商流決定物流，從過去電商的發(fā)展史來看，為了匹配自身電商平臺模式、貨值、運(yùn)輸方式等特征，各電商平臺在物流端采用了不同的運(yùn)營策略。

　　如阿里在早期淘寶C2C模式下、以及低價(jià)值貨、多點(diǎn)到多點(diǎn)的運(yùn)輸需求下，選擇了加盟模式的通達(dá)系，并得到了蓬勃發(fā)展；京東為滿足早期B2C下家電/3C等高價(jià)值品類的配送需求，發(fā)展了自身自營倉配，并借此立足市場；而拼多多主打低價(jià)下沉市場起家，則沿用了淘寶此前的快遞策略，積極擁抱通達(dá)系。

　　如今國美商流也在發(fā)生著巨大變化。據(jù)悉，國美將從家電向全品類擴(kuò)張，商流的變化，自然離不開配套設(shè)施物流的調(diào)整。

　　從國美的前中后臺架構(gòu)來看，物流平臺、大數(shù)據(jù)&云平臺正是國美前臺線上線下一盤棋零售的發(fā)展的地基，也是供應(yīng)鏈的平臺的重要組成部分，重要性不言而喻。顯然，此次商流國美零售的品類擴(kuò)張，也是安迅物流的重要發(fā)展機(jī)遇。

安迅的選擇

　　安迅物流想順勢而為，就需要抓住國美零售未來的核心經(jīng)營策略，而國美的經(jīng)營策略是以娛樂、低價(jià)、服務(wù)與科技為核心。

　　那么，既要低價(jià)又要服務(wù)與科技，安迅物流需要做出相應(yīng)的匹配策略。首先，為保證優(yōu)勢業(yè)務(wù)的極致，安迅物流的自營倉模式將會繼續(xù)保持；此外，為兼顧品類的擴(kuò)張，并保持高時(shí)效高體驗(yàn)，云倉成為國美品類擴(kuò)張的必要之選。而如今國美的主要收入仍為電子電器類，但多品類擴(kuò)張空間很大。

　　因此，作為國美供應(yīng)鏈的承載者，安迅最終將采用自營倉+加盟云倉的方式，通過自營倉保證優(yōu)勢品類的極致體驗(yàn)，并通過加盟云倉助力品類擴(kuò)張，成為最佳選擇！

　　那么自營倉+云倉具體該如何實(shí)踐？這要基于自營倉和云倉的特點(diǎn)，匹配不同品類，實(shí)現(xiàn)最佳自營倉+加盟云倉的最佳實(shí)踐。

　　一般來說，自營倉適于平臺優(yōu)勢品類或高價(jià)值品類，品類有限；而云倉適合非優(yōu)勢品類或中低價(jià)值品類，且云倉類型較多，能更加靈活適用于鞋服包、母嬰、洗護(hù)、3C、小家電等各類貨物。

　　自營倉面積平均在10000平以上，平均是加盟云倉面積的2-5倍；且一般為高標(biāo)倉，自動化程度高成本高；而加盟云倉一般較為多元化非高標(biāo)；成本偏高。

　　因此對于國美而言，自營倉和加盟云倉的布局，要基于優(yōu)勢品類、入倉貨值、所需面積、倉儲標(biāo)準(zhǔn)、成本控制等方面綜合考慮，精準(zhǔn)布局。而長期以來，國美積累下來的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，將會很好的輔助安迅物流的倉儲選擇和針對性布局。

云倉的后發(fā)優(yōu)勢

　　我們知道，隨著電商增速放緩，內(nèi)卷加劇，三大電商平臺業(yè)務(wù)開始互相滲透，各電商平臺在全品類，中高低端均在全面布局。商流決定物流，各電商平臺對自身快遞物流策略也同時(shí)做出調(diào)整。

　　如阿里推出天貓發(fā)展B2C業(yè)務(wù)并持續(xù)提升品質(zhì)，積極與順豐合作的同時(shí)，通過整合落地配企業(yè)打造自身直營倉配丹鳥，并開放了菜鳥云倉擴(kuò)張自身倉網(wǎng)；京東平臺發(fā)展POP業(yè)務(wù)進(jìn)軍全品類以來，積極擁抱通達(dá)系，同時(shí)發(fā)展自身加盟快遞品牌京喜快遞；拼多多除與通達(dá)系緊密合作外，也在默默培養(yǎng)著自己的快遞物流體系，并同時(shí)與順豐合作退件業(yè)務(wù)、與安迅物流合作直營倉配。

