近日，北京公交全新的348輛歐六柴油動(dòng)力公交車已經(jīng)開始在八方達(dá)公司的線路上陸續(xù)"上崗"。作為全國首個(gè)應(yīng)用歐六排放柴油公交車的公司，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從2年前被宣布暫停到如今再次啟用，其排放水平發(fā)生了多大的變化？再次啟用柴油動(dòng)力的作用何在？新的歐六柴油機(jī)在實(shí)際的使用中表現(xiàn)又如何？

　　日前，小編專程走訪了北京八發(fā)達(dá)客運(yùn)有限公司（以下簡稱"八方達(dá)"）和發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商康明斯（中國）投資有限公司（以下簡稱"康明斯"）。遙遙領(lǐng)先的排放水平現(xiàn)在我國實(shí)施的柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)主要是第四階段的國四標(biāo)準(zhǔn)，北上廣等城市實(shí)行的是更高一級的國五標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐五標(biāo)準(zhǔn)）。

　　此次八方達(dá)公司配置的康明斯ISB6.7升發(fā)動(dòng)機(jī)所達(dá)到的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)已遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)排放要求。與歐五標(biāo)準(zhǔn)相比，歐六標(biāo)準(zhǔn)要求柴油機(jī)排放氮氧化物（NOx）降低77%，顆粒物（PM）降低50%。而且歐六標(biāo)準(zhǔn)的測試方法更為嚴(yán)格，顆粒物的測量由計(jì)重改為計(jì)重和計(jì)數(shù)相結(jié)合，使得針對顆粒物排放的要求異常嚴(yán)格。對發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營過程中的排放監(jiān)測，以更加嚴(yán)格的OBD法規(guī)為依據(jù)，并首次加入對顆粒物的監(jiān)測，大大顛覆和領(lǐng)先現(xiàn)有的排放標(biāo)準(zhǔn)。而為了滿足這樣的高要求，在中馬力客車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用單一的減排技術(shù)路線已不能滿足?？得魉箽W六發(fā)動(dòng)機(jī)的排放技術(shù)路線便融合了歐洲和北美的技術(shù)優(yōu)勢，將選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）與冷卻式廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）有效結(jié)合，并采用康明斯顆粒物捕集器（DPF）和可變截面渦輪增壓器（VGT），大幅降低氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）的排放水平，同時(shí)保持優(yōu)異的動(dòng)力性、可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　"我們公司運(yùn)營的146條線路，東至河北香河、三河，西至門頭溝靈山自然保護(hù)區(qū)、南至河北廊坊、霸州，北至懷柔喇叭溝自然保護(hù)區(qū)，沿途都是青山綠水，自然環(huán)境很好。因此節(jié)能減排、綠色環(huán)保是我們選擇車輛時(shí)重要的考量指標(biāo)之一，達(dá)到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠很好的幫我們實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。"八方達(dá)公司技術(shù)部孔經(jīng)理說道。其實(shí)，在排放標(biāo)準(zhǔn)方面遙遙領(lǐng)先的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅幫助八方達(dá)公司降低了尾氣排放，還解決了其在實(shí)際運(yùn)營中更大的問題。

　　北京八方達(dá)聯(lián)手康明斯，杠杠滴科學(xué)優(yōu)化能源布局

　　在北京的公交線路分配上，八方達(dá)負(fù)責(zé)的線路主要是將郊區(qū)的客流向城區(qū)運(yùn)送，以及如燕郊、三河等周邊省市進(jìn)京的客流。所以車輛運(yùn)行的道路特點(diǎn)多種多樣，既有在高速公路上行駛的區(qū)間，還有在山區(qū)行駛的路段，此外還有一些路況不佳、坑洼較多的鄉(xiāng)村道路。因此，八方達(dá)的車輛在選擇配置時(shí)會(huì)兼顧多種工況的使用，這樣在實(shí)際運(yùn)營中更容易根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)配。

