近日，由國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心主辦的“2019年中國(guó)郵政業(yè)發(fā)展高端論壇”在京舉行，王繼祥老師作為特邀專家應(yīng)邀出席活動(dòng)并發(fā)表個(gè)人觀點(diǎn)，以下內(nèi)容根據(jù)王繼祥老師在大會(huì)上的致辭由國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心編輯整理。分享給大家。

　　非常高興有機(jī)會(huì)受邀談一談綠色物流的問題。最近，中共中央總書記、國(guó)家主席習(xí)近平在河南考察時(shí)指出：要注意節(jié)約環(huán)保，杜絕過度包裝，避免浪費(fèi)和污染環(huán)境。

　　這是針對(duì)電商快遞綠色包裝的重要講話，所以在來之前我還在猶豫，今天是重點(diǎn)講綠色包裝還是系統(tǒng)的講講綠色物流？后來想了想，覺得還是從整體綠色物流的角度談一談我個(gè)人的邏輯性和框架性的思考。

　　我覺得郵政系統(tǒng)正在對(duì)綠色包裝做大量的調(diào)研工作，我在這方面過去也和大家有過一些交流，相信你們肯定研究得更深入，所以我就不班門弄斧，針對(duì)快遞綠色包裝展開重點(diǎn)分析了，今天重點(diǎn)講一講綠色物流的發(fā)展趨勢(shì)和重點(diǎn)措施。

　　一、綠色物流發(fā)展趨勢(shì)首先從綠色物流的發(fā)展趨勢(shì)來看，我經(jīng)過很多年的調(diào)研與觀察，認(rèn)為現(xiàn)在綠色理念已經(jīng)全面覆蓋了物流領(lǐng)域，綠色物流發(fā)展已經(jīng)深入人心，各個(gè)部門已經(jīng)出臺(tái)了綠色物流各種各樣的行動(dòng)計(jì)劃，包括綠色貨運(yùn)計(jì)劃、綠色倉(cāng)儲(chǔ)配送行動(dòng)計(jì)劃、綠色郵政發(fā)展計(jì)劃等等。

　　各種各樣的綠色物流行動(dòng)計(jì)劃已經(jīng)全面動(dòng)起來了，也取得了非常多的成效，很多綠色物流發(fā)展措施也都在落地實(shí)施，得到了企業(yè)積極響應(yīng)。比如菜鳥、京東、蘇寧等企業(yè)都建立了企業(yè)的綠色物流聯(lián)盟，推進(jìn)企業(yè)的綠色發(fā)展計(jì)劃。

　　二、綠色物流解決方案綠色物流取得的諸多成效就不展開講了，下面重點(diǎn)講一講我對(duì)綠色物流發(fā)展的思考。

　　應(yīng)該說十多年前，我開始關(guān)注和研究綠色物流的問題。跟專家教授研究綠色物流理論不同，我把研究重點(diǎn)放在綠色物流如何落地實(shí)施方面，從物流的全系統(tǒng)角度思考如何發(fā)展綠色物流。

　　物流概念內(nèi)涵很寬泛，很多時(shí)候各行業(yè)的專業(yè)物流人坐在一起談物流都講不到一起，缺乏共同語(yǔ)言，因?yàn)楦阋后w物流、危險(xiǎn)品物流、快遞物流的具體工作完全不一樣。要全面系統(tǒng)的總結(jié)綠色物流發(fā)展規(guī)律，我們必須從“形而上”的角度，抽象概括出物流到底是干什么的，找出物流的共性。

　　對(duì)此我的概括就是五字訣，不管什么樣的專業(yè)物流，其運(yùn)作離不開五個(gè)字：分、合、搬、運(yùn)、存。即分流、合流、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和存儲(chǔ)，這是物流共性的地方。

　　物流真正最有魅力的，或者在綠色方面能夠更加著力的應(yīng)該是分流和合流。

　　我們知道大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用都是為了將物流更好地分流、合流、裝卸和搬運(yùn)，包括無人倉(cāng)也都是在這些方面發(fā)力。

