繼2017年之后，整個二線快遞梯隊，就未曾安寧過。天天快遞被蘇寧物流全資收購；快捷快遞與申通“合作”轉(zhuǎn)戰(zhàn)快運，最后因為錢的問題鬧得不歡而散，前途未卜；國通快遞也經(jīng)歷了高管變動、戰(zhàn)略重置等震蕩，可謂一波三折…幾乎每家的二線快遞的日子都不太平。

　　揪心的是，中小快遞“不太平”的局面在2018年并未得到明顯改觀，而且大有愈演愈烈之勢。

　　而2017、2018年對于全峰來說，只能用“多病多災”來形容。

全峰快遞——業(yè)界“黑馬”

　　全峰快遞集團于2010年11月18日成立于北京，2011年7月16日開始正式運營。

　　是一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞及相關(guān)業(yè)務的服務型企業(yè)。

　　2013.2全峰引入力鼎資本、鵬康投資戰(zhàn)略投資

　　2013.7全峰獲真金投資、景林資本注資

　　2014.5“峰云際會，共展未來”全峰獲云鋒基金注資

　　2015.1月全峰快遞獲得海通證券2億元融資。

　　2015.4全峰獲睿正資本注資

　　2015.10全峰獲亦莊國投注資

　　2015.12全峰獲瀾亭資本、天時開元注資

　　2016.4全峰獲海佑投資注資

　　2016.10.31與致力打造集“產(chǎn)品流”“資金流”“信息流”和“物流”于一體的綜合服務平臺的青旅聯(lián)合物流科技集團有限公司（以下簡稱“青旅物流”）簽訂《增資協(xié)議》并確認成交，獲注資12.5億元人民幣，成為全峰主要戰(zhàn)略投資人，并將陸續(xù)補充完成營運資金20億元人民幣。

全峰被收購，創(chuàng)始人出走，網(wǎng)點癱瘓

　　從全峰獲得“青旅物流”12.5億注資后，全峰似乎就迎來了它福禍相依。

　　2017年4月6日，全峰整體并入青旅物流集團。創(chuàng)始人陳加海調(diào)整為集團高級副總裁，負責運營管理工作和經(jīng)營管理工作，直管青旅快遞事業(yè)部；

　　2017年9月22日，任命陳加海為公司副董事長，負責債務清償?shù)娜婀ぷ鳎?

　　2018年3月2日，陳加海從全峰離職出走；22日，全峰被曝網(wǎng)絡癱瘓，分撥中心停工等；23日，全峰承諾5月底全面解決以上問題；

　　2018年4月14日，全峰部分員工前往青旅北京總部“請愿”后，青旅董事長傘宇翔親自出面問詢，并協(xié)調(diào)處理和問題。

　　2018年4月19日，全峰快遞網(wǎng)絡第一批恢復省份——北京、廣東、上海、河南、湖南，陸續(xù)開始運營；

　　2018年4月28日，全峰在內(nèi)網(wǎng)正式發(fā)布關(guān)于重大資產(chǎn)重組的公告，并暫緩支付對外款項；

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被轉(zhuǎn)賣的全峰，“黑馬”變燙手山芋

　　從2016年11月到現(xiàn)在，在整體融合不順、消化不良，尤其是債務糾紛等歷史遺留問題難解的情況下，青旅物流最終選擇了“備用方案”——為全峰快遞尋找下一個買家。

　　正是基于這個原因，全峰在發(fā)布的重組公告中特意進行了債權(quán)債務承諾：本次重大資產(chǎn)重組將加速推動債務落實，交易方將優(yōu)先支付工資、班車費用、網(wǎng)絡費用、供應商費用等相關(guān)費用。

　　而從全峰快遞內(nèi)部流出的公告顯示青旅聯(lián)合物流科技集團正在籌劃關(guān)于全峰快遞的重大資產(chǎn)重組等事項。因為重組，全峰擬暫停支付對外款項，待相關(guān)問題落實完畢后，再行支付。

　　全峰快遞要易主，這個基本上已成定局。而回頭看看全峰這一路的征程，從一個成立之初不足三年獲得數(shù)十家大小投資公司融資的“黑馬”，險些成為國內(nèi)第一家上市快遞公司，到如今成了控股人手上的“燙手山芋”，這一路全峰走來的大起大落，不禁令人唏噓和惋惜。

最新消息

　　5月2日上午10：30，青旅聯(lián)合物流科技集團在京召開碰頭會，關(guān)于全峰快遞資產(chǎn)重組進行討論。根據(jù)最新內(nèi)部流出信息顯示（暫無官方文件），全峰將整體并入遠成集團（包含人員、操作、設備等）。

　　遠成相關(guān)負責人表示“全峰將與遠成快運體系進行合并，暫時沒有更多的信息?！鼻嗦梅矫鎰t不承認、不否認，而是回復：“今天確實在開會，但不了解具體結(jié)果?！?

　　據(jù)爆料顯示，除去確認重組外，本次會議還針對“員工薪資發(fā)放、整合后的債權(quán)債務關(guān)系、站點提現(xiàn)及加盟回退費用”進行明確，其他網(wǎng)絡費用待則待遠成集團盡調(diào)結(jié)束，陸續(xù)支付，基本與4月28日全峰OA所發(fā)公告沒有出入。

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