順豐、德邦、圓通等快遞企業(yè)的裁員風(fēng)波漸漸遠(yuǎn)去，不論開源節(jié)流，還是末位淘汰，似乎都與2015年我國快遞量飆升到200億件的基調(diào)不相符。不難看出，在經(jīng)歷了2015年的資本疲軟戰(zhàn)后，面對(duì)快遞量飆升、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)卻下行的大環(huán)境，快遞企業(yè)還是沒有賺到錢。故此，一面要溫飽，一面談發(fā)展，裁員或成當(dāng)下快遞企業(yè)的寒冬抉擇。而裁員抉擇的背后或是因?yàn)檫@四點(diǎn)。

NO1.多元擴(kuò)張帶來資金鏈緊張

　　近年來，民營快遞針對(duì)電商、金融等新興業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)速運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，資金投入一路飆升，但是面對(duì)新型業(yè)務(wù)大多盈利模式不明晰的現(xiàn)狀，也走了不少彎路。順豐嘿客就讓順豐栽了跟頭，教了學(xué)費(fèi)還沒有摸清路子。據(jù)此，就有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為大面積裁員疑似快遞企業(yè)資金鏈出現(xiàn)問題所致。

　　據(jù)悉，快遞企業(yè)一方面需要鋪設(shè)收編網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大市場份額。另一方面也需要資金加大系統(tǒng)、物流設(shè)備等硬件投入改善服務(wù)，同時(shí)做一些上下游業(yè)務(wù)的拓展。而這一切“突圍”措施都需要大量的資金注入，獲得穩(wěn)定長期的融資渠道是關(guān)鍵。但在目前快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)廝殺慘烈、“空戰(zhàn)戰(zhàn)備競賽”日益拔高的大環(huán)境下，造就了快遞企業(yè)沒錢又不得不向前的囧狀。部分快遞企業(yè)甚至出現(xiàn)因激進(jìn)擴(kuò)張導(dǎo)致資金鏈斷裂的情況。

　　據(jù)小編求證業(yè)內(nèi)人士，對(duì)于順豐、德邦、圓通等快遞企業(yè)裁員或因資金鏈斷裂一說，對(duì)方表示并不贊同：“這些企業(yè)每天都在招人，也在辭退人，資金鏈斷裂之說不現(xiàn)實(shí)，所謂‘裁員風(fēng)波’更像是一次惡意炒作吧?！币晃徊辉妇呙臉I(yè)內(nèi)人士更向小編就順豐裁員表示：“順豐這么大的企業(yè)一直發(fā)展良好，如果順豐資金鏈出現(xiàn)問題，那么像嘿客這類在目前看不到未來的業(yè)務(wù)應(yīng)該首當(dāng)其沖被砍掉，但順豐還在堅(jiān)持?！?

NO2.裁員背后或是為去成本包袱

　　在我國快遞業(yè)務(wù)量飆升至200億件的背后，也暗含著在快遞未漲價(jià)之前，快遞企業(yè)巨大的人力成本包袱。

　　據(jù)了解，快遞企業(yè)運(yùn)營成本中最大支出就是線路、網(wǎng)點(diǎn)人力部分。一位宅急送快遞不愿具名的廳點(diǎn)經(jīng)理向小編介紹：“現(xiàn)在成本壓力是行業(yè)內(nèi)的共性問題，就說小件員吧，4000元以下根本招不到人?！本科湓?，快遞行業(yè)早晚工作時(shí)間較長，要求處理問題反應(yīng)要快，特別是面臨客戶投訴時(shí)要有很大的承受能力，而快遞企業(yè)常年的價(jià)格戰(zhàn)令企業(yè)待遇很難有大幅度提升，招人確定難。此外，從媒體多次報(bào)道的“快遞漲價(jià)”結(jié)果來看，快遞企業(yè)甚為艱難，快遞員們也未遂心愿。由此造成的員工流失也加大了快遞企業(yè)的人力成本。