　　分、合、搬、運(yùn)、存的整個(gè)物流運(yùn)作體系怎么考慮綠色？我覺得第一個(gè)需要考慮的就是物流運(yùn)作在什么樣的設(shè)施內(nèi)進(jìn)行，這就涉及到物流的設(shè)施綠色化問題；

　　第二是物流在做分、合、搬、運(yùn)、存的運(yùn)作過程中會(huì)用到各種各樣的分揀設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、貨運(yùn)裝備、存儲(chǔ)設(shè)備，這又帶來了物流的技術(shù)裝備綠色發(fā)展問題；

　　第三整個(gè)物流體系的分、合、搬、運(yùn)、存當(dāng)中怎么做好分流、合流，如何對(duì)物流的分流與合流進(jìn)行優(yōu)化，以充分發(fā)揮物流資源的效率，這就是物流運(yùn)作模式綠色化問題；

　　第四就是為了更好地分流合流，我們肯定要對(duì)原始的產(chǎn)品做一定的規(guī)范化包裝，如產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸包裝、快遞包裝，這就是包裝綠色化問題。

　　可以說所有的包裝都是因物流而生，如果沒有物流的話我們可能就不需要包裝了。綜上所述，研究物流綠色化發(fā)展，應(yīng)該從上述四個(gè)方面展開。

　　推動(dòng)綠色物流落地實(shí)施就是要告訴企業(yè)到底怎么做就是綠色物流，根據(jù)以上分析，我們應(yīng)該從設(shè)施、裝備、模式和包裝四個(gè)方面推進(jìn)綠色物流發(fā)展，這四個(gè)方面基本上可以把物流全系統(tǒng)包含進(jìn)來了。

　　因此針對(duì)這四個(gè)方面，我們提出了四個(gè)解決方案：首先是綠色物流設(shè)施的解決方案，我們覺得物流的設(shè)施更多地體現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)上，所以我們找了一個(gè)綠色物流設(shè)施的抓手，就是從倉(cāng)庫(kù)入手，通過標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的綠色化，標(biāo)準(zhǔn)化是推動(dòng)綠色物流設(shè)施落地應(yīng)用的核心。

　　倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的綠色涉及到很多的技術(shù)，這些技術(shù)需要經(jīng)過研究和測(cè)定，形成一套綠色倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)，通過標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)定和認(rèn)證來推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施綠色化。

　　我們請(qǐng)了國(guó)家做建筑節(jié)能和物流倉(cāng)儲(chǔ)的著名研究院和中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)合作，研究制定了綠色倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)作為一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，并組織推進(jìn)認(rèn)證與評(píng)定，到現(xiàn)在為止，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)和配送協(xié)會(huì)已經(jīng)推動(dòng)了近一百多個(gè)倉(cāng)庫(kù)開展了綠色倉(cāng)庫(kù)的評(píng)審認(rèn)證，包括快遞領(lǐng)域企業(yè)比如京東、菜鳥、蘇寧等，都有倉(cāng)庫(kù)通過了綠色倉(cāng)庫(kù)的認(rèn)證。

　　具體的標(biāo)準(zhǔn)解讀和認(rèn)證工作就不具體展開講了?？傊覀冴P(guān)于物流設(shè)施綠色化發(fā)展解決方案就是：標(biāo)準(zhǔn)先行，通過標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行物流設(shè)施的建設(shè)與改造，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)氣、節(jié)電和降低碳排放，我們制定了一系列的評(píng)分對(duì)這些措施進(jìn)行評(píng)估，經(jīng)過綠色倉(cāng)庫(kù)認(rèn)證推動(dòng)物流設(shè)施綠色化發(fā)展。

