改革開(kāi)放以來(lái)，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“黑馬”，快遞物流業(yè)長(zhǎng)期保持快速發(fā)展的良好勢(shì)頭，行業(yè)規(guī)模、服務(wù)能力顯著提升，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。如今快遞業(yè)務(wù)量屢次刷新紀(jì)錄，顯現(xiàn)了中國(guó)快遞市場(chǎng)巨大的發(fā)展韌性、蓬勃活力和增長(zhǎng)潛力。

　　在過(guò)去的幾十年里，中國(guó)物流行業(yè)發(fā)生了怎樣的變化、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了怎樣的影響？站在“兩個(gè)一百年”的歷史交匯點(diǎn)上，中國(guó)物流又有哪些新的機(jī)遇？小編就這些問(wèn)題獨(dú)家專訪了中國(guó)國(guó)際發(fā)展知識(shí)中心副主任、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員魏際剛。

　　魏際剛表示，改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體高速發(fā)展，物流業(yè)也相應(yīng)高速發(fā)展，走到了國(guó)際的前列。而在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性和引領(lǐng)性地位和作用越來(lái)越凸顯。

　　他認(rèn)為，中國(guó)物流業(yè)要服務(wù)于國(guó)內(nèi)需求和戰(zhàn)略需要，未來(lái)發(fā)展應(yīng)該以“物流強(qiáng)國(guó)”目標(biāo)為引領(lǐng)、以人民為中心，要用系統(tǒng)思維、供應(yīng)鏈理念牢牢把握新一輪科技產(chǎn)業(yè)對(duì)物流的驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步完善物流服務(wù)體系、優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)、提升物流業(yè)功能，走綠色、低碳、國(guó)際國(guó)內(nèi)統(tǒng)籌道路，實(shí)現(xiàn)從“物流大國(guó)”到“物流強(qiáng)國(guó)”的邁進(jìn)。

促發(fā)展 物流成支柱性產(chǎn)業(yè)

　　中國(guó)物流業(yè)的歷史，是一個(gè)從小到大、由弱變強(qiáng)的歷史。

　　魏際剛表示，在過(guò)去的幾十年里，中國(guó)物流行業(yè)從過(guò)去薄弱、能力不足發(fā)展到現(xiàn)在具備較完整的體系、結(jié)構(gòu)逐漸優(yōu)化、功能相對(duì)強(qiáng)大，能為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造更多價(jià)值的狀態(tài)。中國(guó)物流構(gòu)成了從干線、到支線、到末端，從本地到地區(qū)、省際、國(guó)家再到“國(guó)家之間”的聯(lián)系，構(gòu)建了一個(gè)龐大的物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。

　　此外，魏際剛指出，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，物流行業(yè)的市場(chǎng)主體由小到大，目前很多細(xì)分領(lǐng)域都有規(guī)模很大的物流市場(chǎng)主體，也有一大批中小型物流企業(yè)群體，它們共同形成了一個(gè)巨大的物流發(fā)展生態(tài)。

　　與此同時(shí)，物流的裝備和技術(shù)也在不斷進(jìn)步迭代，從運(yùn)輸裝備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、裝卸搬運(yùn)、流通加工、快遞配送等方面硬件和軟件，物流行業(yè)都得到大幅度進(jìn)步提升。在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)物流行業(yè)就業(yè)群體數(shù)量也位列世界之首，鐵路、航空、海運(yùn)、水運(yùn)、郵政快遞行業(yè)超過(guò)5000萬(wàn)人。

　　“物流占國(guó)民經(jīng)濟(jì)比重在穩(wěn)步提升，已成為支柱性產(chǎn)業(yè)，不僅僅應(yīng)用于日常的商品流通，還在生產(chǎn)、生活、商貿(mào)流通、國(guó)際貿(mào)易、市場(chǎng)建設(shè)、國(guó)家安全等方面發(fā)揮著日趨重要的作用。”魏際剛表示。

　　簡(jiǎn)而言之，中國(guó)物流在過(guò)去幾十年完成了“質(zhì)”和“量”的巨大的飛躍。

　　從“量”的角度來(lái)看，中國(guó)物流服務(wù)體系更加完善、服務(wù)功能更加強(qiáng)大，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用更加凸顯。今年，快遞業(yè)務(wù)量突破400億件用時(shí)僅5個(gè)月，比2017年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次達(dá)到400億件提前了7個(gè)月，比2020年提前約2個(gè)月。

