受海外疫情和汽車芯片短缺兩大因素的沖擊，部分國(guó)際汽車品牌均受到了不同程度的影響，這也為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)帶來(lái)了市場(chǎng)機(jī)遇。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月，中國(guó)汽車出口67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.1%，出口市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)。

　　其中，作為中國(guó)汽車品牌出海的優(yōu)秀代表，上汽大通MAXUS緊抓風(fēng)口，搶跑海外市場(chǎng)。1-6月累計(jì)海外銷量高達(dá)21,737臺(tái)，同比增長(zhǎng)281%。尤其在歐洲市場(chǎng)，1-6月上汽大通MAXUS累計(jì)批售5,446臺(tái)，同比大漲187%，增速顯著。截止目前，上汽大通MAXUS在歐洲市場(chǎng)的累計(jì)銷量已逼近1.8萬(wàn)臺(tái)，在這個(gè)全球排放標(biāo)準(zhǔn)最高、準(zhǔn)入門檻最高的市場(chǎng)成功奪得一席之地，并持續(xù)領(lǐng)跑。

上汽大通EV30 快運(yùn)版 95馬力 4.5米純電動(dòng)城市物流車（SH5020XXYK6BEV-1） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 12.69萬(wàn) 詢底價(jià)

　　據(jù)了解，目前上汽大通MAXUS海外市場(chǎng)累計(jì)銷量已超11萬(wàn)臺(tái)，出口海外51個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成了澳新、美洲、歐洲、東盟、中東的五大核心市場(chǎng)，并在各個(gè)市場(chǎng)不斷刷新銷量新紀(jì)錄，且澳大利亞、新西蘭、英國(guó)、挪威、智利等發(fā)達(dá)市場(chǎng)銷量占比超過80%。

　　取得出色成績(jī)的背后，是上汽大通MAXUS對(duì)海外市場(chǎng)的持續(xù)深耕與出色的戰(zhàn)略布局。對(duì)中國(guó)汽車品牌而言，打開海外市場(chǎng)的第一步，就是要提高知名度，即產(chǎn)品“可見”，通過最開始的蓄勢(shì)積累，上汽大通MAXUS快速完成了這一過程，并通過此前的產(chǎn)品出口吸取許多經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，由此迅速推進(jìn)到了產(chǎn)品“可靠”的階段。

上汽大通EV80 4.1T 純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

全面又快速的新能源產(chǎn)品布局

　　近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)可謂是百花齊放。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)受“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的影響，歐洲各國(guó)也在致力于減少碳排放，推行新能源汽車的意義尤為重大。

　　作為新能源技術(shù)先行者，上汽大通MAXUS早已提出“全能源、全平臺(tái)、全市場(chǎng)”的ALL3 ROADMAP規(guī)劃藍(lán)圖，完成了純電、混合動(dòng)力和氫燃料電池的“全能源”體系構(gòu)建。旗下產(chǎn)品從乘用到商用，覆蓋了MPV、SUV、輕客、皮卡等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，現(xiàn)已擁有EV80、EV90、EV30、EUNIQ系列等多款新能源產(chǎn)品。

　　得益于上汽大通MAXUS在新能源汽車市場(chǎng)全面又迅速的布局，各地訂單也紛至沓來(lái)。

　　6月，歐洲第二大物流集團(tuán)DPD集團(tuán)英國(guó)分公司一舉簽下了750臺(tái)上汽大通MAXUS 新能源輕客大單，創(chuàng)下有史以來(lái)中國(guó)品牌輕客車型在海外的最大單筆訂單紀(jì)錄，也是上汽大通MAXUS海外市場(chǎng)物流行業(yè)斬獲的最大訂單。

　　此外，上汽大通MAXUS旗下新能源產(chǎn)品還曾多次贏得英國(guó)皇家郵政、愛爾蘭郵政、挪威郵政、DHL、FedEx等全球快遞物流業(yè)“遞王”級(jí)巨頭的認(rèn)可。

　　包括EV30、EV80、EV90、EUNIQ 5在內(nèi)的上汽大通MAXUS新能源汽車產(chǎn)品，分別服務(wù)于最后一公里物流、“倉(cāng)到倉(cāng)“物流運(yùn)輸、家庭出行等多種商用、家用場(chǎng)景，全方位滿足客戶用車需求。