　　關(guān)于物流技術(shù)設(shè)備的綠色化解決方案，我們根據(jù)國(guó)家商務(wù)部、工信部和環(huán)保部印發(fā)的《企業(yè)綠色采購(gòu)指南》，配套印發(fā)了《綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送技術(shù)裝備采購(gòu)目錄》，引導(dǎo)物流企業(yè)采購(gòu)綠色的物流設(shè)備與產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)裝備綠色化發(fā)展。

　　我們圍繞著采購(gòu)指南在整個(gè)行業(yè)當(dāng)中做了調(diào)研，然后大體上按照三個(gè)角度：一是新能源的角度、二是設(shè)備能效的消耗角度、三是設(shè)備應(yīng)用中節(jié)能的角度對(duì)設(shè)備進(jìn)行評(píng)定，最后確定哪些物流技術(shù)與裝備是綠色環(huán)保的設(shè)備。

　　我們目前已經(jīng)編輯出版了兩冊(cè)《綠色物流技術(shù)裝備采購(gòu)目錄》。

　　在實(shí)踐中，我們認(rèn)為最容易鑒別的是新能源設(shè)備，對(duì)采用新能源的物流技術(shù)設(shè)備我們?nèi)考{入目錄，其它的設(shè)備要經(jīng)過一定的核實(shí)。

　　綠色物流技術(shù)設(shè)備解決方案的核心就是通過綠色產(chǎn)品的采購(gòu)和綠色產(chǎn)品的目錄對(duì)接，來讓企業(yè)在物流作業(yè)當(dāng)中采購(gòu)和使用綠色物流技術(shù)裝備，實(shí)現(xiàn)物流綠色化發(fā)展，這是綠色物流最重要的一個(gè)措施。

　　第三是關(guān)于物流包裝的綠色化解決方案。目前綠色包裝是一個(gè)熱點(diǎn)，尤其是習(xí)近平總書記針對(duì)過度包裝問題做出指示以后，電商快遞末端配送的綠包色裝已經(jīng)成為物流行業(yè)的焦點(diǎn)問題。

　　我們認(rèn)為，綠色包裝貫穿物流整個(gè)鏈條，需要從原點(diǎn)開始，從產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸?shù)陌b再到快遞的包裝，一環(huán)扣一環(huán)的考慮綠色包裝。當(dāng)然重點(diǎn)是快遞和電商的包裝。

　　我們針對(duì)綠色包裝的解決方案是一個(gè)系統(tǒng)的思路，第一個(gè)目標(biāo)我們強(qiáng)調(diào)的是能不包裝就不包裝。

　　在物流運(yùn)輸中有些產(chǎn)品是可以裸裝運(yùn)輸?shù)?，如果做不到裸裝，必須有產(chǎn)品的包裝，那么我們電商配送環(huán)節(jié)盡量使用原發(fā)包裝，從電商的角度做到無電商的包裝，直接共享產(chǎn)品的包裝。因?yàn)椴辉黾影b基本上就不產(chǎn)生包裝污染了，所以這是最優(yōu)先的措施；

　　其次，當(dāng)我們做不到無電商包裝，根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和客戶隱私必須增加電商配送的包裝時(shí)，我們要求大力推進(jìn)電商包裝的減量化，也就是推進(jìn)電商配送的簡(jiǎn)易包裝。

　　目前，考慮到物流快遞領(lǐng)域中有野蠻分揀作業(yè)，為保護(hù)產(chǎn)品安全，電商企業(yè)難以推進(jìn)減量包裝，這需要在物流作業(yè)服務(wù)規(guī)范上努力。

　　企業(yè)要把產(chǎn)品送到客戶手上，最重要的就是保證產(chǎn)品安全，在保證安全的基礎(chǔ)上做到簡(jiǎn)易包裝才是可行的，如果物流作業(yè)服務(wù)不夠規(guī)范、不夠標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)為了產(chǎn)品的安全一定會(huì)過度包裝。這是電商快遞包裝減量化的痛點(diǎn)，需要通過規(guī)范認(rèn)證，制定減量包裝標(biāo)準(zhǔn)和快遞服務(wù)規(guī)范來綜合推進(jìn)。

