問(wèn)渠哪得清如許，為有源頭活水來(lái)。企業(yè)的發(fā)展猶如一塘春水，只有不斷接受新事物，解決新問(wèn)題，用創(chuàng)新源源不斷地為發(fā)展注入“活水”，才有可能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，開(kāi)創(chuàng)發(fā)展新格局。

　　作為全國(guó)重要的重型卡車(chē)、重型專(zhuān)用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件和新能源商用車(chē)的生產(chǎn)研發(fā)基地，漢馬科技長(zhǎng)期以來(lái)堅(jiān)持自主創(chuàng)新、發(fā)展自主品牌，不僅在強(qiáng)手如云的商用車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，還在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)建立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域的一支“勁旅”。

創(chuàng)新打造核心動(dòng)力 擺脫“卡脖子”窘境

　　漢馬科技是成為國(guó)內(nèi)極少數(shù)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋、車(chē)身和車(chē)架等重型汽車(chē)制造五大關(guān)鍵總成技術(shù)的企業(yè)之一。在此之前，漢馬科技也曾遭遇過(guò)被人“卡脖子”的困境和無(wú)奈。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品需求旺盛，訂單如波浪般涌來(lái)。但是當(dāng)時(shí)漢馬科技重卡產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件主要依賴(lài)外部采購(gòu)，采購(gòu)成本和采購(gòu)數(shù)量被“卡脖子”，漢馬科技只能眼睜睜看著到手的訂單又丟了。這讓漢馬科技意識(shí)到“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”，由此踏上了核心動(dòng)力“自主創(chuàng)新”的征程。

　　沒(méi)有研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，漢馬科技就與科研院所和國(guó)際一流研發(fā)機(jī)構(gòu)合作?？朔朔N種困難，漢馬科技自主研發(fā)的首臺(tái)重型發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)在2010年底問(wèn)世。

　　2012年，經(jīng)歷了兩年嚴(yán)苛測(cè)試和細(xì)致調(diào)教，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)正式推向市場(chǎng)。據(jù)了解，從投產(chǎn)至今，漢馬動(dòng)力累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)接近10萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)往20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

華菱星馬 漢馬H9 430馬力 6×4 漢馬復(fù)合型運(yùn)輸牽引車(chē)(中長(zhǎng)途)(HN4250A46C4M5) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢(xún)底價(jià)

　　漢馬科技用5年的時(shí)間走完了學(xué)習(xí)、試制到創(chuàng)新突破的過(guò)程，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)空白，再加上自主研發(fā)的變速箱、車(chē)橋，建立起自主核心動(dòng)力鏈，通過(guò)自主創(chuàng)新擺脫了被“卡脖子”的窘境，邁上發(fā)展新臺(tái)階。

全面布局國(guó)六時(shí)代 為創(chuàng)新發(fā)展提供支撐

　　今年7月1日，柴油重卡即將進(jìn)入國(guó)六時(shí)代。漢馬動(dòng)力提前布局，成功研發(fā)了全系列的國(guó)六產(chǎn)品。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排量包括7L、9L、11L、13L，功率覆蓋范圍可達(dá)198-450KW，另外還有兩款排量為11L和13L的國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。漢馬動(dòng)力國(guó)六產(chǎn)品完全滿(mǎn)足國(guó)家排放要求，并且經(jīng)過(guò)了多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，廣受好評(píng)。

　　高品質(zhì)源自先進(jìn)的技術(shù)和出色的生產(chǎn)工藝。漢馬動(dòng)力生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化，主要設(shè)備均選用德國(guó)恒輪、格勞博、ABB等國(guó)際品牌，建成了ERP、PLM 、MES、DMS、WMS、AI等多領(lǐng)域信息管理與信息技術(shù)系統(tǒng)，整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了柔性化、自動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化。

　　此外，漢馬科技獨(dú)自承建了“節(jié)能環(huán)保大功率發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)際科技合作基地”，以提高自主創(chuàng)新能力為中心，通過(guò)項(xiàng)目合作、智力引進(jìn)、出國(guó)培訓(xùn)、國(guó)際會(huì)議交流等合作形式，在拓展合作領(lǐng)域、創(chuàng)新合作方式和提高合作成效三個(gè)方面取得了一定的成果。

　　從2015年至今連續(xù)多年以?xún)?yōu)異成績(jī)通過(guò)國(guó)家年度評(píng)估，為我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新發(fā)展提供有力支撐。

布局新能源 創(chuàng)新打造“換電”新模式

　　漢馬科技將創(chuàng)新看作是一種使命，堅(jiān)持通過(guò)創(chuàng)新引領(lǐng)商用車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展。

　　縱觀全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，潛在的能源危機(jī)與日益重要的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，讓新能源替代傳統(tǒng)能源成為大勢(shì)所趨，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)一次絕佳的“彎道超車(chē)”的機(jī)遇。

