聚焦主業(yè)的百世在一季度交出了營收增速超30%的答卷，仍難掩虧損6億的尷尬。

　　回想五年前，百世與通達系其他企業(yè)幾乎在同一起跑線上，幾年過去了，百世眼睜睜看著通達系三通輪流做老大，自己卻在虧損的漩渦中越陷越深。

　　在激烈的價格戰(zhàn)下，面臨較大經營壓力的百世從去年開始回歸主業(yè)，戰(zhàn)略轉變有利于向市場傳遞出更清晰的定位和預期，重新出發(fā)之后，百世還有希望追趕上大部隊嗎？

日均業(yè)務量被極兔追上

　　根據一季度的財務數據，百世快遞業(yè)務營收為37.13億元，同比增長10%，占總營收比例由去年的67.6%下降至57.1%，包裹量為17.57億票，同比增長33.6%。據此估算，百世日均業(yè)務量在1950萬票左右。

　　億豹網發(fā)現，從日均業(yè)務量來看，快遞企業(yè)排名暫無變化。根據通達系一季度的數據，中通、韻達、圓通、申通日均件量分別為4972、4003、3494、2377萬票。

　　值得注意的是，新軍極兔的業(yè)務量與百世接近，都在2000萬票左右，但在百世聚焦盈利的背景下，砍掉一部分不賺錢的客戶，極兔超越百世似乎只是時間問題?！　〖ち业臓帄Z下，百世市場份額面臨著新老快遞同時擠壓的狀況。4月份以來，百世集團董事長周韶寧足跡遍布華南、華東、西北多地網點，他多次強調，集團將從資金、政策等方便幫助網點樹立信心，加大對網絡覆蓋深度的投入。

　　自去年底，百世快遞換帥，退出“店加”業(yè)務后，在談及今年的市場目標時，百世快遞新任總經理王小青表示，我們要打基礎補功課，把一些行業(yè)常識性、效率性的和成本有關的技術性工作做扎實，努力做到不掉隊?！　≈苌貙幰苍谝患径葮I(yè)績點評中表示：“該季度反映了戰(zhàn)略調整帶來的業(yè)務改善，也反映出我們仍在面臨持續(xù)挑戰(zhàn)。公司將繼續(xù)著眼于長期成功，執(zhí)行原有戰(zhàn)略，依靠電商發(fā)展，發(fā)揮智慧供應鏈解決方案的獨有優(yōu)勢。”

　　百世一季度總營收為65億元，同比增長29.9%；毛利率為3%，同比提高1.8個百分點；凈虧損為6.045億元，較去年同期的6.67億元有所收窄。增長的主要原因是快遞和貨運業(yè)務量強勁增長，但利潤被快遞和貨運業(yè)務部門平均售價的下降部分抵消。

各個板塊分類擊破

　　那么，百世深陷虧損的原因到底在哪呢？億豹網認為，除了激烈的行業(yè)競爭與生態(tài)圈建設燒錢外，加盟制快遞的管理一直是百世的短板，尤其是對于降本增效的執(zhí)行力方面，百世還有很大的成長空間。

　　億豹網發(fā)現，盡管在一二線城市的網點相對穩(wěn)定，但在三四線城市，百世的網點相對通達系而言，管理效率與穩(wěn)定性并不高。周韶寧也在調研中提出，網點生存關乎全網的穩(wěn)定性，集團將密切關注網點穩(wěn)定性問題?！　　芭少M的敏感性，以及總部制定的各種罰款規(guī)則，是網點面臨的主要壓力。”對于百世高管們來說，盡快制定實施有利于全網平衡的價格與派費政策顯得更為緊急。

　　除了快遞板塊，在聚焦主業(yè)的情況下，百世快運或將獨立上市。周韶寧在4月25日的快運網絡大會上表示，快運業(yè)務目前正在融資階段，最快會在2022年完成上市。

　　在這一細分賽道上，百世快運已經做出了不錯的成就，在加盟制快運領域中位居第一梯隊。2020年，百世快運全年完成貨運量839萬噸，同比增長20.2%，日均達到2.3萬噸?！　∧壳皝砜矗袠I(yè)內的老牌垂直型選手主要有安能物流、壹米滴答，扮演跨界攪局者角色的快遞巨頭們——除了百世快運之外，還有韻達快運、中通快運，以及順豐旗下的順心捷達和自營快運業(yè)務。

　　在外界的印象中，百世一直都在多賽道進行生態(tài)圈布局，盡管部分業(yè)務拖累業(yè)績，但打造一站式智慧供應鏈解決方案，是周韶寧多年的夢想。去年百世宣布，計劃三年內完成三四線城市的云倉網絡覆蓋，屆時全國百世云倉總量將達到600個，覆蓋80%地級市，縮短商品與消費者的距離。

　　面對未來一線快遞分化的局面，億豹網認為，2021年對于百世來說是充滿挑戰(zhàn)的一年，戰(zhàn)略調整何時落地奏效，快遞快運供應鏈如何加快融合，在強敵環(huán)伺的情況下，不進則退，但至少主動權還在自己手上。

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