“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，積極發(fā)展通用航空。如何打造民航業(yè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)，提升我國(guó)民航業(yè)數(shù)字化水平？如何拓展國(guó)際業(yè)務(wù)空間，擴(kuò)大我國(guó)民航業(yè)的“朋友圈”，讓我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)飛得更高更遠(yuǎn)？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)小編近日采訪了中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨組書記馬須倫。

　　小編：深入實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，民航業(yè)應(yīng)怎樣部署落實(shí)？

　　馬須倫：總的來(lái)看，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間較短，ARJ21飛機(jī)2020年起才開始批量交付。南航作為國(guó)有大型骨干航空運(yùn)輸企業(yè)，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行黨中央決策部署，高度重視并全方位支持國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的研發(fā)、制造和投產(chǎn)。

　　一方面，南航將積極參與國(guó)產(chǎn)飛機(jī)研發(fā)工作，及時(shí)向中國(guó)商飛等飛機(jī)制造商反饋飛機(jī)性能需求，發(fā)揮豐富運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，參與飛機(jī)功能布局的研討及相關(guān)手冊(cè)編制；另一方面，集中優(yōu)勢(shì)資源，積極推動(dòng)ARJ21、C919等國(guó)產(chǎn)飛機(jī)平穩(wěn)有序引進(jìn)、運(yùn)行，南航前期定購(gòu)了35架ARJ21飛機(jī)，目前已接收7架，并已投入到優(yōu)勢(shì)航線，確保國(guó)產(chǎn)飛機(jī)在南航高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)好，選派專業(yè)團(tuán)隊(duì)提出飛機(jī)改進(jìn)建議，加快國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的更新迭代。

　　小編：如何打造民航業(yè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)，提升我國(guó)民航業(yè)數(shù)字化水平？

　　馬須倫：黨的十九屆六中全會(huì)審議通過(guò)的《中共中央關(guān)于黨的百年奮斗重大成就和歷史經(jīng)驗(yàn)的決議》明確，黨堅(jiān)持實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，把科技自立自強(qiáng)作為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，健全新型舉國(guó)體制，強(qiáng)化國(guó)家戰(zhàn)略科技力量，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新，強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、保護(hù)、運(yùn)用，加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和世界科技強(qiáng)國(guó)。全面實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進(jìn)去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板，落實(shí)鞏固、增強(qiáng)、提升、暢通要求，推進(jìn)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)。

　　南航堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型助推高質(zhì)量發(fā)展，不斷向建設(shè)世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　以數(shù)字化保障航空安全。將科技創(chuàng)新作為安全七大體系之一，推動(dòng)安全管理從“人盯人”向“盯系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變，為安全管理賦能。運(yùn)用大數(shù)據(jù)手段，對(duì)快速存取記錄器、發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控、駕駛艙語(yǔ)音記錄儀的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，快速改進(jìn)。建立飛行檔案，構(gòu)建智能化數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，做到精準(zhǔn)培訓(xùn)、精細(xì)管理、精益飛行。

　　以智能化提高運(yùn)行效率。打造統(tǒng)一運(yùn)行指揮信息平臺(tái)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)和流程，為航路優(yōu)化、航班編排、飛行跟蹤、航延優(yōu)化、機(jī)型調(diào)配、精益維修、航材庫(kù)存優(yōu)化等業(yè)務(wù)決策提供數(shù)據(jù)支撐，不斷提高運(yùn)行效率。

　　以數(shù)字化提升服務(wù)質(zhì)量。持續(xù)打造“南航e行”，梳理完善全流程300多項(xiàng)服務(wù)點(diǎn)，優(yōu)化航班動(dòng)態(tài)、選座值機(jī)、全渠道退改、選餐等服務(wù)，大力推行行李全流程追蹤，不斷提升旅客體驗(yàn)。

　　以數(shù)字化推動(dòng)綠色發(fā)展。通過(guò)“綠色飛行”項(xiàng)目，提前獲取旅客用餐需求、建設(shè)全流程跟蹤平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)餐食數(shù)量靈活可調(diào)、配餐信息實(shí)時(shí)可查、節(jié)能降耗精準(zhǔn)可控。

　　以數(shù)字化提升管理水平。開展對(duì)標(biāo)世界一流管理提升行動(dòng)，將科技信息作為10個(gè)領(lǐng)域重點(diǎn)任務(wù)之一。在機(jī)隊(duì)規(guī)劃、航線網(wǎng)絡(luò)、成本核算、航油管理、經(jīng)營(yíng)分析等領(lǐng)域?qū)嵤?shù)字化變革，建成網(wǎng)絡(luò)收益管理、采購(gòu)管理等系統(tǒng)，完成“航油e云”、財(cái)務(wù)機(jī)器人三期項(xiàng)目，打造“南航e家”辦公平臺(tái)，不斷提升管理的規(guī)范化、科學(xué)化、精細(xì)化水平。

