安全是運輸人老生常談的話題，由于裝載的貨物重量大，剎車或轉彎時要格外注意安全。此外，綠通對時效的要求堪稱“苛刻”，許多駕駛員甚至沒有時間吃飯、喝水。因此，如何平衡安全與時效是每一位綠通運輸人所面臨的困擾。

　　對運輸人宋東東而言，道路運輸始終要“穩(wěn)”字當先，憑借著穩(wěn)妥踏實的態(tài)度，他在充滿艱辛與不易的運輸行業(yè)中始終保持著不錯的競爭優(yōu)勢。

獨特的“父子檔”選擇熟悉的線路

　　宋冬冬來自河南，最初是在老家的車隊做駕駛員，跑北京-石家莊等線路。為了能夠實現“經濟獨立”的愿望，再加上他不喜歡循規(guī)蹈矩的生活，宋冬冬最終選擇了自己購買車輛跑運輸。

　　在運輸人小編采訪宋東東的過程中，他的父親一直為他守護著車輛，父子搭檔跑運輸的模式，可以說是既拉近了關系又提高了效率?！拔邑撠熼_車，他主要幫忙裝卸貨物或者照看車輛，兩個人分工搭配也算是相得益彰，工作的同時也順帶照顧了老人?！?

　　說起來父親跟車，宋東東會心一笑，據他介紹，由于平時有父親幫忙，運營中他幾乎從未丟過油和貨物。有了父親的陪伴，讓孤獨的運輸道路更有“溫度”。

　　但是，如何在忙碌的生活中照顧到妻兒，也是這個中年男人面臨的問題。宋東東說，他每次出門半個月左右，就會找一趟回老家的貨物，既達到了休息放松的目的，也是一家人難得的團聚之日。

　　目前，宋東東主要跑京津冀到廣西、海南等地，主要是因為從前做物流時對線路熟悉，加之路上多為平原，行駛平穩(wěn)沒有太多險路。宋冬冬認為：“跑車跑的就是個穩(wěn)定，安全第一，運費再高也不去不熟悉的線路?！?

　　一年前，宋冬冬曾因躲避不及，在高速上發(fā)生了追尾事故，幸而車速不快，人沒有受大傷，但是車輛報廢，生意遭受了不小的影響。

　　稍作調整后，宋冬冬選擇重新買車并繼續(xù)運營，但是那段經歷讓他久久難以忘懷，對行車安全更加重視，“無論生意好壞，安全都是第一位，在路上開車要對自己和行人負責，誰也不會用生命開玩笑。”

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安全與時效做好平衡

　　一直以來，解放給運輸人留下的印象都是“皮實耐用”，宋東東選擇的車輛正是解放青汽JH6卓越版，該車搭載解放錫柴460馬力發(fā)動機，能夠為他提供源源不斷的動力，再加上解放青汽過硬的產品技術，這輛車堪稱“可靠的幫手”。

　　由于京津冀到海南這條線路距離較遠，宋東東特意選擇了1000L的大油箱，單趟行程只需要加一次油，大幅提高了運輸效率。再加上海南、廣西等地的氣候濕熱難耐，宋東東還給車輛加裝了駐車空調，保障了父子二人的舒適性。

　　在運輸過程中，燃油成本無疑是最大的開支之一，為了降本增效，宋冬冬在駕駛時會盡量輕踩油門并減少急加速。

　　但他也認為，節(jié)油與安全必須兼顧，“時刻關注如何降低油耗會導致我們駕駛員精神過于緊張，甚至會導致疲勞駕駛，危害交通安全，所以我們必須找準速度與油耗的平衡點，而不是盲目的追求低油耗。”

　　得益于自己的駕駛技巧，和解放JH6自身的節(jié)油性能，宋東東往返華南的油耗表現比較優(yōu)秀，通常百公里消耗30L左右的燃油，“其實節(jié)油很簡單，只要踩油門不要太重，就可以省油，但是太慢了時效性不好，沒有時效性就不掙錢?！?

　　盡管車輛的表現不錯，但高效率低成本仍然抵不住運價的不斷降低。在宋東東看來，這種情況主要是由于入行門檻過低，大量新人涌入了運輸市場，沒有好的貨源就只能低價運輸，一定程度上造成了惡性競爭。

　　除了“價格戰(zhàn)”因素，宋冬冬還提到，基建水平的提高導致了運輸效率和運力都有了進一步提高，供應端大量增長的同時，貨物量和運送量卻沒有增加，就像很多行業(yè)一樣，是盲目擴大產能造成的嚴重“內卷”。

　　在工作壓力下，宋冬冬也曾有過轉行的想法，但近十年的運輸經歷讓他在運輸行業(yè)已經駕輕就熟，在沒有確切保證的情況下，他依然選擇自己最熟悉的方向盤。“現在干了也不是一年兩年，對這行也很熟悉了。生活壓力在這擺著，能干還是盡量干，我們就期待著行業(yè)能夠有更好的發(fā)展吧?！?

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