大家好！很高興又在物流學術(shù)界、政府界以及企業(yè)界交叉融合的大會上跟大家見面，來講一講“十四五”發(fā)展問題?，F(xiàn)在國家的文件沒有正式出臺，但是起草工作已完成，各個省市物流規(guī)劃的進度不一樣，有進展快的已經(jīng)發(fā)布了，進展慢的還在研究過程中。

　　我想借今天這個機會，既是在技術(shù)層面上跟大家談一談“十四五”物流規(guī)劃，另外也是從學術(shù)層面上談?wù)劗a(chǎn)學研，探討一下物流研究達到什么樣的層面，需要重視或者關(guān)注哪些問題。

新階段物流發(fā)展的新使命

　　在座的很多學者都是做物流研究的，政府官員也在物流研究方面做了很多的工作。目前為止，在學術(shù)層面上做物流研究，總體上是從管理和技術(shù)層面上來進行的。從物流的組成環(huán)節(jié)，包括運輸、倉儲、信息服務(wù)以及供應鏈管理的層面上來做研究。

　　近些年，國家高度重視物流的發(fā)展，給予了物流產(chǎn)業(yè)定位，所以我們在特定的產(chǎn)業(yè)層面上，有投資、有產(chǎn)出，有相應的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，所以在這個層面上，做的相對的多起來。

　　但是近幾年大家發(fā)現(xiàn)，物流又有了一個新的研究領(lǐng)域，就是把生產(chǎn)過程、消費過程有機的組織起來，形成了產(chǎn)業(yè)組織，就是現(xiàn)在大家經(jīng)常聽到的產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈結(jié)合。

　　所以物流從一項管理技術(shù)，逐漸演變成為一個獨立的產(chǎn)業(yè)，再演變成為把其他的產(chǎn)業(yè)串接起來的產(chǎn)業(yè)組織活動，物流的內(nèi)涵和外延是不斷的變革。學術(shù)研究、政策研究和規(guī)劃，都要沿著管理、產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)組織來進行提升。

　　怎么來提升？一個產(chǎn)業(yè)也好，一個管理系統(tǒng)也好，實際上它是在供給和需求范疇來開展工作，而物流的需求者就是制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)。

　　而物流是滿足這些需求的供給端，所以需求和供給怎么樣來進行匹配，怎么樣在這個匹配過程中體現(xiàn)物流的演變過程。正是由于物流從技術(shù)演變到了產(chǎn)業(yè)，又演變到對所有產(chǎn)業(yè)進行串接的組織者，所以新階段物流的新使命就是物流走上了產(chǎn)業(yè)組織的舞臺，這也是為什么物流的地位越來越高的很重要的原因。

　　這里有個演變的過程，基于大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等等這一系列技術(shù)，有效的把需求和供給串接起來，有效把最小化的需求和最小化的供給對接起來，并且通過信息和大數(shù)據(jù)，把這些最小化的工序又能夠瞬間提升成可以規(guī)?；\作的物流。

　　所以這些年物流走上產(chǎn)業(yè)組織的舞臺，正是因為物流具備了最小化的供給者和最小化的需求者，依然滿足物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟的運行特征。沒有這種認識，我覺得在做研究和政策規(guī)劃的時候，就容易偏離軌道，就容易在那個地方講了半天物流管理，其實現(xiàn)代物流發(fā)展，管理已經(jīng)不是我們的目標，只是我們的手段。

　　我們的目標是要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈協(xié)同，最終來實現(xiàn)供需的精準匹配和高質(zhì)量規(guī)模發(fā)展。按照這個基本方向，就需要構(gòu)建物流的新生態(tài)、新模式，很好的在新生態(tài)和新模式當中來運用這些技術(shù)，運用的技術(shù)就是新基礎(chǔ)設(shè)施和新消費需求。

　　國家物流樞紐就是新基礎(chǔ)設(shè)施，不是傳統(tǒng)的物流園區(qū)的概念，是物流供需匹配在此進行要素聚集和規(guī)?；\作的重要載體的概念。

