試想，卡車在無人駕駛的情況下自由行駛在高速公路上。遇到彎道自如轉(zhuǎn)彎，遇到突發(fā)情況及時(shí)變道，仿佛被一股神奇魔力控制著。安全自由地行駛在物流樞紐站之間。也許你說它是未來運(yùn)輸場景，但它很快將成為現(xiàn)實(shí)。

　　曼恩商用車與克諾爾制動(dòng)、博世和慕尼黑工業(yè)大學(xué)汽車技術(shù)學(xué)院等合作伙伴攜手為高速公路開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車。在德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部提供的資金支持下，該項(xiàng)目（Atlas L4項(xiàng)目）所研發(fā)的自動(dòng)駕駛卡車將于2025年首秀亮相。

曼(MAN) TGX系列重卡 480馬力 4X2自動(dòng)擋牽引車(TGX18.480 4X2 BLS) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 67萬 詢底價(jià)

精益研發(fā) 三重升級(jí)

　　受經(jīng)濟(jì)發(fā)展、卡車司機(jī)短缺等問題困擾，物流行業(yè)正急需結(jié)構(gòu)性調(diào)整和重組。Atlas L4項(xiàng)目正是希望在這樣的時(shí)機(jī)下，為高速公路上的自動(dòng)化卡車運(yùn)營提供一個(gè)可以向工業(yè)化轉(zhuǎn)移的可能性。同時(shí)，曼恩與合作伙伴也希望通過該項(xiàng)目的研發(fā)助力物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)3大升級(jí)。

　　提高行車安全：據(jù)合作伙伴分析稱，約有90%的道路事故是由人為錯(cuò)誤造成的，而Atlas L4項(xiàng)目希望利用自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)，利用數(shù)據(jù)決策代替人為決策，從根本上提高物流行業(yè)的行車安全。

　　提高車輛使用靈活性：利用科學(xué)高效的自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)保障物流車輛的正常行駛工作，解決物流行業(yè)"卡車司機(jī)短缺"的問題，是Atlas L4項(xiàng)目做出的另外一項(xiàng)嘗試。

　　綠色可持續(xù)發(fā)展：降低油耗和二氧化碳排放同樣是Atlas L4自動(dòng)駕駛卡車項(xiàng)目的愿景之一。

攜手共創(chuàng) 互助共贏

　　高效協(xié)作，無疑是Atlas L4項(xiàng)目順利開展的關(guān)鍵詞之一?？酥Z爾商用車系統(tǒng)管理委員會(huì)成員Jürgen Steinberger博士表示："為確保L4級(jí)自動(dòng)駕駛商用車安全經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，克諾爾正在處理與冗余制動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)相關(guān)的所有問題。"

　　羅伯特博世汽車轉(zhuǎn)向有限公司開發(fā)主管Jennifer Endres則補(bǔ)充到，"憑借項(xiàng)目合作伙伴的專業(yè)知識(shí)，Atlas L4項(xiàng)目為我們提供了開發(fā)全自動(dòng)商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)會(huì)，我們將在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的早期階段把穩(wěn)健性、安全性等要求納入到我們的產(chǎn)品開發(fā)中。"

　　"Atlas L4是曼恩商用車在實(shí)現(xiàn)樞紐到樞紐自動(dòng)化道路上邁出的重要一步，我們已經(jīng)在準(zhǔn)備未來物流4.0的到來。"曼恩商用車研發(fā)董事會(huì)成員Frederik Zohm如是說。

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