　　近期，包括EV30、EV90、V90車型在內(nèi)的5000余臺(tái)上汽大通MAXUS訂單車輛正式開啟批量出口征程。此輪批量出口，不僅創(chuàng)下中國(guó)品牌輕客車型出口歐洲的最大批量紀(jì)錄，也刷新了中國(guó)品牌單一車型出口歐洲的最大批量紀(jì)錄，更是上汽大通MAXUS有史以來(lái)的最大規(guī)模批量出口。而該批訂單中近一半車輛為新能源車型。

上汽大通MAXUS EV90 95馬力 長(zhǎng)軸高頂 純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 21.9萬(wàn) 詢底價(jià)

正面對(duì)抗皮卡國(guó)際品牌

　　一直以來(lái)，皮卡車型在海外市場(chǎng)都是被高度認(rèn)可的存在。尤其是在豐田、三菱、日產(chǎn)、福特和雙龍等皮卡巨頭的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，上汽大通MAXUS想要贏得海外用戶的認(rèn)可，并非易事。

　　上汽大通MAXUS皮卡車型以可靠的產(chǎn)品品質(zhì)和強(qiáng)大的跨界屬性，成功贏得了智利和澳新汽車市場(chǎng)的肯定。以智利市場(chǎng)為例，2021年年初，由于疫情和日本地震導(dǎo)致的芯片、產(chǎn)品等產(chǎn)能問題，日本產(chǎn)品無(wú)法按時(shí)生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)，這給上汽大通MAXUS留出了時(shí)間窗口期。上汽大通先后收編了三菱客戶和收編雙龍經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，成功獲取當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額。

上汽大通 T60豪華型 2.8T柴油 150馬力 四驅(qū)高底盤 小雙排皮卡 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 16.38萬(wàn) 詢底價(jià)

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上汽大通MAXUS T60皮卡以國(guó)際品質(zhì)連續(xù)多月蟬聯(lián)智利市占率榜首，1-6月累計(jì)銷量高達(dá)5,193臺(tái)，持續(xù)取得突破。

　　而在澳新市場(chǎng)，上汽大通MAXUS T60同樣贏得了用戶的廣泛青睞，來(lái)自新西蘭的T60車主Vignesh對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)贊嘆有加：“在350公里的往返旅行中，T60不費(fèi)吹灰之力地拽著大約1400公斤重的物品。在高速公路上處理得很好, 在山坡上也從未失去過節(jié)奏。”

　　值得一提的是，Dakar拉力賽冠軍車手Francisco Lopez在今年攜手上汽大通MAXUS T60 ，征戰(zhàn)2021年1月沙特Dakar 拉力賽，最終勇奪2021沙特達(dá)喀爾拉力賽輕型車輛組&SSV組*雙料總冠軍。作為L(zhǎng)opez的賽事補(bǔ)給車輛，T60性能出色，適應(yīng)達(dá)喀爾拉力賽惡劣的比賽環(huán)境，在他的口碑之下，其他兩位賽車手也更換了T60作為此次賽事的補(bǔ)給車輛。

　　上汽大通MAXUS T60是Lopez最青睞的皮卡，他經(jīng)常會(huì)用上汽大通MAXUS T60裝載他的摩托、自行車賽車、工具之類，陪他一起參賽和訓(xùn)練，同時(shí)也能帶著他的家人一同出行，是生活中不可缺少的“伙伴”！ 

　　無(wú)論是在歐洲市場(chǎng)投放的新能源產(chǎn)品，還是在南美、澳新等市場(chǎng)投放的皮卡產(chǎn)品，上汽大通MAXUS旗下車型在各大市場(chǎng)均贏得了行業(yè)與個(gè)人用戶的廣泛青睞與認(rèn)可，并由此取得了銷量成績(jī)的持續(xù)突破。這背后正是上汽大通MAXUS針對(duì)各市場(chǎng)前瞻性的戰(zhàn)略部署，換而言之，通過積極迎合全球汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，上汽大通MAXUS有效提升了自身在海外市場(chǎng)的客戶認(rèn)可度，并逐步于海外構(gòu)建起品牌“護(hù)城河”。

定制化產(chǎn)品滿足全球客戶需求

　　坦白講，上汽大通MAXUS在海外的產(chǎn)品售價(jià)并不便宜，早已向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)中的主流國(guó)際品牌售價(jià)看齊。

