總收入5%，經(jīng)調(diào)整EBITA虧損14.65億元。

　　京東物流與菜鳥(niǎo)的虧損，大部分源于倉(cāng)儲(chǔ)布局以及全球化的戰(zhàn)略投入。目前，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈服務(wù)擁有7個(gè)全國(guó)倉(cāng)配樞紐，倉(cāng)儲(chǔ)面積超3000萬(wàn)平方米；截至今年一季度，京東物流運(yùn)營(yíng)了約1400個(gè)倉(cāng)庫(kù)，包含云倉(cāng)生態(tài)平臺(tái)的管理面積在內(nèi)，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過(guò)2500萬(wàn)平方米。

　　國(guó)際業(yè)務(wù)方面，菜鳥(niǎo)提供國(guó)際快遞、國(guó)際 供應(yīng)鏈、國(guó)際貨運(yùn)三大領(lǐng)域服務(wù)。2021年第四季度，菜鳥(niǎo)全球物流日均處理跨境包裹量超過(guò)500萬(wàn)件。京東方面，截至今年3月，京東物流已在全球總計(jì)運(yùn)營(yíng)了80個(gè)海外倉(cāng)和保稅倉(cāng)。

　　菜鳥(niǎo)與京東物流布局海外市場(chǎng)的之初均是以自身平臺(tái)業(yè)務(wù)為契機(jī)，菜鳥(niǎo)意在幫助全球速賣(mài)通、Lazada 等平臺(tái)上的跨境中小商家參與國(guó)際貿(mào)易；而京東物流海外業(yè)務(wù)亦是由于京東國(guó)際業(yè)務(wù)開(kāi)展，開(kāi)始嘗試以“店+倉(cāng)”的模式建起了全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

　　不斷擴(kuò)張背后，均是京東物流、菜鳥(niǎo)擺脫自身電商平臺(tái)“輸血”的嘗試。財(cái)報(bào)顯示，菜鳥(niǎo)2022財(cái)年外部收入占比69%，略高于京東物流的56.5%。

　　但據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，頻頻深入對(duì)方腹地競(jìng)爭(zhēng)的菜鳥(niǎo)和京東物流，短時(shí)間內(nèi)扭虧的可能性不大?！半p方還會(huì)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈投入成本越高，虧損也會(huì)越大。”

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