　　漢馬科技早在2016年就成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入新能源重卡領(lǐng)域的商用車(chē)企業(yè)之一，通過(guò)自主研發(fā)，成功設(shè)計(jì)出華菱純電動(dòng)重卡，在此基礎(chǔ)上又開(kāi)發(fā)了混合動(dòng)力重卡、燃料電池商用車(chē)等，形成了較為全面的新能源系列產(chǎn)品。

　　在漢馬科技純電動(dòng)重卡陣營(yíng)中，換電重卡堪稱(chēng)其創(chuàng)新發(fā)展的代表作。相較于充電式電動(dòng)重卡，換電式重卡可以最快實(shí)現(xiàn)3分鐘快速換電，能源補(bǔ)給效率更高，更符合當(dāng)下高效物流的發(fā)展趨勢(shì)。

　　換電重卡模式是對(duì)電動(dòng)重卡市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的重要?jiǎng)?chuàng)新，漢馬科技帶來(lái)的不僅是一種車(chē)型，而是一個(gè)全新的商用車(chē)商業(yè)運(yùn)行模式。

華菱星馬 漢馬H7重卡 6×4純電動(dòng)牽引車(chē)(HN4250H36C8BEV) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢(xún)底價(jià)

　　目前，漢馬電動(dòng)重卡已經(jīng)覆蓋牽引車(chē)、攪拌車(chē)、自卸車(chē)等多種車(chē)型，適用于轉(zhuǎn)運(yùn)堆場(chǎng)、礦山、港口、建筑工地、鋼廠內(nèi)倒、城市運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)場(chǎng)景，并且已經(jīng)在國(guó)內(nèi)四分之一的省份實(shí)現(xiàn)新增項(xiàng)目落地運(yùn)營(yíng)，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保效益顯著，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

創(chuàng)新“基因”與生俱來(lái) 成為自主品牌典范

　　歷經(jīng)50多年的發(fā)展，漢馬科技已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域的一支“勁旅”，創(chuàng)新是這支“勁旅”的“武器”，是漢馬科技與生俱來(lái)的“基因”?；赝^(guò)去，漢馬科技的成長(zhǎng)史，也是一段創(chuàng)新發(fā)展史。

　　1970年，馬鞍山市自來(lái)水廠的機(jī)械維修車(chē)間獨(dú)立建廠，成立馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠，這就是漢馬科技前身。

　　1979年，漢馬科技開(kāi)發(fā)出第一臺(tái)散裝水泥車(chē)。該散裝水泥車(chē)一改國(guó)內(nèi)外傾舉升式為平臥內(nèi)傾斜式結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)讓車(chē)輛的安全性和使用便利性大幅提升。

　　上世紀(jì)90年代起，漢馬科技在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域全線(xiàn)發(fā)力，塑造了多個(gè)行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品，并出口到20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　具備了一定的實(shí)力之后，漢馬科技瞄準(zhǔn)了站在商用車(chē)行業(yè)金字塔頂端的重卡產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)重卡領(lǐng)域流行“市場(chǎng)換新術(shù)”的發(fā)展路線(xiàn)。在此背景下，漢馬科技在2003年引進(jìn)日本三菱先進(jìn)技術(shù)。

華菱星馬 漢馬H7 重卡 375馬力 6X4 牽引車(chē)??漢馬復(fù)合型運(yùn)輸系列(中長(zhǎng)途)（HN4250H35C4M5） 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢(xún)底價(jià)

　　2004年5月31日，第一輛重卡下線(xiàn)并順利投放市場(chǎng)。但是，依托外來(lái)技術(shù)終非長(zhǎng)久之計(jì)。摸清制造重卡的“門(mén)路”后，漢馬開(kāi)始進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)，在2008年推出自主研發(fā)的第二代重卡星凱馬，不僅大大提升了自主核心競(jìng)爭(zhēng)力，還在技術(shù)層面上成功反超日系產(chǎn)品。

　　此后，漢馬科技發(fā)展勢(shì)如破竹，在許多技術(shù)上從“跟跑”國(guó)際先進(jìn)水平到“并跑”甚至“領(lǐng)跑”，逐步發(fā)展為國(guó)家汽車(chē)整車(chē)出口基地企業(yè)、國(guó)家“創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)”、國(guó)家級(jí)“綠色工廠”。

　　2021年3月21日，在第四屆中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)暨中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新安亭指數(shù)發(fā)布會(huì)上，漢馬科技再次躋身中國(guó)汽車(chē)（商用車(chē)）企業(yè)創(chuàng)新榜十強(qiáng)，成為堅(jiān)持自主創(chuàng)新、發(fā)展自主品牌的典范。

　　面對(duì)全球新一輪科技革命帶來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，我們更需要像漢馬科技這樣具有超前的創(chuàng)新意識(shí)、和領(lǐng)先的創(chuàng)新能力的企業(yè)，致力于創(chuàng)新發(fā)展，走自主創(chuàng)新道路，在變革中掌握主動(dòng)權(quán)，加速實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。

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