　　"天然氣車排放的性能很好，也是政府大力支持的車輛，八方達(dá)在前幾年的更新上也主要采用了天然氣車型。不過在發(fā)展到一定階段后，就需要對能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行平衡和調(diào)整，以避免出現(xiàn)單一燃料供應(yīng)緊張的問題。因此天然氣車發(fā)展到一定比例后，我們便開始多元化的發(fā)展車型，將排放更清潔的歐六柴油車和國家倡導(dǎo)的電動(dòng)車納入更新車輛。"孔經(jīng)理說道。

　　科學(xué)的優(yōu)化能源布局讓八方達(dá)公司既滿足了清潔排放的需求，又可以在不同的線路上"因地施車"，更好的開展運(yùn)營。同時(shí)，選擇可靠可信的合作伙伴也為八方達(dá)公司在車輛的應(yīng)用和運(yùn)營保障上更為得心應(yīng)手。

　　康明斯歐六發(fā)動(dòng)機(jī)原來是這個(gè)樣子滴經(jīng)年合作樹十分信心"去年我們在考慮采用歐六排放的柴油動(dòng)力時(shí)，實(shí)際上是跟歐洲的法規(guī)實(shí)施同步的，在國內(nèi)完全沒有案例可參考和借鑒，因此我們從在國外使用情況比較廣泛的品牌中選擇。康明斯在歐洲和北美都有大量的實(shí)際使用，比較符合我們的要求，因此在首批的歐六車型上主要以康明斯為主。從使用的這一段時(shí)間來看，車輛的表現(xiàn)還是超出我們預(yù)期的，非常不錯(cuò)。"孔經(jīng)理說道。

　　實(shí)際上，在首批歐六車型上如此信任康明斯，還有一個(gè)重要的原因--康明斯過去的產(chǎn)品在八方達(dá)公司的出色表現(xiàn)。在八方達(dá)今年淘汰的1500多輛車中，有一多半采用的是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，這些車很多都跑了近百萬公里，但發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況依然良好，很多機(jī)器10年了都沒有打開換過配套部件。不僅是產(chǎn)品本身，在專業(yè)態(tài)度和理念上，康明斯也為這種由長期合作形成的信任增添了注腳。"康明斯實(shí)力比較強(qiáng)，這個(gè)強(qiáng)體現(xiàn)在多方面。如在產(chǎn)品開發(fā)和整車的技術(shù)對接上，我們認(rèn)為康明斯做的是最好和最認(rèn)真的。同時(shí)，還有極強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感，在我們最近這次為國四車的排放改造上，康明斯也是主要參與方，他們不遺余力地投入了大量人力和技術(shù)支持，這來源于企業(yè)的一種社會(huì)責(zé)任。

　　另外，作為國際領(lǐng)先的公司，康明斯在遠(yuǎn)景技術(shù)和產(chǎn)品規(guī)劃上有長遠(yuǎn)性的規(guī)劃。不僅是在歐六技術(shù)上，以前他們的技術(shù)人員也會(huì)主動(dòng)過來，了解我們對于未來發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的遠(yuǎn)景展望，希望會(huì)有哪些跨時(shí)代和技術(shù)層面的革命性變化。"專業(yè)的態(tài)度和追求讓孔經(jīng)理感受頗深。而對這次新機(jī)型的培訓(xùn)和后期服務(wù)上，康明斯同樣用行動(dòng)折服了客戶。

　　"雖然是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，但康明斯在備件管理、培訓(xùn)管理、服務(wù)管理都有專人全方位在做，配備的力量最強(qiáng)，讓我們感覺到產(chǎn)品拿到手后各方面都有對接人，不會(huì)對新產(chǎn)品感到迷茫。"經(jīng)年合作奠定的信心之下，八方達(dá)對于此次全國首批歐六車輛應(yīng)用的后期幾乎沒有擔(dān)憂，"康明斯從來沒有出現(xiàn)過產(chǎn)品交付給我們了，后面服務(wù)和備件跟不上的時(shí)候。"孔經(jīng)理說道。穹頂之下，各方都在積極探求更加清潔的交通方式。歐六發(fā)動(dòng)機(jī)此次雖然在八方達(dá)是首次應(yīng)用，但有了這個(gè)成功的案例，后期必將會(huì)有更多的應(yīng)用涌現(xiàn)。我們期待那一天！

　　關(guān)注公交車尾部，歐六車是有身份滴

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