　　所以需要在新生態(tài)銜接供給和需求的大背景下，來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同將是當前和未來中國經(jīng)濟發(fā)展、中國產(chǎn)業(yè)運行的基本模式和基本方向。誰先認識到這個問題，誰就能在當前和未來發(fā)展中占得先機，誰的理論研究就能夠真正站在理論的前沿，又能夠很快轉(zhuǎn)換成現(xiàn)實的市場需求。

　　物流研究從理論和實踐結(jié)合的步伐也的確在加快，但是離我們的要求還有很大的距離，希望這個過程能夠更快一些。

“十四五”經(jīng)濟社會發(fā)展對物流發(fā)展的要求

　　1.總體發(fā)展形勢

　　“十四五”經(jīng)濟社會的發(fā)展對物流業(yè)到底提出了什么樣的要求？剛才賀會長給大家說了個數(shù)，“十四五”國家規(guī)劃里，物流被提了21次，你要上網(wǎng)搜只有20次，因為有一個在專欄里面，以圖片的形式出現(xiàn)的。

　　我們先看看物流發(fā)展面臨的總體形勢，物流出現(xiàn)在“制造強國戰(zhàn)略、服務(wù)業(yè)繁榮發(fā)展、暢通國內(nèi)循環(huán)、建設(shè)數(shù)字中國、實施鄉(xiāng)村振興、新型城鎮(zhèn)化”等新發(fā)展要求中，這幾個是國家高度強調(diào)產(chǎn)業(yè)和空間融合的內(nèi)容中提出來的，不再是以單獨的產(chǎn)業(yè)內(nèi)容提出來。

　　這個要求實際上很明確了，就是希望物流自身的高質(zhì)量發(fā)展，來串接起產(chǎn)業(yè)和空間組織的高質(zhì)量發(fā)展，物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展就提上了議事日程。

　　目前來看，我們在做“十四五”規(guī)劃時，物流高質(zhì)量發(fā)展總體上聚焦于五個方面，這五個方面是當前和未來研究的重中之重，也是國家出政策的點。

　　第一、物流網(wǎng)絡(luò)，國家物流樞紐實際上是在物流網(wǎng)絡(luò)層面上提出來的；

　　第二，物流系統(tǒng)，我們要構(gòu)建各種場景，滿足生產(chǎn)，滿足消費，銜接生產(chǎn)、銜接消費的物流系統(tǒng)；

　　第三，冷鏈物流，“十四五”就算正式邁入現(xiàn)代化新征程，中國要實現(xiàn)現(xiàn)代化，中國人要過上現(xiàn)代化的日子，食品必須是與現(xiàn)代化國家水平相當?shù)?，全程的冷鏈服?wù)和滿足全程冷鏈服務(wù)所需要的冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)，就提到了議事日程；

　　第四，農(nóng)村物流，因為冷鏈里運行的相當部分的產(chǎn)品是農(nóng)產(chǎn)品，同時我們要鞏固脫貧攻堅的成果，要建設(shè)現(xiàn)代化的新農(nóng)村，都離不開農(nóng)村產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們希望盡快使農(nóng)村步入現(xiàn)代化；

　　第五，智慧物流，我們希望運用人類最先進的信息技術(shù)，能夠使得物流的網(wǎng)絡(luò)性和冷鏈物流、農(nóng)村物流，一步走到現(xiàn)代化的水平上面來。

　　城市是物流的供給場所，也是物流重要的需求場所，是物流供需匹配的重要載體。所以城市物流的發(fā)展就需要按照國家對物流發(fā)展的新要求進行重新定位，而不是過去單純的以物流作為產(chǎn)業(yè)來進行定位。

　　如何重新定位呢？就是城市物流是服務(wù)于自身的生產(chǎn)生活，還是要加快物流的轉(zhuǎn)型升級，還是要提供區(qū)域物流服務(wù)，還是打造國際物流組織中心。

