運(yùn)輸人影響力2021年度評(píng)選獲獎(jiǎng)名單正式公布，運(yùn)輸人邵長(zhǎng)宇榮獲“2021運(yùn)輸人影響力評(píng)選運(yùn)營(yíng)管理獎(jiǎng)”。他的職業(yè)宣言是：”從德邦的長(zhǎng)途駕駛員，到現(xiàn)在安能物流的車(chē)隊(duì)長(zhǎng)，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走！“

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　　從技術(shù)崗到管理崗，從傳統(tǒng)駕駛員轉(zhuǎn)型到車(chē)隊(duì)管理者，邵長(zhǎng)宇轉(zhuǎn)型的跨度比較大，也由此完成了華麗的轉(zhuǎn)身?！拔沂菑目ㄜ?chē)駕駛員一路過(guò)來(lái)的，業(yè)務(wù)技術(shù)比較熟練，這也是我能夠管理車(chē)隊(duì)、培訓(xùn)駕駛員的資本吧。我相信我能做好?！?

活躍在全國(guó)性大賽的技術(shù)能手

　　選擇運(yùn)輸業(yè)，用邵長(zhǎng)宇的話來(lái)講就是“子承父業(yè)”。初中畢業(yè)以后，邵長(zhǎng)宇就跟著父親一起跑長(zhǎng)途，拿到駕照后，他索性購(gòu)買(mǎi)了車(chē)輛，一個(gè)人闖蕩天下。

　　幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，邵長(zhǎng)宇在2012年就職于國(guó)內(nèi)一家大型物流運(yùn)輸公司，成為了一名職業(yè)駕駛員。此后，他參加了很多的職業(yè)技術(shù)比賽，包括2018斯堪尼亞中國(guó)卡車(chē)駕駛員大賽、第三屆（2018）中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽、2019沃爾沃卡車(chē)駕駛員節(jié)油賽、2019東風(fēng)天龍哥挑戰(zhàn)賽等，不斷證明了自己的技術(shù)與水平。

　　邵長(zhǎng)宇感慨道，通過(guò)參加這些職業(yè)技術(shù)比賽，他認(rèn)識(shí)了更多同行朋友，學(xué)習(xí)了更多的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。與優(yōu)秀的同行一起交流經(jīng)驗(yàn)、技巧，對(duì)自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的提升大有裨益。

“優(yōu)秀的管理者要考慮的東西太多了”

　　2021年3月，邵長(zhǎng)宇入職安能物流，負(fù)責(zé)管理安能物流重卡車(chē)隊(duì)。駕駛員與車(chē)隊(duì)管理的工作完全不同，駕駛員只需注意“座駕”運(yùn)行，車(chē)隊(duì)管理則要時(shí)刻關(guān)注整個(gè)車(chē)隊(duì)的運(yùn)作。

　　無(wú)論是白天還是夜晚，甚至是凌晨，邵長(zhǎng)宇都能接到駕駛員的匯報(bào)電話?！叭魏螘r(shí)候，駕駛員不能自行處理的突發(fā)情況都需要向我報(bào)備一下，看怎么處理。沒(méi)辦法，都是職責(zé)所在?！鄙坶L(zhǎng)宇一臉認(rèn)真。

　　管理團(tuán)隊(duì)，就是管理人心。正在適應(yīng)角色轉(zhuǎn)變的邵長(zhǎng)宇坦言：“管人是一門(mén)學(xué)問(wèn)?！苯?jīng)過(guò)一段時(shí)間的鍛煉，他總結(jié)出一些管理經(jīng)驗(yàn)：從人情方面去管理。他進(jìn)一步解釋道，深入到駕駛員群體當(dāng)中去，了解每個(gè)人的性格、家庭情況、目前的狀態(tài)。

　　目前，邵長(zhǎng)宇管理的車(chē)隊(duì)擁有216輛卡車(chē)，駕駛員215人，如何管理好這么多的人，成為邵長(zhǎng)宇面臨的難題?！拔覀冞@個(gè)體量必須得有規(guī)矩，不能說(shuō)你今天想發(fā)車(chē)就發(fā)車(chē)，明天不想發(fā)車(chē)就不發(fā)車(chē)，無(wú)規(guī)矩不成方圓。”

