從一個(gè)江湖傳說(shuō)說(shuō)起。據(jù)說(shuō)很多很多年以前，德邦和恒路在一個(gè)院子里，這兩家公司走了兩條不同的路。德邦，砍掉大客戶，專門做小客戶，做標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品；恒路，砍掉小客戶，專門做大客戶。經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，德邦的營(yíng)業(yè)額已經(jīng)100多個(gè)億，而恒路也就10多個(gè)億。

合同物流的發(fā)展瓶頸在哪里？未來(lái)的出路又在哪里？　

什么是合同物流？　

　　合同物流的概念，中國(guó)和外國(guó)不一樣。在中國(guó)，合同物流是為企業(yè)客戶提供約定價(jià)格，約定服務(wù)水準(zhǔn)，約定付款周期的多種運(yùn)輸方式的一種服務(wù)。就是不只公路運(yùn)輸，還有鐵路運(yùn)輸，甚至包括空運(yùn)、水運(yùn)。整個(gè)合同物流是個(gè)性化、非標(biāo)準(zhǔn)化的，我們做的每一個(gè)客戶都有自己對(duì)合同物流的要求，有的指定收貨人簽收，有的要求送貨上樓，有的要求在約定時(shí)間收貨……　

　　一種服務(wù)產(chǎn)品一旦非常個(gè)性化，非標(biāo)準(zhǔn)化，那么隨著客戶的增加，服務(wù)的難度將成幾何倍數(shù)增加。這也制約了合同物流的發(fā)展?！?

　　合同物流又叫第三方物流。國(guó)內(nèi)的合同物流是以“運(yùn)”為主，國(guó)外的合同物流是以“儲(chǔ)”為主。在老外眼中，運(yùn)輸是手段，而不是主體。如果不做倉(cāng)儲(chǔ)只做運(yùn)輸，那就叫運(yùn)輸管理公司，而不叫合同物流。

合同物流應(yīng)該具有什么能力？　

　　對(duì)特定行業(yè)的理解和方案設(shè)計(jì)能力。

　　需要墊資，不同行業(yè)墊資不同。

　　合同物流具有一定的賠償能力。

　　客戶服務(wù)能力：能幫客戶提供各種各樣的報(bào)表和數(shù)據(jù)服務(wù)能力。

　　合同物流高度依賴于客戶。單一客戶占營(yíng)收超過(guò)30%就是高度依賴。

　　客戶群相對(duì)穩(wěn)定。

　　行業(yè)特征明顯，容易受行業(yè)波動(dòng)影響。

　　國(guó)內(nèi)合同物流有兩種業(yè)態(tài)：類整車合同物流、類零擔(dān)合同物流。

　　類整車合同物流：主要服務(wù)于汽車、家電、快消品等行業(yè)，可以提供可靠性強(qiáng)、成本低的服務(wù)。平均每票貨在3000公斤左右。為什么叫類整車？可能是多點(diǎn)提貨一點(diǎn)卸貨，也可能是一點(diǎn)提貨多點(diǎn)卸貨。

　　類零擔(dān)合同物流：主要服務(wù)于電子產(chǎn)品、高科技產(chǎn)品類等服務(wù)。平均每票貨在30-3000公斤左右，比如新杰，平均每票190公斤。　

　　目前，大的合同物流公司都有自己的專線，如恒路、新杰。中國(guó)優(yōu)秀的類零擔(dān)合同物流公司都是合同物流+專線模式。

　　合同物流的分類：大型合同物流公司、中小型合同物流公司。

　　大型合同物流公司：營(yíng)業(yè)額在3個(gè)億以上。為什么說(shuō)3個(gè)億？因?yàn)檫@種類型的公司，基本要求它有一張全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)、有一套管理系統(tǒng)、有一套管理班子、有一套操作標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)你成長(zhǎng)為大型公司的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在你的成本里有相當(dāng)一部分是管理成本。當(dāng)你的營(yíng)業(yè)額達(dá)到3個(gè)億，那么你的利潤(rùn)率就趨于行業(yè)的平均水平。

　　小型合同物流公司：這類公司非常重視客勤維護(hù)，有比較高的毛利率和利潤(rùn)率。

合同物流的昨天　

　　1998年-2009年是合同物流的黃金時(shí)期?！?

　　1992年，鄧小平南巡講話之后，打消了很多外資企業(yè)的顧慮紛紛到中國(guó)建廠。隨著外資企業(yè)大規(guī)模進(jìn)入，中國(guó)才有了正規(guī)的合同物流。1992年，國(guó)外合同物流開始進(jìn)入中國(guó)，拔高了國(guó)內(nèi)合同物流的水平。

合同物流的今天　

　　今天，客戶在不斷壓價(jià)，成本在不斷上升。大型合同物流公司進(jìn)入苦熬階段，小型合同物流公司壞賬風(fēng)險(xiǎn)開始加大，但仍是物流公司中占比最大的群體，估計(jì)有40萬(wàn)家以上。

合同物流的明天

　　貨運(yùn)是一個(gè)高度市場(chǎng)化的行業(yè)，每個(gè)領(lǐng)域都有自身的價(jià)值。一個(gè)合同物流公司要生存下去，應(yīng)該具有什么價(jià)值？第一，信息化水平要高；第二，對(duì)行業(yè)理解要深；第三，在多種運(yùn)輸方式中選擇；第四，供應(yīng)商的選擇和管理。

　　環(huán)境發(fā)生了變化，合同物流的明天在哪里？從理論上講，我覺(jué)得有四個(gè)發(fā)展方向。

　　第一，往前走，做VMI，即供應(yīng)商庫(kù)存管理。

　　第二，往后走，幫助客戶做產(chǎn)品銷售。

　　第三，往下走，做2PL，即做專線公司或區(qū)域網(wǎng)絡(luò)?！?

　　第四，往上走，做4PL。

　　我覺(jué)得，大型合同物流公司應(yīng)該往4PL方向發(fā)展。

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