　　對(duì)減量還減不下來包裝的，我們提倡循環(huán)使用措施，就是包裝物循環(huán)回收再使用。要是回收使用也做不到，我們的邏輯就是循環(huán)利用。比如紙箱子可能很難回收，但是我們不用擔(dān)心，中國(guó)真正循環(huán)利用水平在全世界都是領(lǐng)先的，我們有80%左右的紙箱都是可以循環(huán)利用的，哪怕收件人把一個(gè)快遞紙箱扔到垃圾桶，也會(huì)有揀垃圾的人把它揀出來。

　　最后，循環(huán)利用如果還做不到，我們要求這類包裝物垃圾要盡量做到環(huán)保可降解。目前很多喊著“環(huán)保降解的包裝材料”的口號(hào)，但是大部分都不能做到自然環(huán)境下的環(huán)保降解，還需要未來通過技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)包裝材料自然環(huán)境下可環(huán)保降解。

　　關(guān)于物流運(yùn)作模式綠色化解決方案，我們倡導(dǎo)的是以信息化為抓手，以共享物流為手段，通過物流運(yùn)作中大數(shù)據(jù)優(yōu)化計(jì)算分流和合流，恰到好處地讓合流的一批貨正好裝一車或盡量裝滿一車，實(shí)現(xiàn)集中配送或共同配送，減少配送車輛配送次數(shù)，杜絕配送車輛空跑，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作綠色化。

　　綠色物流運(yùn)作與管理的核心措施是信息化，因?yàn)闆]有信息化我們做不到優(yōu)化分流合流，這方面就涉及到一系列的措施。通過信息化的應(yīng)用，推動(dòng)城鄉(xiāng)共同配送，可以實(shí)現(xiàn)綠色物流的管理模式綠色化。

　　在快遞領(lǐng)域，一般都認(rèn)為快遞本身就是不綠色的，但我感覺這方面國(guó)內(nèi)外是不同的，因?yàn)樵趪?guó)外，居民居住分散，認(rèn)為快遞是不綠色的是因?yàn)樾枰粋€(gè)一個(gè)的配送。

　　但是如果對(duì)中國(guó)的快遞模式做碳排放測(cè)定的話，很可能相對(duì)于傳統(tǒng)的門店購(gòu)買反而是綠色的，因?yàn)橹袊?guó)人居住得比較集中，實(shí)際上我們?cè)谀┒司褪枪餐渌湍Ｊ?，一個(gè)小電驢子開到小區(qū)的話可以送到五六十家甚至七八十家貨物，如果讓這些人到門店去買，可能就是五六十個(gè)人開車去采購(gòu)，反而不綠色。所以至少在末端，我覺得中國(guó)快遞的綠色化和國(guó)際上相比是有優(yōu)勢(shì)的。

　　關(guān)于管理的綠色化，我們通過信息化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及共享物流、共同配送這種管理模式可以大幅度減少車輛的進(jìn)城次數(shù)。之前我們也研究過歐洲的CityLog模式，他們采用共同配送等模式可以減少城市大約80%的車輛進(jìn)城。

　　以上就是關(guān)于綠色物流四個(gè)方面的框架性思考和解決方案，推動(dòng)這些方案落地的時(shí)候，我們還要提出一系列的重點(diǎn)措施，這些措施要求施行以后能夠立竿見影，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。

　　三、綠色物流重點(diǎn)措施我們?cè)瞥鲞^很多綠色物流措施，考慮到郵政快遞物流和一般的物流還是有所不同，我今天講的一些措施可能在郵政快遞業(yè)應(yīng)用需要進(jìn)一步探索，但相信通過互相借鑒，這些措施對(duì)推動(dòng)綠色郵政也非常具有參考價(jià)值。

