“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，積極發(fā)展通用航空。如何打造民航業(yè)數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢，提升我國民航業(yè)數(shù)字化水平？如何拓展國際業(yè)務(wù)空間，擴大我國民航業(yè)的“朋友圈”，讓我國航空運輸企業(yè)在國際舞臺飛得更高更遠(yuǎn)？經(jīng)濟日報小編近日采訪了中國南方航空集團(tuán)有限公司董事長、黨組書記馬須倫。

　　小編：深入實施制造強國戰(zhàn)略，民航業(yè)應(yīng)怎樣部署落實？

　　馬須倫：總的來看，國產(chǎn)飛機進(jìn)入市場時間較短，ARJ21飛機2020年起才開始批量交付。南航作為國有大型骨干航空運輸企業(yè)，堅決貫徹執(zhí)行黨中央決策部署，高度重視并全方位支持國產(chǎn)飛機的研發(fā)、制造和投產(chǎn)。

　　一方面，南航將積極參與國產(chǎn)飛機研發(fā)工作，及時向中國商飛等飛機制造商反饋飛機性能需求，發(fā)揮豐富運營經(jīng)驗，參與飛機功能布局的研討及相關(guān)手冊編制；另一方面，集中優(yōu)勢資源，積極推動ARJ21、C919等國產(chǎn)飛機平穩(wěn)有序引進(jìn)、運行，南航前期定購了35架ARJ21飛機，目前已接收7架，并已投入到優(yōu)勢航線，確保國產(chǎn)飛機在南航高質(zhì)量運營好，選派專業(yè)團(tuán)隊提出飛機改進(jìn)建議，加快國產(chǎn)飛機的更新迭代。

　　小編：如何打造民航業(yè)數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢，提升我國民航業(yè)數(shù)字化水平？

　　馬須倫：黨的十九屆六中全會審議通過的《中共中央關(guān)于黨的百年奮斗重大成就和歷史經(jīng)驗的決議》明確，黨堅持實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，把科技自立自強作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，健全新型舉國體制，強化國家戰(zhàn)略科技力量，加強基礎(chǔ)研究，推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新，強化知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、保護(hù)、運用，加快建設(shè)創(chuàng)新型國家和世界科技強國。全面實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進(jìn)去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，落實鞏固、增強、提升、暢通要求，推進(jìn)制造強國建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，壯大實體經(jīng)濟，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟。

　　南航堅持創(chuàng)新發(fā)展，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型助推高質(zhì)量發(fā)展，不斷向建設(shè)世界一流航空運輸企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　以數(shù)字化保障航空安全。將科技創(chuàng)新作為安全七大體系之一，推動安全管理從“人盯人”向“盯系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變，為安全管理賦能。運用大數(shù)據(jù)手段，對快速存取記錄器、發(fā)動機監(jiān)控、駕駛艙語音記錄儀的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題，快速改進(jìn)。建立飛行檔案，構(gòu)建智能化數(shù)據(jù)分析平臺，做到精準(zhǔn)培訓(xùn)、精細(xì)管理、精益飛行。

　　以智能化提高運行效率。打造統(tǒng)一運行指揮信息平臺，統(tǒng)一數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)和流程，為航路優(yōu)化、航班編排、飛行跟蹤、航延優(yōu)化、機型調(diào)配、精益維修、航材庫存優(yōu)化等業(yè)務(wù)決策提供數(shù)據(jù)支撐，不斷提高運行效率。

　　以數(shù)字化提升服務(wù)質(zhì)量。持續(xù)打造“南航e行”，梳理完善全流程300多項服務(wù)點，優(yōu)化航班動態(tài)、選座值機、全渠道退改、選餐等服務(wù)，大力推行行李全流程追蹤，不斷提升旅客體驗。

　　以數(shù)字化推動綠色發(fā)展。通過“綠色飛行”項目，提前獲取旅客用餐需求、建設(shè)全流程跟蹤平臺，實現(xiàn)餐食數(shù)量靈活可調(diào)、配餐信息實時可查、節(jié)能降耗精準(zhǔn)可控。

　　以數(shù)字化提升管理水平。開展對標(biāo)世界一流管理提升行動，將科技信息作為10個領(lǐng)域重點任務(wù)之一。在機隊規(guī)劃、航線網(wǎng)絡(luò)、成本核算、航油管理、經(jīng)營分析等領(lǐng)域?qū)嵤?shù)字化變革，建成網(wǎng)絡(luò)收益管理、采購管理等系統(tǒng)，完成“航油e云”、財務(wù)機器人三期項目，打造“南航e家”辦公平臺，不斷提升管理的規(guī)范化、科學(xué)化、精細(xì)化水平。