　　我們的觀點是對于中心城市，必須確定既服務(wù)于自己的生產(chǎn)生活，同時又服務(wù)于區(qū)域的物流組織中心的定位，其它的中小城市可以按照物流服務(wù)于生產(chǎn)生活進行定位。這樣在整個國家的版圖上，就形成了不同城市扮演不同的物流組織者角色的發(fā)展的新模式。

　　實際上就是要按照“十四五”提出的物流發(fā)展新方向，確定物流發(fā)展新定位，構(gòu)成不同城市在網(wǎng)絡(luò)層面上進行緊密配合的新模式。國家物流樞紐就成為城市進行戰(zhàn)略定位，構(gòu)建頂層物流網(wǎng)絡(luò)樞紐的重要設(shè)施。

　　所以國家物流樞紐才能真正的提升城市物流的戰(zhàn)略層級。如果中心城市以既服務(wù)自身生產(chǎn)生活，又服務(wù)區(qū)域為定位，那么城市就找到了一個利用物流串接產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)進行供需適配和規(guī)模發(fā)展的新路子，我們把它叫作供需適配、擴大規(guī)模，就成為中心城市產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)能力提升的重要的方向。

　　產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同就成為必需，跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)合作就成為重要的支撐條件，所以按照“十四五”對物流業(yè)發(fā)展的總體要求，就是要構(gòu)建龐大的跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)合作，支撐特定的節(jié)點城市，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，形成現(xiàn)代經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。

　　這種發(fā)展模式的提出，不是單純的一個戰(zhàn)略口號的問題，而是中國的發(fā)展確實也到了需要提這個的階段。因為中國經(jīng)濟實現(xiàn)現(xiàn)代化，大致要經(jīng)歷兩個發(fā)展過程。

　　第一，以中國的人口紅利為支撐，加入國際經(jīng)濟大循環(huán)，發(fā)展外向型經(jīng)濟，實現(xiàn)中國經(jīng)濟總量上第一個臺階，就是現(xiàn)在達到世界第二的經(jīng)濟規(guī)模。

　　第二，有了這個基礎(chǔ)的發(fā)展規(guī)模和購買力以后，中國人的生活也將進入到現(xiàn)代化的階段，中國將在世界上貢獻1.5倍的現(xiàn)代化的人口，所以中國自身會成為一個龐大的消費群體。如何高水平、高質(zhì)量的組織好這個龐大的消費群體，就成為擺在我們面前很重要的任務(wù)。

　　2.新發(fā)展格局

　　市場經(jīng)濟是買方經(jīng)濟，由于國際大循環(huán)是國際買家主導的經(jīng)濟，我們處在產(chǎn)業(yè)鏈的最低端，被鎖定在價值鏈的最低端。如果世界上增加1.5倍現(xiàn)代化的人口，這個人口就在中國的話，我們就成了買家，我們就應該主導產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈和價值鏈的構(gòu)建。

　　所以中央實時提出了構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。新發(fā)展格局就是發(fā)揮中國作為買方的引領(lǐng)作用，在遵循產(chǎn)業(yè)布局基本原理的情況下，國內(nèi)大循環(huán)實際上就是遵循產(chǎn)業(yè)布局靠近市場，靠近原材料和具有綜合成本優(yōu)勢的城市，來實現(xiàn)規(guī)模的發(fā)展。

　　未來中西部地區(qū)的城市，必將進行一次產(chǎn)業(yè)空間重構(gòu)，并且主要是以滿足國內(nèi)消費為主的產(chǎn)業(yè)空間重構(gòu)。所以近幾年，包括洛陽經(jīng)濟的發(fā)展，洛陽GDP上升到了5000億臺階上面來，國內(nèi)消費是主導的貢獻。

　　所以我們的目標就是怎么樣抓住未來大循環(huán)必然帶來的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)空間布局重構(gòu)的機會，同時又利用好國際資源，把兩個循環(huán)組織起來，形成全新的發(fā)展格局，這是新發(fā)展格局的核心要義。