　　另據(jù)知情人介紹，從目前民營快遞企業(yè)的運(yùn)營情況看，有的快遞公司加盟網(wǎng)點(diǎn)三分之一盈利、三分之一保本、三分之一虧損。與此同時(shí)，快遞業(yè)過去那些老問題仍然存在，一方面是暴力分揀、派送延誤、信息泄露等痼疾，另一方面則是快遞員超負(fù)荷工作，甚至猝死在送單路上。這也就加大了快遞企業(yè)的人力運(yùn)維成本。

　　而快遞企業(yè)要應(yīng)對(duì)高成本人力現(xiàn)狀，最直接的辦法就是裁員。只要通過搭建數(shù)據(jù)平臺(tái)，加強(qiáng)信息化建設(shè)，調(diào)整核心板塊人力布局，以及外包非核心業(yè)務(wù)模塊等手段便能彌補(bǔ)因裁員“瘦身”帶來的麻煩。

NO3,為轉(zhuǎn)向“輕公司”鋪路？

　　近期，與媒體報(bào)道的順豐“基于業(yè)務(wù)考核評(píng)估后末尾淘汰，不涉及一線員工，希望在公司快速發(fā)展中，提醒員工加強(qiáng)自我修煉，跟上企業(yè)變革的思想，跟上腳步”聲音不同的是物流行業(yè)某專家透露的消息：順豐在啟動(dòng)一系列的內(nèi)部合伙人制度推進(jìn)，未來的物流企業(yè)都將走向“創(chuàng)客化”、“開放的平臺(tái)化”，輕公司將成主流趨勢?！比绱丝磥恚権S的裁員風(fēng)波更像是一次轉(zhuǎn)型。

　　對(duì)于快遞企業(yè)而言，精兵簡政（裁員）、外包部分業(yè)務(wù)、開放加盟網(wǎng)點(diǎn)、快遞下鄉(xiāng)合作、城市最后一公里智能推進(jìn)等都可以試作輕公司改革之策。

　　日前，宅急送走末端“股份制”改革的轉(zhuǎn)型之舉引爆了快遞人的朋友圈。而順豐、德邦、圓通等快遞企業(yè)相繼傳出的裁員消息，是否是因?yàn)閼?yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行環(huán)境，從而減少人力成本，向輕企化路線邁進(jìn)的戰(zhàn)略之舉？

　　此外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，2016年的快遞行業(yè)狀態(tài)目前看并不是很明朗，有可能是比較尷尬的一年，快遞企業(yè)裁撤員工、輕裝上路很有能也是未雨綢繆，畢竟在經(jīng)歷雙11、雙12的擴(kuò)招后，快遞企業(yè)的招兵買馬能力還是值得肯定的，業(yè)務(wù)發(fā)展的好短時(shí)間內(nèi)再補(bǔ)充人員的信心還是有的，只是培訓(xùn)成本不知企業(yè)大佬們有沒有算進(jìn)去。

NO4.未來機(jī)器人將擠掉快遞員？

　　從草根到主角，中國民營快遞企業(yè)20余年的發(fā)展可謂是坎坷。2015年，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮下，快遞業(yè)終于被提升到國家戰(zhàn)略的新高度。但受發(fā)展水平、相關(guān)政策等影響，全國8000余家快遞企業(yè)仍是負(fù)重前行。

　　作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本確實(shí)給快遞企業(yè)帶來了巨大的壓力。2015年3月，順豐率先試用無人機(jī)快遞，百世匯通的機(jī)器人快遞也在早前閃亮登場。似乎，一時(shí)間，智能機(jī)器快遞裝備代替快遞員的時(shí)代已經(jīng)來臨。快遞小哥滿頭大汗怕失業(yè)的背后，機(jī)器人確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入了倉儲(chǔ)系統(tǒng)、競爭之列。

　　機(jī)器人擠掉快遞員？相比快遞員薪資不斷上漲，工作中不吃飯而不停接單送單造成的安全事故，機(jī)器人在某些環(huán)節(jié)取代人工快遞或?qū)?huì)是下一波潮流，而快遞企業(yè)的裁員又給機(jī)器人快遞增添了幾分思考。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com