　　小編：如何看待我國民航業(yè)在國際上的競爭力？如何拓展國際業(yè)務(wù)空間，擴大民航業(yè)的國際“朋友圈”？

　　馬須倫：“十三五”期間，我國民航業(yè)戰(zhàn)略地位和作用持續(xù)增強，維持世界第二大航空市場地位，安全水平穩(wěn)居世界前列。但是，對比世界一流航空公司與國際先進(jìn)樞紐，新冠肺炎疫情前中國航空公司國際市場供大于求的矛盾依然突出，我國航空公司國際遠(yuǎn)程航線抗風(fēng)險能力相對較弱，國際航空樞紐發(fā)展質(zhì)量亟待提高。

　　目前國際航空市場需求緩慢恢復(fù)，我國航空公司國際化發(fā)展仍是機遇與挑戰(zhàn)并存。建議從六方面走國際化發(fā)展道路，有力拓展國際業(yè)務(wù)空間。

　　一是堅持高質(zhì)量發(fā)展理念，倡導(dǎo)主管部門、地方政府、機場等統(tǒng)籌規(guī)劃國際航空樞紐建設(shè)，鼓勵、支持與促進(jìn)基礎(chǔ)較好且條件成熟的航空公司多領(lǐng)域擴大對外合作。

　　二是加強行業(yè)政策研究，引導(dǎo)航空公司跟蹤3年至5年國際市場重啟節(jié)奏，進(jìn)一步推動日韓、“一帶一路”沿線、歐美等國家航權(quán)時刻放寬政策，助力航空公司走得深、飛得遠(yuǎn)。

　　三是從行業(yè)規(guī)則、運行標(biāo)準(zhǔn)、管理制度等拓展航空公司國際市場多式聯(lián)運模式，促進(jìn)國際旅客運輸互聯(lián)互通。

　　四是強化行業(yè)監(jiān)管與航空公司自律，讓國際樞紐建設(shè)、國際品牌打造、國際服務(wù)提升盡快回歸理性，避免航司間惡性競爭、破壞性價格戰(zhàn)。

　　五是全方位推進(jìn)航空公司多領(lǐng)域業(yè)務(wù)參與國際事務(wù)，制定更多符合我國航空公司利益的行業(yè)規(guī)范，推動航空公司產(chǎn)品、服務(wù)與管理等國際化水平。

　　六是繼續(xù)更大力度、更長遠(yuǎn)地支持建設(shè)北京大興國際樞紐，推動主管部門、機場、航空公司等在客貨合作、地面代理、機場協(xié)同、機務(wù)維修、倉儲物流等方面合力共建世界一流航空樞紐。

　　小編：當(dāng)前，世界面臨百年未有之大變局，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在發(fā)生，這將對民航業(yè)帶來怎樣的影響？南方航空如何應(yīng)對可能的挑戰(zhàn)？

　　馬須倫：新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革將對民航業(yè)發(fā)展帶來深遠(yuǎn)影響，各類技術(shù)深度融合與綜合運用，為航空公司運營效率提升和成本控制提供了空間。

　　南航將持續(xù)推進(jìn)人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在安全、運行、營銷、服務(wù)、管理、貨運、機務(wù)七大領(lǐng)域的研究和應(yīng)用，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升運營效率和服務(wù)水平。同時，持續(xù)推動“生態(tài)圈”戰(zhàn)略落地，推動客運向現(xiàn)代服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型，貨運向現(xiàn)代物流集成商轉(zhuǎn)型，以客戶需求為中心，集成內(nèi)外部產(chǎn)品供應(yīng)鏈，打造開放的一站式出行服務(wù)平臺，為客戶提供一站式解決方案。

　　按照高質(zhì)量發(fā)展總體思路，南航堅持創(chuàng)新發(fā)展，實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，制定了數(shù)字化轉(zhuǎn)型三年滾動規(guī)劃，把“強力推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型”作為2021年七場硬仗之一，努力實現(xiàn)數(shù)字化旅客、數(shù)字化員工、數(shù)字化流程，推動網(wǎng)絡(luò)安全和自主可控能力顯著增強、需求響應(yīng)速度大幅提升、雙中臺能力充分釋放、新型數(shù)字業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，激發(fā)高質(zhì)量發(fā)展的動力和活力。

　　下一步，中國南方航空集團(tuán)有限公司將加快推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，開啟高質(zhì)量發(fā)展的新征程，不斷向世界一流航空運輸企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)，為建設(shè)數(shù)字中國，打造交通強國和民航強國作出新的更大的貢獻(xiàn)。

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