　　在倉(cāng)庫(kù)綠色化方面，我們認(rèn)為推動(dòng)倉(cāng)庫(kù)屋頂光伏發(fā)電是核心措施，這個(gè)就不展開講了，一說大家都明白，大量的推動(dòng)倉(cāng)庫(kù)屋頂?shù)墓夥l(fā)電可以創(chuàng)造清潔能源，一定會(huì)帶來節(jié)能降耗。

　　在實(shí)踐中我們很多倉(cāng)庫(kù)的屋頂光伏發(fā)電量，自己的倉(cāng)庫(kù)都用不了，還可以將光伏發(fā)電上網(wǎng)，或者輸送給附近的工廠使用。當(dāng)然，我們的一些冷庫(kù)屋頂光伏發(fā)電還是能自發(fā)自用，效益顯著。根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在已經(jīng)推動(dòng)了二百多個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了屋頂光伏發(fā)電，可以節(jié)省很多能源。

　　再就是新能源叉車，當(dāng)時(shí)我們測(cè)算過，國(guó)家如果對(duì)新能源叉車進(jìn)行補(bǔ)貼的話，補(bǔ)貼效果應(yīng)該相當(dāng)于國(guó)家補(bǔ)貼小轎車政策的一百倍，但是由于叉車小眾，我們也沒有申請(qǐng)下來國(guó)家的補(bǔ)貼。

　　沒有國(guó)家補(bǔ)貼，中國(guó)電動(dòng)叉車這幾年的銷量和比例還是大幅度上升的，因?yàn)椴孳噷儆诜?a href="http://www.vodan.cn/search-%E9%81%93%E8%B7%AF%E8%BF%90%E8%BE%93%E8%BD%A6%E8%BE%86-.html" class="tooltip" target="_blank" title="道路運(yùn)輸車輛">道路運(yùn)輸車輛，過去常采用柴油作為燃料，導(dǎo)致叉車排放污染指標(biāo)很高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于小轎車。我們請(qǐng)企業(yè)做過叉車與小轎車實(shí)際污染物排放的測(cè)定與對(duì)比，最后得出了一個(gè)結(jié)論就是新能源叉車節(jié)能效果非常好。

　　最近幾年我們也在推動(dòng)物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用，這體現(xiàn)的不僅僅是循環(huán)使用包裝的綠色化的問題，因?yàn)槲覀冇昧酥苻D(zhuǎn)箱來裝生鮮蔬果，從田間地頭就裝箱，各個(gè)環(huán)節(jié)都共用這個(gè)箱子，一直到末端送到超市貨架上，這個(gè)時(shí)候物流的作業(yè)對(duì)象就發(fā)生了變化。

　　過去生鮮蔬果進(jìn)行物流作業(yè)時(shí)，生鮮蔬果之間相互擠壓和粗暴的分揀搬運(yùn)，大量的生鮮蔬果不僅品相變得不好，也導(dǎo)致大量損耗，帶來大量城市垃圾。

　　據(jù)相關(guān)資料，傳統(tǒng)的生鮮蔬果物流作業(yè)整個(gè)環(huán)節(jié)，生鮮蔬果損耗至少百分之三十五以上，如果按照物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用措施，生鮮蔬果損耗最少也會(huì)降到百分之五以內(nèi)，雖然物流成本有一定的加，但是節(jié)能降耗、降低污染的效果是非常好的。因?yàn)檫@時(shí)我們的物流作業(yè)對(duì)象已經(jīng)變成了箱子，我們對(duì)箱子進(jìn)行分、合、搬、運(yùn)、存，就像搭積木一樣，對(duì)生鮮蔬果沒有擠壓、沒有裝卸、沒有分合，基本上就沒有什么損耗。這也是物流綠色化發(fā)展的重點(diǎn)措施。