　　我們不能片面的說，這個城市適合搞國際循環(huán)，另外一個城市適合搞國內(nèi)循環(huán)。因為14億人的現(xiàn)代化中國，是無論如何都不可能，也沒有必要自己來滿足這個消費過程，一定是全球購買。所以第一輪是出口的天下，第二輪是在保持出口規(guī)模的同時，將是進口的天下。

　　洛陽能不能成為內(nèi)需的產(chǎn)業(yè)組織中心和內(nèi)需的進口商品的組織和分撥中心，也是洛陽發(fā)展經(jīng)濟、發(fā)展產(chǎn)業(yè)、發(fā)展物流，必須要在戰(zhàn)略層級，在具體操作層級需要回答的問題。

　　這個問題回答好了，洛陽就能夠牢牢抓住新一輪中國現(xiàn)代化帶給洛陽的機會，其實又回歸到了內(nèi)陸經(jīng)濟的時代。能不能重現(xiàn)內(nèi)陸經(jīng)濟的輝煌，未來中國的現(xiàn)代化會給我們答案。但是現(xiàn)在很多研究都是偏外向型的，包括物流組織都是外貿(mào)為基礎(chǔ)的，我們急需要在研究的理論方向、研究的范式上做出及時的調(diào)整。

　　3.經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新戰(zhàn)略

　　2018年1月，中央提出要建設(shè)現(xiàn)代經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新戰(zhàn)略，就是現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，但是我們真正理解它的內(nèi)涵，還不夠到位，不夠準確。實際上新發(fā)展格局是現(xiàn)代化經(jīng)濟體系在空間上的落地。

　　現(xiàn)代化經(jīng)濟體系實際上是一個“6+1”，這是中央文件講的。就是要構(gòu)建現(xiàn)代的市場體系、產(chǎn)業(yè)體系、收入分配體系、城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展體系、綠色發(fā)展體系、全面開放體系和經(jīng)濟體制，形成現(xiàn)代化的經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新模式。

新發(fā)展格局下的物流發(fā)展方位

　　1.形成強大國內(nèi)市場，構(gòu)建新發(fā)展格局

　　堅持擴大內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點，加快培育完整內(nèi)需體系，把實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機結(jié)合起來，以創(chuàng)新驅(qū)動、高質(zhì)量供給引領(lǐng)和創(chuàng)造新需求。

　　主要涉及四個方面：

　　一是暢通國內(nèi)大循環(huán)，把從生產(chǎn)到最終端消費的全過程有效的串接起來；

　　二是促進國內(nèi)國際雙循環(huán)，把出口和進口有機地對接起來；

　　三是全面促進消費，使得大循環(huán)和雙循環(huán)具有網(wǎng)絡(luò)化規(guī)模經(jīng)濟效應；

　　四是拓展投資空間，要按照大循環(huán)、雙循環(huán)和啟動消費來拓展投資的空間，所以投資已經(jīng)不再是過去的大水漫灌，而是要講精準。

　　2.加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動經(jīng)濟體系優(yōu)化升級

　　堅持把發(fā)展經(jīng)濟著力點放在實體經(jīng)濟上，堅定不移建設(shè)制造強國、質(zhì)量強國、網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國，推進產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，提高經(jīng)濟質(zhì)量效益和核心競爭力。

　　主要包括：提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化水平，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，統(tǒng)籌推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和加快數(shù)字化發(fā)展。

　　大家反過來看，實際上是一個由數(shù)字推動新基建支撐，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化過程，所以搞研究要講邏輯，我們倒著看就是它的邏輯要求。

　　把全面的物流業(yè)發(fā)展方位，包括“十四五”對物流業(yè)發(fā)展的要求，我們做一個總結(jié)，就是這么一張表。

　　右側(cè)是進入現(xiàn)代化階段，我們把它叫作新階段。中國保持出口發(fā)展的同時，進口將發(fā)生組織性變革，經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模將進入具備規(guī)模組織的重要階段。左側(cè)是進入規(guī)?；A段，我們把它叫作新格局。

