日前，一汽解放聯(lián)合運聯(lián)智庫發(fā)起的“中國公路主要干線物流運營實測”項目已經(jīng)完成第一階段運營實測。該階段實際行程為天津-成都-武漢-杭州-天津，行駛里程達5171公里。從平原出發(fā)，經(jīng)丘陵、山地等多種路況最終返回出發(fā)地，軌跡覆蓋華北、華西、中原、華東區(qū)域，沿途豐富的地理環(huán)境和氣候差異也深度呈現(xiàn)了真實情況下的運輸場景。

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　　實測的第一段線路的運輸車輛均出自用戶的首臺鷹途商務(wù)艙、頭等艙兩款車型，在車貨總重49噸的情況下，駕駛司機嚴(yán)格按照真實運輸狀況進行行駛，每4小時輪換不間斷行駛，累計行駛時長64.10小時。兩款車型分別掛載了箱式掛車和冷鏈掛車，最大限度完成貨物運輸、冷鏈生鮮運輸實況，為行業(yè)提供精準(zhǔn)、可靠的數(shù)據(jù)支持。

青島解放 鷹途 頭等艙 560馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(CA4259P35K2T1E6A80) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

青島解放 鷹途 商務(wù)艙 560馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(CA4259P35K2T1E6A80) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

青島解放 鷹途 生活艙 560馬力 6X4 AMT自動擋牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 56.9萬 詢底價

　　真實、有效的數(shù)據(jù)離不開優(yōu)秀的產(chǎn)品作支撐，在降本增效競爭激烈的當(dāng)下，出色的產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、高效的動力組成以及豐富的科技配置為車輛的平穩(wěn)運行提供了基礎(chǔ)保障，作為國內(nèi)高端重卡，解放鷹途更是在舒適生活、人文關(guān)懷層面開創(chuàng)了業(yè)內(nèi)先河，體現(xiàn)出業(yè)界標(biāo)桿的硬實力。

　　實車標(biāo)配自動擋變速箱、甩掛運輸必備的空氣懸架、緊急剎車輔助系統(tǒng)AEBS、電子剎車系統(tǒng)EBS、防側(cè)翻穩(wěn)定系統(tǒng)ESC、車道偏離及前碰預(yù)警系統(tǒng)、液力緩速器和發(fā)動機輔助制動等豐富的主、被動安全裝置，實用性極強。

　　作為最具智能性的PCC預(yù)見性自適應(yīng)巡航技術(shù)也全車系標(biāo)配，同時配合基于ADAS高精度地圖可以結(jié)合實際地貌路況實現(xiàn)精準(zhǔn)自動操控，輕松應(yīng)對高速安全跟車和上下坡等不同駕駛環(huán)境和路況，有效緩解駕駛員疲勞的同時增加行駛安全性，同時更加有效降低燃油消耗。人性化體驗還包括自動開啟的LED大燈以及準(zhǔn)確判斷行駛環(huán)境的雨量自動感應(yīng)等功能。令人眼前一亮的還有發(fā)光式車標(biāo)，清晰醒目的標(biāo)志也成為了實測道路上的風(fēng)景線。

　　在運輸過程中，給司機和沿途卡友留下印象最深的無疑是轎車般的內(nèi)飾設(shè)計和制作工藝，無論是中控皮質(zhì)用料還是雙屏彩顯，亦或是帶有加熱和通風(fēng)功能的一體式氣囊減震式座椅，都為車上人員帶來舒適的駕乘體驗；大幅度、多角度的座椅調(diào)節(jié)也讓每次換班的司機贊不絕口，長途駕駛不疲憊、調(diào)節(jié)細膩不挑身材；旋鈕式自動換擋、自動恒溫空調(diào)、一鍵啟動、電子手剎等配置更是一應(yīng)俱全，大大降低了駕駛員的工作強度。

　　其中旋鈕式換擋為車內(nèi)空間使用率帶來了翻天覆地的變化，配合可大角度位移的方向盤在停車狀態(tài)下為車上人員留出充足的使用空間，可謂“得房率”相當(dāng)高，節(jié)約出的額外空間可以輕松放下隱藏式小桌，無論是停車用餐還是放置必備物品，都可以從容優(yōu)雅的在座艙內(nèi)移動和應(yīng)對；副駕駛一側(cè)還提供了抽拉式小桌板，一如飛機及高鐵模式，更加人性化；床鋪下方的抽屜被設(shè)計成便捷儲物空間及車載冰箱，即便在炎炎夏日車內(nèi)人員也可以享受到?jīng)鏊睦滹?；配合原廠自帶的駐車空調(diào)，在晝夜交替、溫差較大的復(fù)雜氣溫情況下，為車上人員提供舒適的休息環(huán)境。

　　解放鷹途商務(wù)艙、頭等艙搭載了解放動力“6DN2”系列15升排量的發(fā)動機，其最大馬力620匹，峰值扭矩高達2850?！っ?；搭配的解放領(lǐng)動12擋AMT變速箱采用全鋁殼體、超速擋設(shè)計，其換油里程達到了60萬公里；這款發(fā)動機及變速箱的組合能在很大程度上提升工況效率，降低運營成本。

　　為節(jié)省燃油做出貢獻的還有主動式進氣格柵和車輛側(cè)裙的空氣動力學(xué)套件。本階段實測線路中，實測車輛的平均時速為79km/h左右，主動式進氣格柵在冷啟動暖機和高速巡航狀態(tài)下，帶來了不錯的燃油經(jīng)濟性提升；車輛在高速行駛時，車身覆蓋件通過有效的梳理車側(cè)亂流，可大大降低行駛阻力，節(jié)省燃油。

　　本次實測項目的第一階段正式完成，在收集到詳盡的運營數(shù)據(jù)的同時，解放鷹途也在這個過程中展現(xiàn)出高端重卡應(yīng)有的硬核實力，實測還在繼續(xù)，請大家持續(xù)關(guān)注。

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