　　物流倉(cāng)庫(kù)LED照明具有立竿見影的大幅度節(jié)能效果，是應(yīng)用最早，也是最適合市場(chǎng)推廣的綠色物流措施。

　　我們推進(jìn)綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送行動(dòng)計(jì)劃第一年就有一百多個(gè)倉(cāng)庫(kù)做了LED改造，LED相對(duì)于傳統(tǒng)燈泡可以節(jié)電70%以上，倉(cāng)庫(kù)全系統(tǒng)改造綜合計(jì)算，至少可以讓倉(cāng)庫(kù)照明系統(tǒng)節(jié)電60%左右。

　　此外，因?yàn)楹芏鄠}(cāng)庫(kù)照明燈具安裝的很高，過去的燈壞了再修需要有專門的維修作業(yè)工具，換燈泡就很麻煩。LED基本上不用換燈泡維修，可以長(zhǎng)期使用，再加上節(jié)能效果好，企業(yè)都特別愿意應(yīng)用。當(dāng)然，倉(cāng)庫(kù)綠色照明還有很多其它的措施，如還可以用導(dǎo)光管直接把陽(yáng)光等自然光源導(dǎo)到倉(cāng)庫(kù)里面等等。

　　庫(kù)架一體的節(jié)能冷庫(kù)有案例介紹可以節(jié)能到百分之八十左右，也是一個(gè)很好的措施，但需要根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行建設(shè)與改造。

　　此外，綠色物流重點(diǎn)措施還有很多，如O2O車貨匹配模式、密集倉(cāng)庫(kù)、托盤循環(huán)共用等等，我們總結(jié)和推廣的綠色倉(cāng)儲(chǔ)配送措施就有十個(gè)以上，這些措施節(jié)能特別見效，企業(yè)特別認(rèn)可，實(shí)施的效果很好。

　　四、綠色物流市場(chǎng)機(jī)制當(dāng)然，我們知道綠色物流不能靠號(hào)召，也不能靠補(bǔ)貼推進(jìn)，最重要的還是要激活市場(chǎng)機(jī)制。

　　關(guān)于綠色物流的市場(chǎng)機(jī)制，我們總結(jié)下來有如下三點(diǎn)：第一是市場(chǎng)傳導(dǎo)機(jī)制。我們說綠色產(chǎn)品的采購(gòu)就是一種市場(chǎng)傳導(dǎo)，我要買你的綠色技術(shù)裝備，可以節(jié)能降耗降成本；我的采購(gòu)需求就會(huì)傳導(dǎo)到生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)綠色技術(shù)裝備。綠色物流市場(chǎng)傳導(dǎo)機(jī)制涉及到的很多方面環(huán)環(huán)相扣，需要我們系統(tǒng)的推進(jìn)。

　　比如有的時(shí)候可能在這個(gè)環(huán)節(jié)綠色，但上一個(gè)環(huán)節(jié)可能就不綠色。

　　我們?cè)趥}(cāng)儲(chǔ)貨架當(dāng)中推廣免噴漆的鍍鋅貨架，不噴漆不帶來污染，但如果這個(gè)鍍鋅鋼材來自小廠呢？那么土法鍍鋅可能帶來更多污染，我們要求企業(yè)提供上游供應(yīng)商鍍鋅鋼材鍍鋅工藝安全環(huán)保無污染的證明材料，才會(huì)把企業(yè)鍍鋅貨架列入綠色物流設(shè)備的采購(gòu)目錄，這樣就實(shí)現(xiàn)綠色傳導(dǎo)。

　　綠色環(huán)保要求一層傳一層，產(chǎn)生一種市場(chǎng)傳導(dǎo)機(jī)制。其實(shí)我們?cè)诰G色包裝循環(huán)利用方面?zhèn)鲗?dǎo)機(jī)制也很重要。包裝物循環(huán)使用可以降低包裝成本，但是回收過程當(dāng)中的回收成本怎么降低？我認(rèn)為需要利用社會(huì)化回收體系，讓大家通過利益分配機(jī)制的傳導(dǎo)建立市場(chǎng)回收體系，才能解決包裝物循環(huán)使用問題。

