問渠哪得清如許，為有源頭活水來。企業(yè)的發(fā)展猶如一塘春水，只有不斷接受新事物，解決新問題，用創(chuàng)新源源不斷地為發(fā)展注入“活水”，才有可能在競爭激烈的市場中脫穎而出，開創(chuàng)發(fā)展新格局。

　　作為全國重要的重型卡車、重型專用車、發(fā)動機(jī)等核心零部件和新能源商用車的生產(chǎn)研發(fā)基地，漢馬科技長期以來堅持自主創(chuàng)新、發(fā)展自主品牌，不僅在強手如云的商用車市場占據(jù)一席之地，還在多個細(xì)分市場建立領(lǐng)先優(yōu)勢，成為中國商用車領(lǐng)域的一支“勁旅”。

創(chuàng)新打造核心動力 擺脫“卡脖子”窘境

　　漢馬科技是成為國內(nèi)極少數(shù)掌握發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋、車身和車架等重型汽車制造五大關(guān)鍵總成技術(shù)的企業(yè)之一。在此之前，漢馬科技也曾遭遇過被人“卡脖子”的困境和無奈。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國內(nèi)重卡產(chǎn)品需求旺盛，訂單如波浪般涌來。但是當(dāng)時漢馬科技重卡產(chǎn)品的發(fā)動機(jī)、變速箱等核心部件主要依賴外部采購，采購成本和采購數(shù)量被“卡脖子”，漢馬科技只能眼睜睜看著到手的訂單又丟了。這讓漢馬科技意識到“得發(fā)動機(jī)者得天下”，由此踏上了核心動力“自主創(chuàng)新”的征程。

　　沒有研發(fā)經(jīng)驗，漢馬科技就與科研院所和國際一流研發(fā)機(jī)構(gòu)合作?？朔朔N種困難，漢馬科技自主研發(fā)的首臺重型發(fā)動機(jī)樣機(jī)在2010年底問世。

　　2012年，經(jīng)歷了兩年嚴(yán)苛測試和細(xì)致調(diào)教，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能漢馬發(fā)動機(jī)正式推向市場。據(jù)了解，從投產(chǎn)至今，漢馬動力累計產(chǎn)銷接近10萬臺，銷往20多個國家和地區(qū)。

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　　漢馬科技用5年的時間走完了學(xué)習(xí)、試制到創(chuàng)新突破的過程，填補了國內(nèi)多項內(nèi)燃機(jī)技術(shù)空白，再加上自主研發(fā)的變速箱、車橋，建立起自主核心動力鏈，通過自主創(chuàng)新擺脫了被“卡脖子”的窘境，邁上發(fā)展新臺階。

全面布局國六時代 為創(chuàng)新發(fā)展提供支撐

　　今年7月1日，柴油重卡即將進(jìn)入國六時代。漢馬動力提前布局，成功研發(fā)了全系列的國六產(chǎn)品。柴油發(fā)動機(jī)排量包括7L、9L、11L、13L，功率覆蓋范圍可達(dá)198-450KW，另外還有兩款排量為11L和13L的國六天然氣發(fā)動機(jī)。漢馬動力國六產(chǎn)品完全滿足國家排放要求，并且經(jīng)過了多年的市場驗證，廣受好評。

　　高品質(zhì)源自先進(jìn)的技術(shù)和出色的生產(chǎn)工藝。漢馬動力生產(chǎn)線實現(xiàn)了高度自動化，主要設(shè)備均選用德國恒輪、格勞博、ABB等國際品牌，建成了ERP、PLM 、MES、DMS、WMS、AI等多領(lǐng)域信息管理與信息技術(shù)系統(tǒng)，整個生產(chǎn)系統(tǒng)實現(xiàn)了柔性化、自動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化。

　　此外，漢馬科技獨自承建了“節(jié)能環(huán)保大功率發(fā)動機(jī)國際科技合作基地”，以提高自主創(chuàng)新能力為中心，通過項目合作、智力引進(jìn)、出國培訓(xùn)、國際會議交流等合作形式，在拓展合作領(lǐng)域、創(chuàng)新合作方式和提高合作成效三個方面取得了一定的成果。

