聚焦主業(yè)的百世在一季度交出了營收增速超30%的答卷，仍難掩虧損6億的尷尬。

　　回想五年前，百世與通達(dá)系其他企業(yè)幾乎在同一起跑線上，幾年過去了，百世眼睜睜看著通達(dá)系三通輪流做老大，自己卻在虧損的漩渦中越陷越深。

　　在激烈的價(jià)格戰(zhàn)下，面臨較大經(jīng)營壓力的百世從去年開始回歸主業(yè)，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變有利于向市場傳遞出更清晰的定位和預(yù)期，重新出發(fā)之后，百世還有希望追趕上大部隊(duì)嗎？

日均業(yè)務(wù)量被極兔追上

　　根據(jù)一季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，百世快遞業(yè)務(wù)營收為37.13億元，同比增長10%，占總營收比例由去年的67.6%下降至57.1%，包裹量為17.57億票，同比增長33.6%。據(jù)此估算，百世日均業(yè)務(wù)量在1950萬票左右。

　　億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，從日均業(yè)務(wù)量來看，快遞企業(yè)排名暫無變化。根據(jù)通達(dá)系一季度的數(shù)據(jù)，中通、韻達(dá)、圓通、申通日均件量分別為4972、4003、3494、2377萬票。

　　值得注意的是，新軍極兔的業(yè)務(wù)量與百世接近，都在2000萬票左右，但在百世聚焦盈利的背景下，砍掉一部分不賺錢的客戶，極兔超越百世似乎只是時(shí)間問題。　　激烈的爭奪下，百世市場份額面臨著新老快遞同時(shí)擠壓的狀況。4月份以來，百世集團(tuán)董事長周韶寧足跡遍布華南、華東、西北多地網(wǎng)點(diǎn)，他多次強(qiáng)調(diào)，集團(tuán)將從資金、政策等方便幫助網(wǎng)點(diǎn)樹立信心，加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)覆蓋深度的投入。

　　自去年底，百世快遞換帥，退出“店加”業(yè)務(wù)后，在談及今年的市場目標(biāo)時(shí)，百世快遞新任總經(jīng)理王小青表示，我們要打基礎(chǔ)補(bǔ)功課，把一些行業(yè)常識(shí)性、效率性的和成本有關(guān)的技術(shù)性工作做扎實(shí)，努力做到不掉隊(duì)?！　≈苌貙幰苍谝患径葮I(yè)績點(diǎn)評(píng)中表示：“該季度反映了戰(zhàn)略調(diào)整帶來的業(yè)務(wù)改善，也反映出我們?nèi)栽诿媾R持續(xù)挑戰(zhàn)。公司將繼續(xù)著眼于長期成功，執(zhí)行原有戰(zhàn)略，依靠電商發(fā)展，發(fā)揮智慧供應(yīng)鏈解決方案的獨(dú)有優(yōu)勢?！?

　　百世一季度總營收為65億元，同比增長29.9%；毛利率為3%，同比提高1.8個(gè)百分點(diǎn)；凈虧損為6.045億元，較去年同期的6.67億元有所收窄。增長的主要原因是快遞和貨運(yùn)業(yè)務(wù)量強(qiáng)勁增長，但利潤被快遞和貨運(yùn)業(yè)務(wù)部門平均售價(jià)的下降部分抵消。

各個(gè)板塊分類擊破

　　那么，百世深陷虧損的原因到底在哪呢？億豹網(wǎng)認(rèn)為，除了激烈的行業(yè)競爭與生態(tài)圈建設(shè)燒錢外，加盟制快遞的管理一直是百世的短板，尤其是對(duì)于降本增效的執(zhí)行力方面，百世還有很大的成長空間。

　　億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，盡管在一二線城市的網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)穩(wěn)定，但在三四線城市，百世的網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)通達(dá)系而言，管理效率與穩(wěn)定性并不高。周韶寧也在調(diào)研中提出，網(wǎng)點(diǎn)生存關(guān)乎全網(wǎng)的穩(wěn)定性，集團(tuán)將密切關(guān)注網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定性問題?！　　芭少M(fèi)的敏感性，以及總部制定的各種罰款規(guī)則，是網(wǎng)點(diǎn)面臨的主要壓力?！睂?duì)于百世高管們來說，盡快制定實(shí)施有利于全網(wǎng)平衡的價(jià)格與派費(fèi)政策顯得更為緊急。

　　除了快遞板塊，在聚焦主業(yè)的情況下，百世快運(yùn)或?qū)ⅹ?dú)立上市。周韶寧在4月25日的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上表示，快運(yùn)業(yè)務(wù)目前正在融資階段，最快會(huì)在2022年完成上市。

　　在這一細(xì)分賽道上，百世快運(yùn)已經(jīng)做出了不錯(cuò)的成就，在加盟制快運(yùn)領(lǐng)域中位居第一梯隊(duì)。2020年，百世快運(yùn)全年完成貨運(yùn)量839萬噸，同比增長20.2%，日均達(dá)到2.3萬噸?！　∧壳皝砜?，行業(yè)內(nèi)的老牌垂直型選手主要有安能物流、壹米滴答，扮演跨界攪局者角色的快遞巨頭們——除了百世快運(yùn)之外，還有韻達(dá)快運(yùn)、中通快運(yùn)，以及順豐旗下的順心捷達(dá)和自營快運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　在外界的印象中，百世一直都在多賽道進(jìn)行生態(tài)圈布局，盡管部分業(yè)務(wù)拖累業(yè)績，但打造一站式智慧供應(yīng)鏈解決方案，是周韶寧多年的夢(mèng)想。去年百世宣布，計(jì)劃三年內(nèi)完成三四線城市的云倉網(wǎng)絡(luò)覆蓋，屆時(shí)全國百世云倉總量將達(dá)到600個(gè)，覆蓋80%地級(jí)市，縮短商品與消費(fèi)者的距離。

　　面對(duì)未來一線快遞分化的局面，億豹網(wǎng)認(rèn)為，2021年對(duì)于百世來說是充滿挑戰(zhàn)的一年，戰(zhàn)略調(diào)整何時(shí)落地奏效，快遞快運(yùn)供應(yīng)鏈如何加快融合，在強(qiáng)敵環(huán)伺的情況下，不進(jìn)則退，但至少主動(dòng)權(quán)還在自己手上。

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