　　國際運輸大通道和區(qū)域綜合運輸走廊的建設(shè)成為重中之重，要高起點的發(fā)展現(xiàn)代運行特征的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流是現(xiàn)代運行特征產(chǎn)業(yè)的核心。按照左右兩側(cè)的要求，我們把剛才講的內(nèi)容做一個歸納，就是現(xiàn)代高質(zhì)量的規(guī)模經(jīng)濟需要物流網(wǎng)絡(luò)化規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展和支撐。

　　構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟，就需要打造國際門戶港口,包括海/河港、空港、內(nèi)陸港；需要打造產(chǎn)業(yè)樞紐，比如洛陽就是空港+陸港+產(chǎn)業(yè)樞紐；需要打造物流樞紐，既為產(chǎn)業(yè)服務(wù)，又為區(qū)域服務(wù)；需要打造流通樞紐經(jīng)濟，

　　這是最近我們正在做的現(xiàn)代流通體系規(guī)劃里的概念。實際上發(fā)展這四個類型的樞紐經(jīng)濟，聚集要素，形成規(guī)模經(jīng)濟效應。

　　而要聚集要素就必須延伸產(chǎn)業(yè)鏈、完善供應鏈和提升價值鏈，實現(xiàn)三鏈的有機融合和互動發(fā)展。而要實現(xiàn)三鏈有機融合，就需要生產(chǎn)、流通和消費循環(huán)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，形成循環(huán)基礎(chǔ)上的產(chǎn)業(yè)體系，而不是過去單純生產(chǎn)環(huán)節(jié)、單純流通產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)體系，是把生產(chǎn)和流通有機的串接起來。

　　這樣使得國際貿(mào)易才能夠真正納入到循環(huán)產(chǎn)業(yè)體系的雙循環(huán)系統(tǒng)中，使得國際貿(mào)易成為中國既獲取資源，又獲得發(fā)展的重要保障。我們面臨的是“進口+出口”的產(chǎn)業(yè)雙規(guī)?；?，將支撐雙規(guī)模化循環(huán)產(chǎn)業(yè)組織方式變革。

新發(fā)展格局下的物流特征

　　1.“大循環(huán)”“雙循環(huán)”將形成新的區(qū)域物流平衡

　　由過去以沿海為主的物流轉(zhuǎn)向沿海物流和內(nèi)陸物流的平衡，物流的降本增效的本質(zhì)來源于物流的平衡運作，非平衡的單向的物流是很難降本增效的。

　　這個平衡就來自于未來中國內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟中心城市的崛起。這一定不是理論上的說法，而是中國14億人的消費，就近滿足消費，就近組織生產(chǎn)和內(nèi)陸區(qū)域中心城市高效物流組織所帶來的。

　　2.現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展背景下的循環(huán)具有產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈融合性

　　在既有經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)運行模式和信息、智能等技術(shù)支撐下，產(chǎn)業(yè)鏈基于物流供應鏈得以不斷延伸，已成為特定區(qū)域經(jīng)濟循環(huán)運行的重要基礎(chǔ)和特征。

　　3.現(xiàn)代流通體系是大循環(huán)、雙循環(huán)的重要基礎(chǔ)支撐和重構(gòu)物流體系的方向

　　流通體系在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，構(gòu)建新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓。物流網(wǎng)絡(luò)格局、業(yè)態(tài)更新、服務(wù)創(chuàng)新和服務(wù)組織將會在現(xiàn)代流通的組織下，實現(xiàn)供給和服務(wù)的大變革。

新發(fā)展格局下物流產(chǎn)業(yè)布局

　　1.經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整

　　我們將沿著產(chǎn)業(yè)布局、消費組織布局和流通產(chǎn)業(yè)空間組織，實現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展格局的重構(gòu)。所以中國改革開放前40年是沿海的天下，未來30年到第二個百年目標實現(xiàn)的時候，將是內(nèi)陸的天下。