　　如果企業(yè)算下來雖然循環(huán)使用的包裝成本降低，但是回收成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于所降低的包裝成本，也難以進(jìn)行市場(chǎng)推廣，因此現(xiàn)在綠色包裝措施中，包裝物循環(huán)使用最重要的就是需要探索新模式，激活市場(chǎng)機(jī)制，讓市場(chǎng)發(fā)揮作用，否則企業(yè)投放幾十萬個(gè)循環(huán)箱也是作秀而已，相對(duì)于每年600億包裹量，顯得微乎其微。

　　第二個(gè)綠色物流市場(chǎng)機(jī)制是后市場(chǎng)機(jī)制，也是我們認(rèn)為最有效的機(jī)制。

　　什么是后市場(chǎng)機(jī)制？比如LED這個(gè)東西相對(duì)于普通燈泡肯定貴，過去我們調(diào)研過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，如果企業(yè)建了倉(cāng)庫(kù)自己用，都是裝的LED照明系統(tǒng)，但是租給別人的倉(cāng)庫(kù)裝的都是普通的燈，因?yàn)闊舯阋?，投資省，租金也照樣收。

　　為什么自己用都裝LED呢？因?yàn)樵趯?shí)際使用時(shí)節(jié)電，雖然采購(gòu)費(fèi)用初期貴一點(diǎn)，但是綜合算下來企業(yè)也合算。在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中我們也發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在企業(yè)也都愿意買節(jié)能降耗和故障少的卡車，因?yàn)殡m然卡車購(gòu)買時(shí)貴一些，但節(jié)油省錢，綜合下來在產(chǎn)品整合使用周期內(nèi)省下來的錢更多，綜合算是劃算的。

　　我們考察一個(gè)產(chǎn)品的生命周期有一個(gè)前市場(chǎng)和后市場(chǎng)，后市場(chǎng)當(dāng)中如果能夠節(jié)能降耗降成本，綜合算下來降低的使用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)初采購(gòu)時(shí)增加的成本，能夠給企業(yè)賺錢，后市場(chǎng)機(jī)制就能夠發(fā)揮作用。

　　前面講的電動(dòng)叉車沒有國(guó)家補(bǔ)貼，但是這幾年中國(guó)的電動(dòng)叉車發(fā)展得很快，最重要的不是我們的推動(dòng)，而是后市場(chǎng)機(jī)制，因?yàn)槠髽I(yè)通過實(shí)踐，算下來用電費(fèi)用比叉車使用燃油費(fèi)用低很多，節(jié)省下來的燃油費(fèi)用可以貼補(bǔ)電動(dòng)叉車采購(gòu)時(shí)增加的費(fèi)用。

　　根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般使用三年以后，電動(dòng)叉車節(jié)省下來的使用成本就能夠貼補(bǔ)采購(gòu)時(shí)所增加的成本了，再往后大幅度降低的使用成本就是利潤(rùn)，能夠給企業(yè)帶來收益。第三個(gè)綠色發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)制就是全球推動(dòng)碳排放評(píng)測(cè)與交易市場(chǎng)機(jī)制。全球推動(dòng)綠色發(fā)展都在倡導(dǎo)這個(gè)市場(chǎng)機(jī)制，這里就不展開講了。

　　總之，我們推動(dòng)綠色物流大體的思考就是從全產(chǎn)業(yè)鏈、全系統(tǒng)出發(fā)，圍繞物流四個(gè)方面提出四個(gè)解決方案，然后圍繞解決方案推出一系列的重點(diǎn)措施，這些措施要求能夠落地，一落地就可以立竿見影節(jié)能降耗，最后是激活綠色物流發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)制，讓市場(chǎng)機(jī)制成為推動(dòng)綠色物流發(fā)展的重要力量。謝謝大家！

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