經(jīng)過兩千多公里的跋涉后，東風天龍旗艦王者版，順利抵達拉薩。

　　這一路，東風天龍旗艦王者版，感受了川藏線的艱險與壯美，展示了王者般的實力與擔當，克服了層層困難和崎嶇坎坷，更配得上所有的稱贊與夸獎，一山又一山，TA專治爬坡難，川藏線地理環(huán)境復(fù)雜，全程需翻越10多座海拔超4000米以上的高山，這對車輛的動力要求嚴格。“嚇死人的二郎山，翻死人的折多山”，位于四川甘孜州境內(nèi)的折多山，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，海拔4298米，道路曲折，來回盤繞，一路翻山。面對進藏第一關(guān)，駕駛員何逢斌打起十二分精神，但實際過程卻比他想象中容易得多，“很輕松就上來了，沒什么難度?！敝灰姈|風天龍旗艦王者版宛如游龍般在崇山峻嶺中自在前行，英姿勃發(fā)，壯氣凌云。

　　剪子彎山，因翻越其驛道傍山成剪刀形彎曲而得名。坡度提升，百轉(zhuǎn)千回的道路在駕駛操作上更添難度。如以險峻著稱的“天路十八彎”就位于該路段，考驗著駕駛員的膽大心細，同時對車輛的動力、轉(zhuǎn)向等要求更為嚴格。

　　米拉山，是川藏線最后一個高山埡口，海拔超過5000米，東風天龍旗艦王者版也一如既往地發(fā)揮了強悍的動力性能，在雪域高原依舊氣勢澎湃。

　　何逢斌說，自己常年跑拉薩，并沒有出現(xiàn)高原反應(yīng)，所駕駛的車也保持著這樣的默契，“一路開過來，我在高原上也沒感覺到東風天龍旗艦王者版有動力衰減，不管海拔再高，始終很強勁！”

東風商用車 天龍旗艦KX 600馬力 6X4 牽引車（DFH4250CX7） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 45萬 詢底價

　　面對各種花式挑戰(zhàn)，東風天龍旗艦王者版都能輕松化解，因為有康明斯Z14 600馬力發(fā)動機+伊頓AMT變速箱的一體化動力鏈：最大輸出功率600PS，扭矩高達2750N.m，精準的調(diào)校將發(fā)動機扭矩和變速箱換擋的控制匹配發(fā)揮到極致。

　　超強動力輸出源源不斷，智能換擋可靠省心，車輛轉(zhuǎn)向靈活精準，專治爬坡之難，黃金搭配，TA下坡更安全。

　　有道是“上坡難下坡更難”，到達海子山埡口后，車輛一路下坡到巴塘，海拔從4600米左右下降到2500米。在這樣的長下坡路段，頻繁踩剎車導(dǎo)致制動效能下降，容易造成車輛失控。

　　在邦達鎮(zhèn)至八宿線途中，令人聞風喪膽的“怒江72拐”，呈“之”字型沿著山體一路盤旋而下，海拔陡降，彎急彎多形成“天路奇觀”。

　　何逢斌表示，“我站在山頂看這個路非常險峻，坡長彎多又陡，但駕駛著東風天龍旗艦王者版一路下來，那種緊張感全都消散了，因為感覺不到什么壓力?！?

　　東風天龍旗艦王者版標配發(fā)動機制動，合理控制車速，下坡更可靠；匹配福伊特液力緩速器，在長下坡中大幅減少剎車裝置的使用，避免因制動效能下降而引發(fā)安全事故，雙重保障大大提高車輛行駛的安全性。

　　除了下坡，由于特殊的地理環(huán)境，該路段偶有落石，東風天龍旗艦王者版駕駛室固若金湯，車輛配備LDWS+FCWS、AVM等系統(tǒng)，在“飛石區(qū)”也能讓駕駛員眼觀六路，提前做出預(yù)判。

　　此次穿越之旅，除了上山下坡，也有意料之外的變故，如途經(jīng)金沙江大橋處有很長的一段路正在翻修，千溝萬壑，坑坑洼洼，車輛長時間在低速狀態(tài)下行駛，但東風天龍旗艦王者版的動力銜接順暢、換擋平順響應(yīng)快。

　　同時駕駛室出色的密封性、舒適性，讓駕駛員在低速通過坑洼顛簸路段時處之泰然。

　　這次開著東風天龍旗艦王者版穿越川藏線，讓我覺得自動擋重卡跑川藏線完全沒有問題，而且比開手動擋卡車輕松很多！

　　可以根據(jù)路況選擇前進經(jīng)濟模式、前進動力模式，遇到那種很陡的坡還可以介入到手動模式，操作上也很簡單，整體很智能。

　　而且車輛各方面為我們駕駛員考慮的很周到，比如說自動感應(yīng)大燈，進洞口時自己會亮，出來時自動關(guān)閉，我覺得很好，這次能開著挑戰(zhàn)之旅，也算是圓了我的一個夢想。

　　對于我本人來說，東風商用車是我唯一的選擇，這次駕駛后，更堅定了這種想法。

　　翻山淌水，登峰探澗，走過艱辛，一路收獲，當靚麗的紅色身影平穩(wěn)駛進場內(nèi)，所有人高聲喝彩歡慶著王者到來，宣告了川藏線挑戰(zhàn)之旅順利收官。

      收官儀式當天，拉薩客戶熱情如火，現(xiàn)場訂車15輛，這次挑戰(zhàn)只是檢驗巔峰實力的一小步，東風天龍旗艦王者版將憑借，舒適可靠、動力領(lǐng)先、安全智能，助力用戶發(fā)展，引領(lǐng)行業(yè)未來。

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