　　小編：如何看待我國(guó)民航業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力？如何拓展國(guó)際業(yè)務(wù)空間，擴(kuò)大民航業(yè)的國(guó)際“朋友圈”？

　　馬須倫：“十三五”期間，我國(guó)民航業(yè)戰(zhàn)略地位和作用持續(xù)增強(qiáng)，維持世界第二大航空市場(chǎng)地位，安全水平穩(wěn)居世界前列。但是，對(duì)比世界一流航空公司與國(guó)際先進(jìn)樞紐，新冠肺炎疫情前中國(guó)航空公司國(guó)際市場(chǎng)供大于求的矛盾依然突出，我國(guó)航空公司國(guó)際遠(yuǎn)程航線抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)較弱，國(guó)際航空樞紐發(fā)展質(zhì)量亟待提高。

　　目前國(guó)際航空市場(chǎng)需求緩慢恢復(fù)，我國(guó)航空公司國(guó)際化發(fā)展仍是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。建議從六方面走國(guó)際化發(fā)展道路，有力拓展國(guó)際業(yè)務(wù)空間。

　　一是堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展理念，倡導(dǎo)主管部門、地方政府、機(jī)場(chǎng)等統(tǒng)籌規(guī)劃國(guó)際航空樞紐建設(shè)，鼓勵(lì)、支持與促進(jìn)基礎(chǔ)較好且條件成熟的航空公司多領(lǐng)域擴(kuò)大對(duì)外合作。

　　二是加強(qiáng)行業(yè)政策研究，引導(dǎo)航空公司跟蹤3年至5年國(guó)際市場(chǎng)重啟節(jié)奏，進(jìn)一步推動(dòng)日韓、“一帶一路”沿線、歐美等國(guó)家航權(quán)時(shí)刻放寬政策，助力航空公司走得深、飛得遠(yuǎn)。

　　三是從行業(yè)規(guī)則、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、管理制度等拓展航空公司國(guó)際市場(chǎng)多式聯(lián)運(yùn)模式，促進(jìn)國(guó)際旅客運(yùn)輸互聯(lián)互通。

　　四是強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管與航空公司自律，讓國(guó)際樞紐建設(shè)、國(guó)際品牌打造、國(guó)際服務(wù)提升盡快回歸理性，避免航司間惡性競(jìng)爭(zhēng)、破壞性價(jià)格戰(zhàn)。

　　五是全方位推進(jìn)航空公司多領(lǐng)域業(yè)務(wù)參與國(guó)際事務(wù)，制定更多符合我國(guó)航空公司利益的行業(yè)規(guī)范，推動(dòng)航空公司產(chǎn)品、服務(wù)與管理等國(guó)際化水平。

　　六是繼續(xù)更大力度、更長(zhǎng)遠(yuǎn)地支持建設(shè)北京大興國(guó)際樞紐，推動(dòng)主管部門、機(jī)場(chǎng)、航空公司等在客貨合作、地面代理、機(jī)場(chǎng)協(xié)同、機(jī)務(wù)維修、倉(cāng)儲(chǔ)物流等方面合力共建世界一流航空樞紐。

　　小編：當(dāng)前，世界面臨百年未有之大變局，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在發(fā)生，這將對(duì)民航業(yè)帶來(lái)怎樣的影響？南方航空如何應(yīng)對(duì)可能的挑戰(zhàn)？

　　馬須倫：新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革將對(duì)民航業(yè)發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響，各類技術(shù)深度融合與綜合運(yùn)用，為航空公司運(yùn)營(yíng)效率提升和成本控制提供了空間。

　　南航將持續(xù)推進(jìn)人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在安全、運(yùn)行、營(yíng)銷、服務(wù)、管理、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)七大領(lǐng)域的研究和應(yīng)用，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。同時(shí)，持續(xù)推動(dòng)“生態(tài)圈”戰(zhàn)略落地，推動(dòng)客運(yùn)向現(xiàn)代服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型，貨運(yùn)向現(xiàn)代物流集成商轉(zhuǎn)型，以客戶需求為中心，集成內(nèi)外部產(chǎn)品供應(yīng)鏈，打造開放的一站式出行服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供一站式解決方案。

　　按照高質(zhì)量發(fā)展總體思路，南航堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，制定了數(shù)字化轉(zhuǎn)型三年滾動(dòng)規(guī)劃，把“強(qiáng)力推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型”作為2021年七場(chǎng)硬仗之一，努力實(shí)現(xiàn)數(shù)字化旅客、數(shù)字化員工、數(shù)字化流程，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全和自主可控能力顯著增強(qiáng)、需求響應(yīng)速度大幅提升、雙中臺(tái)能力充分釋放、新型數(shù)字業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，激發(fā)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力和活力。

　　下一步，中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司將加快推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，開啟高質(zhì)量發(fā)展的新征程，不斷向世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)，為建設(shè)數(shù)字中國(guó)，打造交通強(qiáng)國(guó)和民航強(qiáng)國(guó)作出新的更大的貢獻(xiàn)。

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