今年618無戰(zhàn)事，并沒有帶來“快遞行情”。在618開始前一周內(nèi)，韻達、圓通股價分別下挫5.51%和4.36%，“老大哥”順豐的股價也下挫了4.38%。

　　與往年雙11、618大戰(zhàn)相比，今年的電商平臺大促稍顯冷清，而快遞業(yè)雖然訂單爆滿，但在“價格戰(zhàn)”的背景下，“做一單虧一單”成了三通一達的普遍處境。

行業(yè)內(nèi)卷化無一幸免

　　“虛胖”的業(yè)務量數(shù)字下，隱藏著快遞行業(yè)愈演愈烈的內(nèi)卷。從上市快遞5月經(jīng)營數(shù)據(jù)可以看出，通達系單票價格逼近2元/單關(guān)口，韻達圓通以價換量策略成效顯著。

　　快遞市場主要分為時效件與電商件兩個板塊。時效件方面，重資產(chǎn)壁壘的順豐控股和政策壁壘的EMS占據(jù)了國內(nèi)80%左右份額，其他快遞公司無法與其進行競爭。電商件板塊，由于極兔快遞等競爭者的出現(xiàn)，低快遞單價推動著業(yè)務量增長，最終犧牲的是企業(yè)利潤。

　　快遞市場是一個完全競爭市場，價格需求彈性非常大，新品牌進入市場燒錢壓低單價迫使同行業(yè)其他企業(yè)降價，以維持自己的份額，這就導致了整個快遞行業(yè)將長時間存在利潤下滑預期。

　　過去五年中，除去2020因疫情影響，通達系快遞營收都保持30%以上的增速增長，但歸母凈利潤每年增速都在持續(xù)下降，近兩年有的企業(yè)甚至出現(xiàn)了負增長，業(yè)績增速增長對比與之不匹配的利潤增速下降，突顯出了通達系“以價換量“的無奈。

　　這樣的大環(huán)境下，順豐也概莫能外。5月份順豐單票收入15.59元，同比下降13.44%。盡管順豐業(yè)務量增速依然延續(xù)高增長趨勢，相應地，其快遞單票價格降幅也遠高于通達系公司。

　　值得一提的是，韻達5月快遞業(yè)務量已超2020年11月，日均破5000萬票，再創(chuàng)歷史新高。而在前兩月快遞業(yè)務收入和業(yè)務量增速均超過韻達后，圓通在5月繼續(xù)增速雙雙超過韻達，“榜眼之爭”持續(xù)激烈，但是圓通與韻達的業(yè)務量差距卻進一步拉大至1.43億件。

義烏進入短暫休戰(zhàn)期

　　提到價格戰(zhàn)，不得不提義烏，每天從這里發(fā)出的快遞超過2600萬件。去年以來，激烈的價格戰(zhàn)導致快遞末端配送的利潤受極大沖擊，多家快遞企業(yè)基層網(wǎng)點爆倉甚至停運，投訴居高不下。

　　針對此類亂象，義烏郵政管理局于4月對部分快遞企業(yè)發(fā)出警示函，明確警告不允許低價傾銷，暫停其部分轉(zhuǎn)運中心，并對各大快遞商進行限價。

　　監(jiān)管出手后，義烏快遞價格戰(zhàn)是否已經(jīng)進入“休戰(zhàn)”狀態(tài)？義烏稠江街道一家頭部快遞網(wǎng)點負責人告訴新華財經(jīng)小編，意見出臺后，市場單價有所回升，目前業(yè)內(nèi)價格戰(zhàn)趨于平穩(wěn)。除了一直保持相對高價的順豐以外，圓通、韻達、申通等每單均價較前幾個月均有明顯提高，極兔等低價快遞也上漲至1.4元左右，圓通的價格目前約為1.5元。

　　“不過，即便快遞單價漲到1.5元，快遞生意仍然處于虧損邊緣?！鄙鲜鲐撠熑苏f，“尤其是目前基層快遞員派件價格在七八毛左右，快遞網(wǎng)點、分撥等環(huán)節(jié)再拿走七八毛，剩下的利潤微乎其微?！?

　　另一方面，小編了解到，義烏各基層快遞網(wǎng)點普遍開始限制業(yè)務量，不再追求“沖量”。有知情人士透露，一些快遞公司規(guī)定基層網(wǎng)點的每日業(yè)務量下調(diào)了15%-20%，部分則規(guī)定超額完成任務不再像以往一樣享受返點獎勵，甚至還會按照單量罰款。

　　“我們及時采取了降低網(wǎng)點業(yè)務考核指標、降低網(wǎng)點系統(tǒng)收費定額等舉措維護快遞市場經(jīng)營秩序?！表嵾_浙南省區(qū)總經(jīng)理閆峻表示，韻達從關(guān)注量的增長，轉(zhuǎn)向更多關(guān)注質(zhì)的提升。不過，“令人擔憂的是，目前周邊仍存在惡性競爭的現(xiàn)象?！?

　　圓通浙江省公司總經(jīng)理助理胡彬介紹，圓通采用區(qū)域內(nèi)公平政策、限制跨區(qū)經(jīng)營、合理分配業(yè)務任務等舉措，來維護市場秩序。

呼吁全國一盤棋監(jiān)管

　　對于5月的經(jīng)營業(yè)績，億豹網(wǎng)認為，整體看5月快遞行業(yè)量、價表現(xiàn)符合預期，重點產(chǎn)量區(qū)快遞價格環(huán)比小幅上行，尤其是行業(yè)價格總體穩(wěn)定。但行業(yè)競爭格局短期內(nèi)難以結(jié)束，單票價格下降速度有所緩和。

　　在行業(yè)向好的基本面情況下，小編在采訪中發(fā)現(xiàn)，維護良好的市場競爭秩序，遏制“黃?！钡瘸蔀樾袠I(yè)共同的呼聲。專家認為，惡性競爭會蠶食快遞企業(yè)成本，破壞市場秩序，最終損害企業(yè)及勞動者利益，而消除同質(zhì)化、構(gòu)建差異化，可能是快遞業(yè)惡性競爭的破局之策。

　　在剛剛舉行的浙江省部分品牌快遞企業(yè)區(qū)域負責人座談會上，國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝表示，目前問題要害主要是惡性競爭、企業(yè)內(nèi)部以罰代管和不符合實際的任務指標，還包括快遞‘黃?！?、刷單等現(xiàn)象。

　　馬軍勝要求，要堅持依法監(jiān)管，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發(fā)揮政府作用，有效凈化市場環(huán)境。重視源頭治理和系統(tǒng)治理，加強全國范圍內(nèi)行業(yè)自律和市場秩序規(guī)范工作，重拳出擊治理‘黃?！汀巍粤P代管’等問題。

　　“快遞是一個區(qū)域合作、全網(wǎng)協(xié)同、體系運作的行業(yè)，僅僅義烏一地的規(guī)范穩(wěn)定是不夠的。不少地區(qū)小件的價格更嚴重背離市場規(guī)律，嚴重影響了快遞小哥的收入和工作熱情，甚至出現(xiàn)了黃牛為了套利，不遠千里異地發(fā)貨的現(xiàn)象，嚴重浪費社會資源?！绷x烏申通執(zhí)行董事鄧德庚呼吁，建議狠抓這類嚴重擾亂市場的行為，穩(wěn)定全國快遞市場秩序。

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