　　從2015年至今連續(xù)多年以優(yōu)異成績通過國家年度評估，為我國發(fā)動機(jī)創(chuàng)新發(fā)展提供有力支撐。

布局新能源 創(chuàng)新打造“換電”新模式

　　漢馬科技將創(chuàng)新看作是一種使命，堅持通過創(chuàng)新引領(lǐng)商用車行業(yè)未來發(fā)展。

　　縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)，潛在的能源危機(jī)與日益重要的環(huán)境保護(hù)問題，讓新能源替代傳統(tǒng)能源成為大勢所趨，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來一次絕佳的“彎道超車”的機(jī)遇。

　　漢馬科技早在2016年就成立研發(fā)團(tuán)隊，是國內(nèi)最早進(jìn)入新能源重卡領(lǐng)域的商用車企業(yè)之一，通過自主研發(fā)，成功設(shè)計出華菱純電動重卡，在此基礎(chǔ)上又開發(fā)了混合動力重卡、燃料電池商用車等，形成了較為全面的新能源系列產(chǎn)品。

　　在漢馬科技純電動重卡陣營中，換電重卡堪稱其創(chuàng)新發(fā)展的代表作。相較于充電式電動重卡，換電式重卡可以最快實現(xiàn)3分鐘快速換電，能源補給效率更高，更符合當(dāng)下高效物流的發(fā)展趨勢。

　　換電重卡模式是對電動重卡市場運營的重要創(chuàng)新，漢馬科技帶來的不僅是一種車型，而是一個全新的商用車商業(yè)運行模式。

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　　目前，漢馬電動重卡已經(jīng)覆蓋牽引車、攪拌車、自卸車等多種車型，適用于轉(zhuǎn)運堆場、礦山、港口、建筑工地、鋼廠內(nèi)倒、城市運輸?shù)榷鄠€場景，并且已經(jīng)在國內(nèi)四分之一的省份實現(xiàn)新增項目落地運營，經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)保效益顯著，為實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

創(chuàng)新“基因”與生俱來 成為自主品牌典范

　　歷經(jīng)50多年的發(fā)展，漢馬科技已經(jīng)成長為中國商用車領(lǐng)域的一支“勁旅”，創(chuàng)新是這支“勁旅”的“武器”，是漢馬科技與生俱來的“基因”?；赝^去，漢馬科技的成長史，也是一段創(chuàng)新發(fā)展史。

　　1970年，馬鞍山市自來水廠的機(jī)械維修車間獨立建廠，成立馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠，這就是漢馬科技前身。

　　1979年，漢馬科技開發(fā)出第一臺散裝水泥車。該散裝水泥車一改國內(nèi)外傾舉升式為平臥內(nèi)傾斜式結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新設(shè)計讓車輛的安全性和使用便利性大幅提升。

　　上世紀(jì)90年代起，漢馬科技在專用車領(lǐng)域全線發(fā)力，塑造了多個行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品，并出口到20多個國家和地區(qū)。

　　具備了一定的實力之后，漢馬科技瞄準(zhǔn)了站在商用車行業(yè)金字塔頂端的重卡產(chǎn)品。當(dāng)時重卡領(lǐng)域流行“市場換新術(shù)”的發(fā)展路線。在此背景下，漢馬科技在2003年引進(jìn)日本三菱先進(jìn)技術(shù)。

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　　2004年5月31日，第一輛重卡下線并順利投放市場。但是，依托外來技術(shù)終非長久之計。摸清制造重卡的“門路”后，漢馬開始進(jìn)行創(chuàng)新升級，在2008年推出自主研發(fā)的第二代重卡星凱馬，不僅大大提升了自主核心競爭力，還在技術(shù)層面上成功反超日系產(chǎn)品。

　　此后，漢馬科技發(fā)展勢如破竹，在許多技術(shù)上從“跟跑”國際先進(jìn)水平到“并跑”甚至“領(lǐng)跑”，逐步發(fā)展為國家汽車整車出口基地企業(yè)、國家“創(chuàng)新型試點企業(yè)”、國家級“綠色工廠”。

　　2021年3月21日，在第四屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會暨中國汽車企業(yè)創(chuàng)新安亭指數(shù)發(fā)布會上，漢馬科技再次躋身中國汽車（商用車）企業(yè)創(chuàng)新榜十強，成為堅持自主創(chuàng)新、發(fā)展自主品牌的典范。

　　面對全球新一輪科技革命帶來的激烈競爭，我們更需要像漢馬科技這樣具有超前的創(chuàng)新意識、和領(lǐng)先的創(chuàng)新能力的企業(yè)，致力于創(chuàng)新發(fā)展，走自主創(chuàng)新道路，在變革中掌握主動權(quán)，加速實現(xiàn)“彎道超車”。

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