這幾天，陜西彬縣卡車司機大罷工一直是行業(yè)關(guān)注的焦點。

　　對于罷工的原因，很多卡車人認(rèn)為是司機受到了不公平的待遇，但事實真的是這樣嗎？彬縣作為產(chǎn)煤大縣，牽涉的自然是煤炭運輸，為了更好的弄清楚原因，我們不妨來看一組煤炭行業(yè)數(shù)據(jù)報道。

　　   山西省委書記王儒林：賣一噸煤的利潤買不到一瓶飲料

　　來自中國新聞網(wǎng)的消息稱，山西大型國有煤炭企業(yè)不少因遭遇空前虧損，目前，陽煤集團(tuán)、晉煤集團(tuán)、焦煤集團(tuán)、潞安集團(tuán)分別下發(fā)了轉(zhuǎn)崗分流、停薪留職、休假待崗等管理辦法，以此進(jìn)行降本增效，有的煤企甚至已經(jīng)下達(dá)了"轉(zhuǎn)崗分流"的具體考核指標(biāo)。小編在對多個煤礦職工的采訪中發(fā)現(xiàn)，降薪成為他們口中的"高頻詞"。

　　礦工降薪的背后是煤炭產(chǎn)能過剩，產(chǎn)能過剩是導(dǎo)致煤價下跌的直接原因。數(shù)據(jù)顯示，到2015年底，中國全社會存煤已經(jīng)持續(xù)48個月超過3億噸。截至2015年11月，中國90家大型煤企的利潤減少500億元，同比下降91%，整體行業(yè)的虧損面達(dá)到95%。

　　山西省委書記王儒林在對煤炭專題調(diào)研時曾如此感嘆——"賣一噸煤的利潤買不到一瓶飲料。"

　　證券日報：煤炭行業(yè)去產(chǎn)能的力度正在不斷加大。

　　來自證券日報的消息稱，2月5日，國務(wù)院發(fā)文《國務(wù)院關(guān)于煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》(以下簡稱意見)提出：從2016年開始，用3年至5年的時間，再退出產(chǎn)能5億噸左右、減量重組5億噸左右，堅持市場倒逼、企業(yè)主體，地方組織、中央支持， 綜合施策、標(biāo)本兼治，因地制宜、分類處置。

　　10億噸產(chǎn)能會將如何退出?首當(dāng)其沖的就是中小煤礦。目前，不光遼寧和內(nèi)蒙古，全國各地都在關(guān)停和整合小煤礦。

　　《證券日報》小編了解到，河北省在2014年以來已公告關(guān)閉64處、現(xiàn)有198處小煤礦的基礎(chǔ)上，河北省今年將再關(guān)閉整合或?qū)崿F(xiàn)實質(zhì)性停產(chǎn)小煤礦70處以上。

　　此外，2015年山東省共淘汰煤炭落后產(chǎn)能597萬噸，年產(chǎn)30萬噸以下的小煤礦已經(jīng)全部關(guān)停。湖南省2年來關(guān)閉小煤礦619處，淘汰落后產(chǎn)能3500萬噸，是全國關(guān)閉煤礦數(shù)量最多、比例最高的省份。

　　國家發(fā)改委副主任連維良表示，我國將加快推進(jìn)小煤礦關(guān)閉淘汰和兼并重組，引導(dǎo)資源枯竭企業(yè)、落后產(chǎn)能、劣質(zhì)煤炭產(chǎn)能有序退出。

　　連維良在2016年度全國煤炭交易會上還強調(diào)，目前我國30萬噸/年以下的小煤礦還有7000多處，產(chǎn)能為5.7億噸/年;9萬噸/年以下的小煤礦有5000多處，產(chǎn)能為3.1億噸/年。這些煤礦一方面生產(chǎn)水平較低，安全保障程度不高，不能充分利用煤炭資源，另一方面市場主體過多加劇市場無序競爭，因此客觀上需要加快推進(jìn)小煤礦關(guān)閉淘汰和兼并重組。

　　需要一提的是，近日，能源局召開的全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組會議上再次強調(diào)，力爭2016年關(guān)閉落后煤礦1000處以上，合計產(chǎn)能6000萬噸，推動煤炭行業(yè)兼并重組。

　　煤炭產(chǎn)業(yè)重新洗牌 煤炭運輸行業(yè)能不受影響？

　　在煤炭價格大幅下滑，行業(yè)整體利潤降低90%多的形勢下，自然，煤廠主要考慮從其他的方面降低成本，于是，煤炭運價一再降低就變的不難理解。再加上在此過程中，中小煤礦的倒閉，讓運輸業(yè)務(wù)量也是在持續(xù)的減少。

　　運價一再下跌，運輸總量也在持續(xù)的減少，再加上同行間的惡性競爭，種種矛盾的激化下，于是，就有了陜西彬縣卡車司機大罷工。

　　而從目前罷工響應(yīng)最為激烈的榆林、甘肅、黑龍江等地來看，也都是煤炭運輸為主的地區(qū)，所以，這場所謂的卡車司機罷工潮，實質(zhì)上是一場以煤炭運輸卡車司機為主罷工運動。換句話說，這是一場煤炭行業(yè)的洗牌，帶動的煤炭運輸行業(yè)的重新洗牌運動。

　　既然是重新洗牌，對于卡車司機來說，必然是陣痛的，而且從目前國家制定的降產(chǎn)能的總體戰(zhàn)略來看，這個行業(yè)今后恐怕難再現(xiàn)幾年前的繁榮景象。因此，從這個層面上來說，恐怕這次卡車司機大罷工難取得什么實質(zhì)性進(jìn)展，對于一些煤炭運輸卡車司機來說，必須要為前兩年盲目跟風(fēng)進(jìn)入這個行業(yè)“埋單”了。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com