　　從一個(gè)人開(kāi)車(chē)到管理一個(gè)團(tuán)隊(duì)，邵長(zhǎng)宇要考慮的東西多了，身上的擔(dān)子也變重了。“現(xiàn)在做管理，我有很多不足的地方，需要學(xué)習(xí)的地方還很多，比如說(shuō)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、做臺(tái)賬等。但既然是自己的選擇，我會(huì)堅(jiān)持走下去。”邵長(zhǎng)宇語(yǔ)氣堅(jiān)定。

　　面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，邵長(zhǎng)宇認(rèn)為需要通過(guò)一些措施吸引人才融入隊(duì)伍，例如提高工資水平和福利待遇，迎接市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。

　　駕駛員出身的邵長(zhǎng)宇將安全視為車(chē)隊(duì)的重中之重。他強(qiáng)調(diào)，“我們車(chē)隊(duì)每周都會(huì)開(kāi)一次安全例會(huì)，每季度進(jìn)行一次防御性駕駛培訓(xùn)。系統(tǒng)的培訓(xùn)有助于駕駛員建立安全駕駛的意識(shí)，并形成職業(yè)習(xí)慣，是對(duì)駕駛員的一種保護(hù)?！?

一點(diǎn)擔(dān)憂(yōu)：未來(lái)技術(shù)人才儲(chǔ)備應(yīng)該引起重視

　　二十多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，使得邵長(zhǎng)宇磨煉出敏銳的行業(yè)洞察力。他發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前駕駛員的年齡結(jié)構(gòu)不合理：“七零后”約占30%，“八五后”約占50%，“九零后”只占20%，“七零后”和“八零后”是整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的主力軍，“九零后”參與人數(shù)明顯減少。

　　“‘七零后’的駕駛員都不希望自己的下一代去從事這個(gè)職業(yè)，畢竟危險(xiǎn)性特別大。”邵長(zhǎng)宇表示理解，語(yǔ)氣里也流露出無(wú)奈。

　　“駕駛員這個(gè)職業(yè)已有年齡斷層的跡象。以此預(yù)測(cè)，未來(lái)國(guó)家駕駛員會(huì)比較稀缺，特別是開(kāi)半掛車(chē)型的駕駛員。我現(xiàn)在這方面的招聘就遇到了壓力，就是缺人?！鄙坶L(zhǎng)宇表示擔(dān)憂(yōu)。

　　運(yùn)輸行業(yè)缺人，更缺人才?！拔沂邱{駛員出身，與大學(xué)生相比，我的文化知識(shí)儲(chǔ)備不夠。比如看數(shù)據(jù)，做表格，做PPT，這些我都需要學(xué)習(xí)，說(shuō)實(shí)話壓力不小。駕駛員出身來(lái)做管理，技術(shù)業(yè)務(wù)熟練，比如駕駛、節(jié)油等我都非常清楚，這是我的優(yōu)勢(shì)。我現(xiàn)在要發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)不足，就是要取長(zhǎng)補(bǔ)短?！?

　　總的來(lái)說(shuō)，邵長(zhǎng)宇比較看好物流運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)發(fā)展，他認(rèn)為，經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的行業(yè)內(nèi)部資源整合之后，運(yùn)輸業(yè)發(fā)展會(huì)趨向成熟。

　　被問(wèn)及今后打算，邵長(zhǎng)宇笑著說(shuō)：“希望通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，積累更多的管理經(jīng)驗(yàn)和人脈資源，能夠獲得晉升的機(jī)會(huì)?！?

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　　本屆年度運(yùn)輸人影響力獲獎(jiǎng)?wù)邔@得伊思靈華泰贊助提供的ISRI 6860/875 NTS新型集成化多功能座椅。作為商用車(chē)座椅持續(xù)領(lǐng)先解決方案的提供者，伊思靈華泰的座椅產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)外眾多卡客車(chē)企業(yè)的首選產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外主流高端重型卡車(chē)。

　　該座椅集水平調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)、座深調(diào)節(jié)、前端傾角調(diào)節(jié)等功能于一體，運(yùn)輸人可根據(jù)自身?xiàng)l件選擇舒適的駕駛姿勢(shì)。座椅還配有集成腰部支撐調(diào)節(jié)，正面和側(cè)面各有兩氣囊腰托，配合靠背及肩部支撐調(diào)節(jié)，為運(yùn)輸人帶來(lái)很好的包裹性。ISRI 6860/875 NTS座椅的整體設(shè)計(jì)都是從運(yùn)輸人需求出發(fā)，從而為運(yùn)輸人的健康出行保駕護(hù)航。

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