　　以歐洲為例，在挪威市場(chǎng)，EV90 VAN車型的售價(jià)折合人民幣約為41萬(wàn)元-50萬(wàn)元間，比起國(guó)內(nèi)同車型的售價(jià)近乎翻倍；同樣在英國(guó)市場(chǎng)，V90在當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)約為人民幣24萬(wàn)元-28萬(wàn)元間，相比國(guó)內(nèi)同車型的價(jià)格同樣有著較高的漲幅；而在上述DPD集團(tuán)英國(guó)地區(qū)物流車大單中，上汽大通MAXUS的新能源產(chǎn)品售價(jià)高于雷諾、與大眾持平，向奔馳看齊。

　　相比以往中國(guó)多數(shù)品牌以“低價(jià)”作為打開海外市場(chǎng)的主要手段，上汽大通MAXUS在相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的情況下，卻依然能獲得暢銷，究竟有什么樣的“訣竅”？

　　上汽大通MAXUS在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造到市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售與售后服務(wù)的全業(yè)務(wù)鏈上，均建立起了國(guó)際化能力，能夠以具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，為海外用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的價(jià)值，產(chǎn)品符合國(guó)際綠色環(huán)保需求，售后服務(wù)快速響應(yīng)，一改海外用戶對(duì)“中國(guó)制造”的一貫印象，走出了一條中國(guó)汽車品牌高端化的全新路線，打造中國(guó)制造質(zhì)優(yōu)價(jià)高新形象。

　　在研發(fā)及制造方面，上汽大通MAXUS與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接軌，始終對(duì)標(biāo)世界發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和水平開發(fā)產(chǎn)品，堅(jiān)持以全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，保障產(chǎn)品擁有全球統(tǒng)一的、一流的品質(zhì)。上汽大通MAXUS每一款產(chǎn)品均對(duì)標(biāo)發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，不僅實(shí)現(xiàn)了歐六技術(shù)儲(chǔ)備和全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，在設(shè)計(jì)制造理念上也以國(guó)際基準(zhǔn)和品質(zhì)打造，旗下車型通過了澳大利亞ADR認(rèn)證、歐盟ECE認(rèn)證、WVTA認(rèn)證、海灣GCC認(rèn)證等國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，滿足海外用戶高品質(zhì)需求。

　　熟悉上汽大通的用戶都比較了解，作為中國(guó)汽車定制專家，上汽大通MAXUS推出了適用于不同運(yùn)輸場(chǎng)景的產(chǎn)品，并基于對(duì)用戶需求的深度洞察進(jìn)行精準(zhǔn)適配，以此滿足不同運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，在海外市場(chǎng)同樣如此。

　　以歐洲用戶需求為例，針對(duì)歐洲貨物搬運(yùn)依靠叉車的情況，為匹配歐洲叉車托盤的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，上汽大通MAXUS EV30將輪包間距加寬1mm，達(dá)到1200mm，大大提升了客戶使用便利性。

　　同時(shí)，EV30還增加了電池加熱功能、主副駕駛座椅加熱、DAB數(shù)字收音機(jī)、尾門雙開門、皮質(zhì)方向盤、模式2充電線功能等配置，精準(zhǔn)滿足歐洲消費(fèi)者實(shí)用需求。

　　與此同時(shí)，上汽大通MAXUS旗下新車型進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，為驗(yàn)證新車的適應(yīng)性，還將經(jīng)過高溫、高寒、高海拔的整車試驗(yàn)，以保證可在各種環(huán)境條件下正常工作，確保產(chǎn)品實(shí)用性。

　　客觀來(lái)說(shuō)，拓展海外市場(chǎng)遠(yuǎn)比我們想象中的要難。上汽大通MAXUS能夠取得如此優(yōu)秀的海外市場(chǎng)表現(xiàn)，與其遵循的品牌“出?！彼膫€(gè)步驟“產(chǎn)品可見、可靠、可信、可持續(xù)”密不可分。通過高質(zhì)量、國(guó)際品質(zhì)的優(yōu)秀產(chǎn)品，與基于當(dāng)?shù)赜脩粜枨蟪霭l(fā)的定制化投放策略，上汽大通MAXUS已經(jīng)做到了在海外市場(chǎng)的產(chǎn)品可見、可靠，并由此收獲了全球用戶的優(yōu)秀口碑與高度認(rèn)可。當(dāng)然，上汽大通MAXUS也在為下一階段的海外市場(chǎng)目標(biāo)蓄力，向著品牌可信、可持續(xù)的方向不斷突破。

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