　　2.物流布局變化

　　為了迎接內(nèi)陸黃金時期的到來，必須實現(xiàn)物流布局的變化，國家已經(jīng)做出了相應的變化調(diào)整，就是打造國家物流樞紐。大家可以統(tǒng)計一下，全國212個國家物流樞紐，60%布局在中西部地區(qū)和東北地區(qū)。實際上已經(jīng)表達了國家對空間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局的認可。

　　3.物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

　　正是因為要進行這種布局的調(diào)整，所以需要在布局過程中不再簡單的重復落后的發(fā)展，而是要按照網(wǎng)絡(luò)化的布局進行推進，形成“通道+樞紐”全國高效的物流網(wǎng)絡(luò)。最近中共中央、國務(wù)院發(fā)布的國家綜合立體交通網(wǎng)，這個網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)在中間形成一個菱形，形成六大走廊。所以將來的內(nèi)陸節(jié)點城市占據(jù)走廊位置，將是未來發(fā)展的重要方面。

　　4.物流戰(zhàn)略布局

　　物流的戰(zhàn)略布局已經(jīng)開始，立志成為經(jīng)濟中心城市的城市必須要占據(jù)物流業(yè)布局的制高點，所以“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”將是物流發(fā)展的重中之重。

新發(fā)展格局下的物流發(fā)展趨勢與方向

　　樞紐發(fā)展正在發(fā)生著重要的代際更替。將對運輸、物流、流通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展帶來新的機遇，樞紐經(jīng)濟發(fā)展成為合乎邏輯的發(fā)展要求。過去是由交通網(wǎng)絡(luò)的交叉形成樞紐，所以城市領(lǐng)導喜歡說我們城市有多少條高鐵和高速路。

　　其實現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)體系條件下，這幾乎不再是競爭的優(yōu)勢，因為每個城市都有這種條件?，F(xiàn)在是確定成為產(chǎn)業(yè)組織以后，反過來影響網(wǎng)絡(luò)的組織。

　　現(xiàn)在的樞紐正在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)決定樞紐向樞紐反過來決定網(wǎng)絡(luò)的輻射范圍改變，電商的分撥中心就是這種決定，或者說是代際更替典型代表。所以發(fā)展樞紐經(jīng)濟就成為城市必然的選擇，樞紐經(jīng)濟的生態(tài)我們也提前做了研究，在國家相關(guān)政策規(guī)劃里也已經(jīng)發(fā)布出來。

　　未來，物流產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向主要是四個方面。

　　第一，網(wǎng)絡(luò)化智能化的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系；

　　第二，戰(zhàn)略性的物流樞紐設(shè)施；

　　第三，引領(lǐng)性和控制性的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)；

　　第四，特色農(nóng)產(chǎn)品上行的物流系統(tǒng)?！霸O(shè)施+生態(tài)”就是未來物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，電商和快遞企業(yè)已經(jīng)做了很好的實踐。

“十四五”我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點

　　“十四五”我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點主要是八個方面。

　　第一，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運行體系；

　　第二，建立安全可靠的現(xiàn)代供應鏈體系；

　　第三，發(fā)展集約高效的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；

　　第四，培育發(fā)展創(chuàng)新賦能的現(xiàn)代物流經(jīng)濟；

　　第五，打造內(nèi)聯(lián)外通的現(xiàn)代國際物流體系；

　　第六，健全保障有力的現(xiàn)代應急物流體系；

　　第七，培育分工協(xié)同的物流市場主體體系；

　　第八，夯實科學完備的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)體系。

　　大家發(fā)現(xiàn)沒有，“十四五”開始，物流規(guī)劃的表述范式、表述內(nèi)容和發(fā)展重點都在悄悄的發(fā)生變化，這個變化都是源于前面講的經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及空間結(jié)構(gòu)的變化。所以我們要抓住這個變化，無論是政府、企業(yè)，還是物流學者，都應該緊緊抓住這個變化，圍繞這個變化，抓住商機，抓住學術(shù)研究的重點。

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