這幾天，陜西彬縣卡車司機大罷工一直是行業(yè)關注的焦點。

　　對于罷工的原因，很多卡車人認為是司機受到了不公平的待遇，但事實真的是這樣嗎？彬縣作為產煤大縣，牽涉的自然是煤炭運輸，為了更好的弄清楚原因，我們不妨來看一組煤炭行業(yè)數(shù)據(jù)報道。

　　   山西省委書記王儒林：賣一噸煤的利潤買不到一瓶飲料

　　來自中國新聞網的消息稱，山西大型國有煤炭企業(yè)不少因遭遇空前虧損，目前，陽煤集團、晉煤集團、焦煤集團、潞安集團分別下發(fā)了轉崗分流、停薪留職、休假待崗等管理辦法，以此進行降本增效，有的煤企甚至已經下達了"轉崗分流"的具體考核指標。小編在對多個煤礦職工的采訪中發(fā)現(xiàn)，降薪成為他們口中的"高頻詞"。

　　礦工降薪的背后是煤炭產能過剩，產能過剩是導致煤價下跌的直接原因。數(shù)據(jù)顯示，到2015年底，中國全社會存煤已經持續(xù)48個月超過3億噸。截至2015年11月，中國90家大型煤企的利潤減少500億元，同比下降91%，整體行業(yè)的虧損面達到95%。

　　山西省委書記王儒林在對煤炭專題調研時曾如此感嘆——"賣一噸煤的利潤買不到一瓶飲料。"

　　證券日報：煤炭行業(yè)去產能的力度正在不斷加大。

　　來自證券日報的消息稱，2月5日，國務院發(fā)文《國務院關于煤炭行業(yè)化解過剩產能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》(以下簡稱意見)提出：從2016年開始，用3年至5年的時間，再退出產能5億噸左右、減量重組5億噸左右，堅持市場倒逼、企業(yè)主體，地方組織、中央支持， 綜合施策、標本兼治，因地制宜、分類處置。

　　10億噸產能會將如何退出?首當其沖的就是中小煤礦。目前，不光遼寧和內蒙古，全國各地都在關停和整合小煤礦。

　　《證券日報》小編了解到，河北省在2014年以來已公告關閉64處、現(xiàn)有198處小煤礦的基礎上，河北省今年將再關閉整合或實現(xiàn)實質性停產小煤礦70處以上。

　　此外，2015年山東省共淘汰煤炭落后產能597萬噸，年產30萬噸以下的小煤礦已經全部關停。湖南省2年來關閉小煤礦619處，淘汰落后產能3500萬噸，是全國關閉煤礦數(shù)量最多、比例最高的省份。

　　國家發(fā)改委副主任連維良表示，我國將加快推進小煤礦關閉淘汰和兼并重組，引導資源枯竭企業(yè)、落后產能、劣質煤炭產能有序退出。

　　連維良在2016年度全國煤炭交易會上還強調，目前我國30萬噸/年以下的小煤礦還有7000多處，產能為5.7億噸/年;9萬噸/年以下的小煤礦有5000多處，產能為3.1億噸/年。這些煤礦一方面生產水平較低，安全保障程度不高，不能充分利用煤炭資源，另一方面市場主體過多加劇市場無序競爭，因此客觀上需要加快推進小煤礦關閉淘汰和兼并重組。

　　需要一提的是，近日，能源局召開的全面深化改革領導小組會議上再次強調，力爭2016年關閉落后煤礦1000處以上，合計產能6000萬噸，推動煤炭行業(yè)兼并重組。

　　煤炭產業(yè)重新洗牌 煤炭運輸行業(yè)能不受影響？

　　在煤炭價格大幅下滑，行業(yè)整體利潤降低90%多的形勢下，自然，煤廠主要考慮從其他的方面降低成本，于是，煤炭運價一再降低就變的不難理解。再加上在此過程中，中小煤礦的倒閉，讓運輸業(yè)務量也是在持續(xù)的減少。

　　運價一再下跌，運輸總量也在持續(xù)的減少，再加上同行間的惡性競爭，種種矛盾的激化下，于是，就有了陜西彬縣卡車司機大罷工。

　　而從目前罷工響應最為激烈的榆林、甘肅、黑龍江等地來看，也都是煤炭運輸為主的地區(qū)，所以，這場所謂的卡車司機罷工潮，實質上是一場以煤炭運輸卡車司機為主罷工運動。換句話說，這是一場煤炭行業(yè)的洗牌，帶動的煤炭運輸行業(yè)的重新洗牌運動。

　　既然是重新洗牌，對于卡車司機來說，必然是陣痛的，而且從目前國家制定的降產能的總體戰(zhàn)略來看，這個行業(yè)今后恐怕難再現(xiàn)幾年前的繁榮景象。因此，從這個層面上來說，恐怕這次卡車司機大罷工難取得什么實質性進展，對于一些煤炭運輸卡車司機來說，必須要為前兩年盲目跟風進入這個行業(yè)“埋單”了。

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