當(dāng)前，減排溫室氣體早已成為全球共識(shí)，我國(guó)也提出了相應(yīng)的“碳達(dá)峰”和“碳中和”目標(biāo)。要想實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，解決交通領(lǐng)域的碳排放是關(guān)鍵，解決重卡排放問題更是重中之重。

　　據(jù)了解，交通領(lǐng)域能耗約占全球總能耗的29%左右。在我國(guó)，交通運(yùn)輸屬于高耗能、高排放的行業(yè)。其中，重卡車型因?yàn)榕帕看?、所用柴油品質(zhì)低且?guī)缀跞旌蜻\(yùn)行等原因，成為碳排放和大氣污染的主要源頭。因此，研發(fā)并推廣新能源重卡勢(shì)在必行。

華菱星馬 漢馬H7重卡 6×4純電動(dòng)牽引車(HN4250H36C8BEV) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

淡季頻交付 運(yùn)營(yíng)成本1元/公里

　　作為國(guó)內(nèi)最早開發(fā)和批量推廣新能源重卡的企業(yè)之一，漢馬科技集團(tuán)目前已擁有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池等新能源全產(chǎn)業(yè)鏈系列產(chǎn)品。

　　其中，華菱漢馬H7系列換電牽引車一舉解決了燃油重卡排放高和充電式重卡充電難、充電慢、運(yùn)營(yíng)里程短等一系列核心痛點(diǎn)問題，成為了行業(yè)焦點(diǎn)，表現(xiàn)出比較強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。即便是在當(dāng)前的重卡銷售淡季，漢馬H7換電重卡依舊頻頻交付。

　　5月26日，20臺(tái)華菱漢馬H7系列換電牽引車交付唐山客戶；5月27日，10臺(tái)華菱漢馬H7系列換電牽引車在海南儋州藍(lán)島投入使用；5月28日，漢馬科技集團(tuán)向唐山港浙物興泰物流基地交付30臺(tái)換電重卡；5月30日，25臺(tái)華菱漢馬換電重卡交付唐山海港宏博物流有限公司。

　　頻頻交付的背后，華菱漢馬H7系列換電牽引車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮了重要作用。據(jù)了解，華菱漢馬H7系列換電牽引車搭載360kw馬力電機(jī)，標(biāo)配9檔AMT自動(dòng)變速箱，配置282kwh寧德時(shí)代電池，滿載續(xù)航里程可達(dá)170公里。

　　用戶在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中反饋，華菱漢馬H7系列換電牽引車運(yùn)營(yíng)平均能耗為1.38kWh/km，每行駛一公里僅需要1塊錢左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于柴油車的燃油費(fèi)用。在我國(guó)電價(jià)持續(xù)降低的大趨勢(shì)下，“油”改“電”能耗成本將大幅降低，同時(shí)也避免了燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的換車壓力，換電重卡全生命周期經(jīng)濟(jì)效益突顯。

百公里減排78.9kg 運(yùn)營(yíng)高效

　　從減少碳排放的角度來看，充分燃燒1升柴油將會(huì)排放2.63kg二氧化碳，按照柴油車百公里油耗30L來計(jì)算，華菱漢馬H7系列換電牽引車百公里運(yùn)營(yíng)比柴油車能減少78.9kg左右碳排放。

　　目前，華菱漢馬H7系列換電牽引車主要應(yīng)用于倒短場(chǎng)景。假設(shè)將我國(guó)從事倒短運(yùn)輸?shù)慕?00萬(wàn)臺(tái)重卡全部替換為換電重卡，預(yù)計(jì)每年將產(chǎn)生2880億度新增電力需求，節(jié)約柴油消耗576億升，減少二氧化碳排放1.51億噸。

　　此外，華菱漢馬H7系列換電牽引車還具有很多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。例如，其充電是在換電站進(jìn)行慢充，對(duì)電池?fù)p傷小，電池和充電設(shè)備統(tǒng)一管理，充電也更加安全；車輛進(jìn)行換電耗時(shí)低于6分鐘，能源補(bǔ)給效率遠(yuǎn)勝于充電式重卡，從而可以保障車輛的出勤率。

　　華菱漢馬H7系列換電牽引車還可以根據(jù)工況需要換裝不同電量電池包，比充電式重卡更加靈活，在降低車身自重和提升電池利用率方面更有優(yōu)勢(shì)。

　　從運(yùn)營(yíng)的角度來看，華菱漢馬H7系列換電牽引車實(shí)行“車電分離”的銷售模式，推出了租賃電池的業(yè)務(wù)，大幅降低了初次使用成本。動(dòng)力電池交由專業(yè)的運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)，不僅分?jǐn)偭擞脩舻娘L(fēng)險(xiǎn)，也使得電池安全得到了保障。

突破百萬(wàn)公里 政策支持未來可期

　　華菱漢馬H7系列換電牽引車于專線運(yùn)輸、支線短倒、港口內(nèi)倒，在礦區(qū)、港口碼頭、鋼廠、建材運(yùn)輸、建筑工地等各種場(chǎng)景均可大展身手；中途經(jīng)過換電也可從事較長(zhǎng)距離的干線運(yùn)輸。

　　當(dāng)前，千余輛華菱漢馬H7系列換電牽引車活躍于上海、北京、內(nèi)蒙、陜西等全國(guó)多個(gè)主要省級(jí)區(qū)域和重點(diǎn)城市，得到了用戶的一致肯定，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保效益。

　　2020年5月，華菱漢馬H7系列換電牽引車在北京公鐵綠鏈項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)營(yíng)百萬(wàn)公里的里程碑式突破，這標(biāo)志著華菱漢馬H7系列換電牽引車已得到了來自市場(chǎng)的深入驗(yàn)證，有著非?？煽康男阅?，具備了大規(guī)模推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)。

　　漢馬科技首創(chuàng)換電重卡并在實(shí)際應(yīng)用中取得的成功，為新能源重卡提供了新的發(fā)展方向，也引起了政府方面對(duì)換電重卡技術(shù)路線的重視。

　　2020年5月，換電站作為新型基建的重要組成部分首次被寫入《政府工作報(bào)告》；同年7月23日，工業(yè)和信息化部表示將協(xié)同多個(gè)部門大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)使用場(chǎng)景研發(fā)換電模式車型。

　　有政策背書，有不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作支撐，換電重卡的優(yōu)勢(shì)將得到進(jìn)一步發(fā)揮。

　　秉承綠色低碳發(fā)展理念，漢馬科技正積極推動(dòng)換電重卡向輕量化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，為廣大運(yùn)輸人提供更加低碳、安全、高質(zhì)量的重卡產(chǎn)品，努力化解重卡電動(dòng)化進(jìn)程中的難題，為控制碳排放，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和貢獻(xiàn)力量。

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