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超過60%的車輛選擇為什么多數(shù)運輸人愿意在公司掛靠？

2020-09-02 08:56:18

　　"貨車掛靠"這個詞對常年跑貨運的駕駛員來說已經(jīng)非常明白了。掛靠公司的崛起一方面是適應(yīng)市場集中管理的需求，另一方面是各個地方的政策法規(guī)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國營運的貨車中有超過60%的車輛選擇公司掛靠經(jīng)營，有力地保證了運輸人專心、高效完成運輸。

　　近些年來貨車掛靠市場亂象叢生，各種亂收費情況層出不窮，運輸人對掛靠公司的評價只能用一個字來形容那就是"黑"，貨車掛靠公司的形象和口碑一落千丈，每每被運輸人說起從來都不是什么好聽的話。

　　很多運輸人都清楚和明白貨車上個人戶比較好，那么為什么全國貨車運營車輛有超過60%的運輸人選擇公司掛靠呢？

　　為了規(guī)范貨運市場的管理，2004年起規(guī)定運輸車輛需持有《道路運輸證》。車輛在申請該證時需提交車輛所在車籍的工商執(zhí)照，也就是說貨車掛靠個戶首先要成立一個公司，這種行為造就了貨車行業(yè)準入門檻，形成行業(yè)壁壘。

　　但是，在部分地區(qū)個人名下車輛是不予受理車輛工商執(zhí)照的，此外，一些地區(qū)還會規(guī)定申領(lǐng)人名下需有五輛以上檢測合格車輛等條件，因此對于個人車主而言，申領(lǐng)營運證只得通過掛靠運輸公司。

　　為規(guī)范城市交通，一些城市會對外地牌照采取一些限行措施，為了獲得"路權(quán)"，大部分司機會選擇將車輛掛靠在當(dāng)?shù)剡\輸公司，由此為車輛取得本地牌照。

　　個體司機大多都是選擇貸款買車，其中會牽扯到一系列的手續(xù)和問題，很多經(jīng)銷商都會推薦客戶講車輛掛靠在銷售公司旗下的物流公司，并且在新車價格上給出一定的讓步，司機為了省事也為了省點錢，就選擇了掛靠。

　　市場上黑掛靠公司不少，但是正規(guī)掛靠公司還是占多數(shù)。一般合規(guī)的掛靠公司在收取一定掛靠服務(wù)費用（一年大概1000—3000元左右）后，還會為貨車司機提供保險咨詢購買、車輛金融服務(wù)、審車、審證等服務(wù)，貨車司機不必為了這些繁瑣的事情一趟趟跑有關(guān)部門，掛靠公司全都為運輸人代為處理，使得貨車司機能夠高效地完成運輸。

　　有的掛靠公司依托掛靠進來的車輛，形成自己優(yōu)勢，可以對相應(yīng)的物流項目招投標(biāo)，從而形成自己穩(wěn)定的物流運輸優(yōu)勢，幫助運輸人擴展和穩(wěn)定貨源。

　　一部分"黑"掛靠公司的行為擾亂了這個市場的形象，"好事不出門，壞事傳千里"越是負面事件傳播速度和范圍越廣。但是市面上正規(guī)掛靠公司還是占多數(shù)，隨著市場監(jiān)管力度加強和掛靠行業(yè)激烈競爭，這種損害用戶利益行為的掛靠公司勢必會被強制取締或者自身逐漸走向滅亡，掛靠行業(yè)也將會迎來一片清明景象。

　　貨車掛靠公司最重要、最重要、最重要是細讀合同，把合同上的條款弄明白，因為很多出現(xiàn)問題的運輸人都是在合同方面。如果你沒有遵守合同要求，即使法律處理也不占優(yōu)勢，只能協(xié)商解決，而協(xié)商的解決方式一般是出錢。

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