　　細(xì)心的小伙伴會發(fā)現(xiàn)，為保證服務(wù)品質(zhì)方面，近些年無論阿里、京東、拼多多，都在積極加強(qiáng)倉配業(yè)務(wù)，尤其是云倉的布局，而這背后必然有一定的市場因素。這樣的變化，正是上面所講的商流布局引起。

　　總結(jié)下來，正是傳統(tǒng)零售→電商零售C2C→電商零售B2C→新零售B2b2c的演變歷程過程中，新零售和社區(qū)團(tuán)購線上+線下發(fā)展背景下新供應(yīng)鏈的變化，市場對倉配資源（包括總倉、區(qū)域倉、前置倉、社區(qū)團(tuán)購網(wǎng)格倉）需求逐漸變大，但自營倉成本高擴(kuò)張慢，而云倉則可以做到低成本擴(kuò)張，這也是云倉發(fā)展起來的深層次原因。

　　因此，我們可以看到，以自營倉配為代表的京東，隨著12年京東全品類擴(kuò)張，為解決了不同品類商品的存儲難題和倉儲擴(kuò)張效率，開始選擇云倉策略，隨著外單倉配業(yè)務(wù)收入的持續(xù)提升，云倉數(shù)量也已超過自有倉。

　　且從云倉的應(yīng)用效果來看，京東主要使用云倉的外單倉配業(yè)務(wù)的增速更高，外單倉配收入占比持續(xù)提升。如今在京東物流中的倉配收入中，占比接近1/3，借助云倉的擴(kuò)張，如今京東的品類也已多元化，非電子產(chǎn)品品類已占到近50%?？梢哉f京東物流的云倉策略相當(dāng)成功。

　　除一線電商平臺在倉配上的實(shí)踐外，二線電商平臺的物流調(diào)整，也間接顯示了云倉布局的重要性。如此前唯品會和蘇寧為了控制自身自營倉配的巨大虧損，相繼將配送業(yè)務(wù)外包給了順豐。有需求就有供給，為滿足客戶需求，順豐、通達(dá)等快遞公司也在積極發(fā)展云倉業(yè)務(wù)，如順豐通過雙捷供應(yīng)鏈提供倉捷配服務(wù)。

　　因此，安迅物流現(xiàn)在開始發(fā)展云倉，有著以下三方面的充分考慮：

　　一是京東為滿足自身全品類擴(kuò)張，而采用云倉策略的成功經(jīng)驗(yàn)。

　　二是隨著新零售和社區(qū)團(tuán)購線上+線下一盤棋的發(fā)展，可滿足市場對倉配資源的巨大需求；

　　三是避開了此前唯品會、蘇寧自營倉擴(kuò)張帶來成本壓力的前車之鑒；

　　而這三點(diǎn)正是云倉的后發(fā)優(yōu)勢。

　　安迅物流現(xiàn)在的云倉策略則充分抓住了云倉在全品類擴(kuò)張、低成本布網(wǎng)、供應(yīng)鏈新需求下的后發(fā)優(yōu)勢。

　　此外，安迅物流自身夯實(shí)的家底，也是云倉發(fā)展策略的有力基石。下面物流一圖帶你看看安迅物流到底有多大的家底。

安迅的家底

　　不得不說，安迅自有倉的資源也有一段厚重的歷史，這段時(shí)間這使得安迅物流積累了更為豐富的資源、經(jīng)驗(yàn)、能力和人才。

　　獨(dú)特的歷史淵源，使得安迅等企業(yè)不僅擁有了覆蓋全國的倉儲體系，送裝一體的高要求也夯實(shí)了其“配”的能力，可以更好的滿足終端用戶個性化需求。此外，其也具備一倉發(fā)全國、省級DC區(qū)域覆蓋以及三倉區(qū)域發(fā)全國等不同合作模式，在超1500個城市實(shí)現(xiàn)24小時(shí)達(dá)，4.2萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)無盲區(qū)服務(wù)。

　　公開信息顯示，截至2020年末，京東物流運(yùn)營超過900個自營倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，京東物流倉儲總面積約2100萬平方米。根據(jù)日日順招股書披露，截至2020年末，其布局了916座倉庫，面積近780萬平方米。

　　而安迅物流也在全國擁有著803座自有倉庫，面積超300萬平方米，136個配送中心，服務(wù)于917家品牌客戶，相比京東物流、日日順，安迅物流實(shí)力不可小覷。