　　而在“質(zhì)變”方面，物流和相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合在不斷加深。魏際剛表示，隨著時(shí)代的發(fā)展，物流自身鏈條也在發(fā)生裂變。過(guò)去在很多人觀念中，物流屬于傳統(tǒng)行業(yè)，如今平臺(tái)型物流、柔性物流、快遞、配送都成為重要的業(yè)態(tài)，航空物流、冷鏈物流、醫(yī)藥物流也在加速發(fā)展。

　　在魏際剛看來(lái)，當(dāng)下是物流業(yè)和數(shù)字化加速融合的階段，數(shù)字化程度越來(lái)越高會(huì)使整個(gè)物流成本結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。

　　中國(guó)物流巨大的存量，為數(shù)字化和物流融合滲透提供了巨大的潛力，現(xiàn)在二者在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了深度融合，但是大量的領(lǐng)域還處于融合的過(guò)程中，“當(dāng)下物流行業(yè)依然存在發(fā)展不平衡、不充分的問(wèn)題，物流數(shù)字化、信息化還有待進(jìn)一步提升?！蔽弘H剛指出，未來(lái)物流數(shù)字化要通過(guò)5~8年來(lái)完成。

補(bǔ)短板 應(yīng)加強(qiáng)國(guó)際化布局

　　在改革開(kāi)放至今的40余年里，物流雖然取得了很大的成就，但當(dāng)下的新起點(diǎn)和新發(fā)展格局賦予了物流更高的使命和定位。

　　在魏際剛看來(lái)，在“以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)互相促進(jìn)”的新發(fā)展格局中，物流業(yè)基礎(chǔ)性作用十分明顯，物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模、結(jié)構(gòu)以及物流服務(wù)的能力和效率很大程度決定了雙循環(huán)效率，也將支撐中國(guó)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。他認(rèn)為，中國(guó)物流業(yè)要服務(wù)于國(guó)內(nèi)需求和戰(zhàn)略需要，未來(lái)發(fā)展應(yīng)該以“物流強(qiáng)國(guó)”目標(biāo)為引領(lǐng)、以人民為中心。

　　從戰(zhàn)略層面看，魏際剛表示，物流需要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、精細(xì)化，來(lái)滿足人民對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的良好體驗(yàn)，同時(shí)要進(jìn)一步推動(dòng)物流和生產(chǎn)生活的深度融合和聯(lián)動(dòng)發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)物流智慧、綠色、國(guó)際化發(fā)展，把各種分散的物流資源互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)深度協(xié)同。

　　而在現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，物流行業(yè)還需要構(gòu)建一個(gè)鏈接世界的全球化服務(wù)體系，包括國(guó)際化航空、鐵路、海運(yùn)、公路和國(guó)際化郵政、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)配送、多式聯(lián)運(yùn)為全球化生產(chǎn)和貿(mào)易提供支撐。“未來(lái)中國(guó)物流需要培育世界級(jí)的物流服務(wù)集團(tuán)，能夠在全球提供服務(wù)和解決方案?！蔽弘H剛表示。

　　在此背景下，中國(guó)物流需要短時(shí)間內(nèi)在以下幾個(gè)方面下功夫：第一，補(bǔ)短板，航空物流、冷鏈物流、應(yīng)急物流、農(nóng)村物流、西部邊遠(yuǎn)地區(qū)的物流還有很大的進(jìn)步空間；第二，推動(dòng)物流裝備技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主可控；第三，推動(dòng)物流戰(zhàn)略通道的建設(shè)；第四，在保證國(guó)際物流供應(yīng)鏈安全方面，還需要在國(guó)外市場(chǎng)加大布局。

　　“當(dāng)下環(huán)境，各界需要協(xié)同構(gòu)建面向未來(lái)的物流標(biāo)準(zhǔn)體系，包括物流底線標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)者滿意標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家戰(zhàn)略標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際相統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，來(lái)支撐物流的進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。”魏際剛進(jìn)一步補(bǔ)充。

　　值得一提的是，在高速發(fā)展之余，綠色環(huán)保在物流行業(yè)的比重也正在加大。魏際剛表示，在我國(guó)碳排放結(jié)構(gòu)中，交通運(yùn)輸排放比重占7.5%，為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，物流行業(yè)要對(duì)自身進(jìn)行綠色化改造，整個(gè)物流發(fā)展要按照綠色理念進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、組織、運(yùn)營(yíng)，讓物流與環(huán)境、自然的關(guān)系更加友好，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　“在過(guò)去的時(shí)間里，中國(guó)物流實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的一次追趕，主要是規(guī)模追趕；未來(lái)，中國(guó)物流要實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的二次追趕，包括質(zhì)量、效率、創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)力等各方面追趕，實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)在全世界的引領(lǐng)地位?！蔽弘H剛表示。

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