“試駕過(guò)沒(méi)有車外后視鏡的卡車？”

　　“乍一聽(tīng)好像風(fēng)險(xiǎn)很大，但實(shí)際上是全新的電子后視鏡系統(tǒng)替代了傳統(tǒng)的后視鏡”。

　　這是行業(yè)小編Jan Burgdorf在真實(shí)駕駛條件下對(duì)在歐洲率先試運(yùn)營(yíng)的曼恩全新TGX配置升級(jí)版本進(jìn)行了耐久性測(cè)試后的第一感受，最核心的一項(xiàng)測(cè)試是全新OptiView電子后視鏡系統(tǒng)的詳細(xì)測(cè)評(píng)。

　　全新OptiView到底好不好？來(lái)聽(tīng)聽(tīng)專家的測(cè)試報(bào)告！

　　本次測(cè)試行程從慕尼黑出發(fā)向北行駛，歷時(shí)5小時(shí)到達(dá)測(cè)試終點(diǎn)。在細(xì)雨蒙蒙中，Jan Burgdorf駕駛曼恩TGX穿越了高速、環(huán)島、隧道及上下坡路段，完美的完成了駕駛測(cè)試全程，曼恩全新OptiView電子后視鏡系統(tǒng)出色的輔助性能讓Jan Burgdorf贊不絕口。

　　Jan Burgdorf駕駛著全新曼恩TGX升級(jí)配置版本（*該車型將在歐洲市場(chǎng)先試運(yùn)營(yíng)）開(kāi)始了新車測(cè)試的城市穿行記錄：

“一個(gè)完美的外置聯(lián)動(dòng)攝像頭”

　　全新一代曼恩TGX升級(jí)配置后，取消了傳統(tǒng)的外后視鏡，取而代之的是曼恩全新OptiView電子后視鏡系統(tǒng)。車頂下方的右側(cè)、左側(cè)及前面分布有小型攝像頭，裝在可調(diào)節(jié)安裝桿上，當(dāng)拍攝到的影像時(shí)，傳輸?shù)紸柱上的顯示屏上和導(dǎo)航屏幕上。

　　當(dāng)他在駕駛到環(huán)島區(qū)域遇到小雨時(shí)，這絲毫沒(méi)有影響攝像頭的工作。特殊的濾光片防止駕駛員被后面車輛的前大燈晃到眼睛，靈活的攝像頭底座也保證了鏡頭的自由移動(dòng)及良好畫質(zhì)。

　　擁有自加熱功能的攝像頭，讓水霧和冰霜再也不是行駛中的難題，給駕駛員清晰的視野反饋。

“360度零盲區(qū)的駕駛體驗(yàn)確實(shí)太令人興奮了！”

　　曼恩全新OptiView電子后視鏡系統(tǒng)提供多種視圖模式的全方位影像，在傳統(tǒng)外后視鏡標(biāo)準(zhǔn)光學(xué)的基礎(chǔ)上，該電子后視鏡還提供變焦和廣角視圖，從而為駕駛員提供全方位視野。

　　在車輛停靠時(shí)，攝像頭提供非常廣闊的視野，駕駛員可以隨時(shí)觀察車輛后方的情況，這讓倒車更輕松，比如：駕駛員可以對(duì)照自己卡車的寬度，判斷能否順利通過(guò)。

曼(MAN) TGX系列重卡 480馬力 4X2 BLS牽引車(快遞輕騎兵) 速比：2.85 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

“節(jié)油高效，省的不僅是一點(diǎn)點(diǎn)”

　　曼恩全新一代TG系列的配置升級(jí)在節(jié)油方面也有涉足，比如：在空檔滑行時(shí)且不影響駕駛體驗(yàn)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低了。對(duì)于一輛40噸的重卡車，在下坡時(shí)產(chǎn)生的沖力可以被更好地利用。

　　扭矩調(diào)節(jié)功能將同樣率先在歐洲上市試運(yùn)營(yíng)的，它可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)爬坡時(shí)的負(fù)荷，讓卡車以最低的速度行駛；再搭配上節(jié)油設(shè)計(jì)的遮陽(yáng)板，在車內(nèi)連風(fēng)聲都聽(tīng)不到。這些充滿智慧創(chuàng)新的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，持續(xù)保持節(jié)油高效運(yùn)營(yíng)，省的可不只是一點(diǎn)點(diǎn)。

　　“曼恩對(duì)高科技的巧妙運(yùn)用、對(duì)細(xì)節(jié)的精細(xì)化設(shè)置令我印象頗深，將大膽的嘗試和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)踐完美的結(jié)合在了一起，相信曼恩將繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)！”

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