　　除倉儲面積，管理以及技術(shù)投入更為重要。據(jù)安迅官方信息顯示，安迅重點(diǎn)發(fā)力智慧物流，在機(jī)器人倉落地、科技設(shè)備投入方面有諸多動作。如今，安迅倉儲形成了以硬件設(shè)備研發(fā)、人工智能技術(shù)應(yīng)用為基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)為核心、數(shù)字化倉儲運(yùn)營為保障的智能倉儲體系，依托專業(yè)的運(yùn)營管理水平、先進(jìn)的系統(tǒng)管理能力、完善的倉配一體化網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供專業(yè)、高效、高質(zhì)量的服務(wù)。

　　不得不說，在安迅物流強(qiáng)大家底的背景下，安迅物流的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較大。而在國美零售品類擴(kuò)張策略下的云倉布局，安迅物流未來的發(fā)展則更加值得期待。

　　隨著倉配代表京東物流上市，大件倉配送裝代表日日順上市已被受理，倉配模式也迎來上市潮。那么倉配模式為什么被資本看好？安迅物流未來是否也有機(jī)會？最后，物流一圖帶大家探討探討。

未來可期

　　在一級市場，其實(shí)資本市場針對倉儲領(lǐng)域，近年來持續(xù)給予關(guān)注。近年來，資本持續(xù)推動倉儲領(lǐng)域的發(fā)展與擴(kuò)張。未來隨著對時(shí)效的追求和供應(yīng)鏈的構(gòu)筑，資本將持續(xù)給予支持，倉儲領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿薮?、競爭也將更加激烈?

　　在二級市場，京東物流已于今年5月28日在香港聯(lián)交所主板上市。5月12日，日日順首發(fā)上市的申請也被深圳證券交易所正式受理了，并預(yù)披露了招股說明書，可見上市已提上日程。

　　值得注意的是，無論京東物流、還是日日順的倉配模式，其實(shí)都屬于競爭格局溫和的中高端業(yè)務(wù)賽道，相比如今廝殺激烈的快遞紅海，競爭壓力更小，單價(jià)保持穩(wěn)定。

　　因此，在過去三年，快遞行業(yè)一直身處價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，頭部企業(yè)盈利能力承壓，而京東物流是頭部物流企業(yè)中唯一凈利率、毛利率在快速提升。

　　同屬一個賽道的安迅物流，相比日日順（海爾集團(tuán)間接控股），貨品來源更加豐富，品牌集中度低于日日順。相比其他直營倉配體系，一開始就避開了大面積自營倉擴(kuò)張布局而帶來的成本壓力，抓住了發(fā)展云倉的后發(fā)優(yōu)勢。

　　更為重要的是，安迅物流一直以來聚焦大件配送，并未參與到紅海市場快遞、快運(yùn)的業(yè)務(wù)布局，讓其聚焦的大件宅配領(lǐng)域始終處于優(yōu)勢地位。

　　目前，成規(guī)模的高端專業(yè)倉配領(lǐng)域玩家并不多，包括京東物流、日日順、蘇寧物流、安迅物流實(shí)際上處于一片藍(lán)海市場，實(shí)際上都屬于物流行業(yè)微笑曲線的供應(yīng)鏈位置。隨著未來在到家送裝業(yè)務(wù)等個性化發(fā)展，也有望向右側(cè)移動，深化綜合供應(yīng)鏈和個性化能力，盈利能力從而持續(xù)提升。

　　安迅物流夯實(shí)的家底，其倉配業(yè)務(wù)在國內(nèi)已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先地位，隨著國美零售品類擴(kuò)張的加持下發(fā)展云倉業(yè)務(wù)，未來發(fā)展更具想象力。

　　細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)，從2017年起各大快遞和電商平臺已不再渲染云倉概念，開始轉(zhuǎn)向智慧物流和供應(yīng)鏈金融等新概念，這并不是說云倉不受重視，恰恰說明了一個客觀情況，那就是云倉已經(jīng)運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中，成熟且完善。

　　而從長遠(yuǎn)趨勢來看，未來的單倉運(yùn)營模式或逐步被云倉替代，云倉的商業(yè)模式也不再是靠倉儲租金和作業(yè)費(fèi)用獲取利潤，會逐漸由新的商業(yè)模式替代，例如提供供應(yīng)鏈的增值、金融、大數(shù)據(jù)服務(wù)等，潛力無限。

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