由于城墻的存在，古代城市的邊緣具有明確界限。這在一些有著悠久歷史的城市依然可見，比方說，在山西晉中的平遙縣，保留完整的古城墻至今依然聳立。滄海桑田，斗轉(zhuǎn)星移，如今隨著城與城之間的溝通協(xié)作的更加高效，更加開放的城市彼此之間，距離正在縮短，至于邊界，則在城市群一體化的發(fā)展浪潮中，逐漸模糊不見。

　　同樣是晉中，由于毗鄰太原省會，且處于山西中部盆地的地理中心，晉中不僅承東啟西、連接南北，交通區(qū)位較好，一體化協(xié)同發(fā)展的潛力也很大。而實際上，山西省正在將太原和晉中兩座城市緊密“擁抱”。兩地合作建設彼此之間的百里龍城區(qū)域，將更加全面的配套路網(wǎng)體系和各類基礎置入其中。

　　晉中嘉鼎商品混凝土的有限公司（以下簡稱“晉中嘉鼎”）的侯建軍見證了當?shù)匾惑w化城建發(fā)展的日新月異。進入商砼行業(yè)十余年來，侯建軍接觸或參與過的城建項目難以估計。但作為車隊運營主管，他不必清楚記得每一個經(jīng)手項目的細節(jié)，調(diào)度車輛、確定運力以及確保車輛的狀態(tài)才是他的關注重點。

　　2021年，晉中嘉鼎根據(jù)已有的訂單需求，已經(jīng)確定了20萬方單位的商品混凝土供應量，分配給車隊輸送的擔子很重，但侯建軍并不為此而擔心，底氣十足的他認為，晉中嘉鼎現(xiàn)有的10輛星馬混凝土攪拌車足以勝任此事。

華菱重卡 345馬力 8×4 7立方混凝土攪拌車(AH5310GJB1L5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　“我進到這個行業(yè)很久了，接觸的攪拌車沒有什么變化，一直都是星馬攪拌車，這個品牌究竟怎樣，我知根知底?！焙罱ㄜ娞龟?，星馬攪拌車對于他來說，是足以信賴的“老朋友”。

　　從十年前的老款華菱重卡底盤，到如今使用漢馬動力345馬力CM6D18發(fā)動機的車型，侯建軍見證了星馬混凝土攪拌車在版本上的多次更迭，也看到了這款車型，逐步成為今天這樣的“自主品牌，國貨自強”。

　　“現(xiàn)在，星馬攪拌車是國內(nèi)為數(shù)不多的從動力、傳動系統(tǒng)，再到后橋方面都用自有品牌的車?！焙罱ㄜ娬f，晉中嘉鼎的這批星馬混凝土攪拌車均搭載漢馬動力CM6D18發(fā)動機，發(fā)動機排量9.84L，額定轉(zhuǎn)速為1900rpm，可在1100-1400rpm達到1660N.m的最大扭矩，符合國五排放，并具備缸內(nèi)制動功能。在經(jīng)歷多年的市場考驗之后，該款發(fā)動機正被越來越多的用戶所認可，市場接受度不俗。

　　傳動系統(tǒng)的變速箱是漢馬8擋手動變速箱，這款變速箱采用了全斜齒齒輪設計，頭擋速比為12.07，同時具備啟動伺服機構(gòu)，并帶有強制潤滑系統(tǒng)對關鍵零部件進行強制潤滑，變速箱的可靠性與使用壽命大幅提升。車橋作為漢馬科技自有動力總成的一部分，前橋采用7.5噸級的HL7.5轉(zhuǎn)向橋，后橋則是16噸級的HL300A輪邊減速雙驅(qū)橋，速比為5.263。

　　一整套集自主研發(fā)技術(shù)與能力大成的成熟動力鏈設計，令侯建軍對這款星馬混凝土攪拌車的可靠性、動力性都非常滿意。但立足晉中嘉鼎車隊的運營角度，侯建軍更加看重星馬攪拌車皮實耐用的特點。“如漢馬科技追求動力總成自有的那股勁一樣，車輛品質(zhì)同樣是保質(zhì)保量?！?

　　由于與商砼攪拌站接洽的建筑工地永遠都在趕工期，商砼行業(yè)的一大基本特點便是生產(chǎn)不停歇。所以依照現(xiàn)有的計劃安排，在留有一輛備用車的前提下，晉中嘉鼎的每輛混凝土攪拌車每日都要進行6趟運輸任務，并執(zhí)行兩班制，歇人不歇車才是工作常態(tài)。

　　車輛雖然滿負荷使用，但每一趟的運輸里程都不算遠，“我們選址很有優(yōu)勢，距離晉中市區(qū)僅5公里，到太原也不超過11公里。主要向周邊方圓15公里的配套建設工地輸送晉中嘉鼎生產(chǎn)的商品混凝土，包括但不限于路橋建設、旅游公路開發(fā)、以及重點的龍城大街配套建設項目?！焙罱ㄜ娊榻B，所以即便晉中嘉鼎的車輛運輸頻次很高，但這批車輛的總行駛里程最多仍不超過4萬公里。

　　雖然侯建軍有應對車輛因故障而影響運輸供應的響應預案，甚至專門留了一輛備用車以防不時之需。在他看來，出現(xiàn)問題花時間去維修是小事，但由于問題，車輛不能接續(xù)運輸，則會有因小失大之憂。所以在實際的運作操作中，不容許攪拌車作業(yè)出現(xiàn)問題?！昂迷谶@批車輛很結(jié)實，故障還沒遇見過?！?

　　這批星馬混凝土攪拌車的品質(zhì)究竟如何，可以從一些底盤的細節(jié)上看出企業(yè)的誠意十足?？紤]到卸料作業(yè)環(huán)境通常比較惡劣，底盤車架容易發(fā)生受力不均的現(xiàn)象，這款車型的大梁后部被設計成了雙層結(jié)構(gòu)，外層板厚6mm、內(nèi)層則為5mm。并且還在車架易遭受不均衡力和大沖量的受力薄弱點增設了加強梁和支架，使車架的整體強度大大提高。除此之外，這款車型還專門加裝了中冷器保護鋼板和發(fā)動機下護板，確保車輛在惡劣工況下不會輕易“趴窩”。

　　在實際使用過程中，晉中嘉鼎的司機們對華菱駕駛室的構(gòu)造也很滿意。車輛標配的電動門窗和中控門鎖非常實用，中控臺微微向駕駛員彎曲靠近，除了空調(diào)、收音機和行駛記錄儀面板以外沒有其他多余的設備。包裹使用的塑料面板則不僅耐臟，平時還很容易打理。“工程車輛不需要太過于復雜的東西，越簡單才能越可靠，像華菱這般簡單明了就非常好?！焙罱ㄜ姳硎?。

　　作為漢馬科技最早銷售的車型，華菱重卡在商砼攪拌車領域贏得了不少用戶的認可，近年來又成功研發(fā)出了專屬的漢馬動力鏈，使得自己成為商用車行業(yè)的后起之秀。對侯建軍本人而言，入行多年，星馬品牌始終如一令他信賴。不僅如此，如今的晉中嘉鼎還將星馬散裝水泥運輸車列入麾下。而隨著太原晉中一體化發(fā)展的持續(xù)推進，百里龍城區(qū)域建設等連續(xù)十年實施的“百億城建重點工程”，正在讓晉中嘉鼎有望獲得更大規(guī)模的訂單需求。侯建軍說，后期如果一切順利，公司當然是還要繼續(xù)添置星馬車輛。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com