近日，由國家郵政局發(fā)展研究中心主辦的“2019年中國郵政業(yè)發(fā)展高端論壇”在京舉行，王繼祥老師作為特邀專家應(yīng)邀出席活動并發(fā)表個人觀點(diǎn)，以下內(nèi)容根據(jù)王繼祥老師在大會上的致辭由國家郵政局發(fā)展研究中心編輯整理。分享給大家。

　　非常高興有機(jī)會受邀談一談綠色物流的問題。最近，中共中央總書記、國家主席習(xí)近平在河南考察時指出：要注意節(jié)約環(huán)保，杜絕過度包裝，避免浪費(fèi)和污染環(huán)境。

　　這是針對電商快遞綠色包裝的重要講話，所以在來之前我還在猶豫，今天是重點(diǎn)講綠色包裝還是系統(tǒng)的講講綠色物流？后來想了想，覺得還是從整體綠色物流的角度談一談我個人的邏輯性和框架性的思考。

　　我覺得郵政系統(tǒng)正在對綠色包裝做大量的調(diào)研工作，我在這方面過去也和大家有過一些交流，相信你們肯定研究得更深入，所以我就不班門弄斧，針對快遞綠色包裝展開重點(diǎn)分析了，今天重點(diǎn)講一講綠色物流的發(fā)展趨勢和重點(diǎn)措施。

　　一、綠色物流發(fā)展趨勢首先從綠色物流的發(fā)展趨勢來看，我經(jīng)過很多年的調(diào)研與觀察，認(rèn)為現(xiàn)在綠色理念已經(jīng)全面覆蓋了物流領(lǐng)域，綠色物流發(fā)展已經(jīng)深入人心，各個部門已經(jīng)出臺了綠色物流各種各樣的行動計(jì)劃，包括綠色貨運(yùn)計(jì)劃、綠色倉儲配送行動計(jì)劃、綠色郵政發(fā)展計(jì)劃等等。

　　各種各樣的綠色物流行動計(jì)劃已經(jīng)全面動起來了，也取得了非常多的成效，很多綠色物流發(fā)展措施也都在落地實(shí)施，得到了企業(yè)積極響應(yīng)。比如菜鳥、京東、蘇寧等企業(yè)都建立了企業(yè)的綠色物流聯(lián)盟，推進(jìn)企業(yè)的綠色發(fā)展計(jì)劃。

　　二、綠色物流解決方案綠色物流取得的諸多成效就不展開講了，下面重點(diǎn)講一講我對綠色物流發(fā)展的思考。

　　應(yīng)該說十多年前，我開始關(guān)注和研究綠色物流的問題。跟專家教授研究綠色物流理論不同，我把研究重點(diǎn)放在綠色物流如何落地實(shí)施方面，從物流的全系統(tǒng)角度思考如何發(fā)展綠色物流。

　　物流概念內(nèi)涵很寬泛，很多時候各行業(yè)的專業(yè)物流人坐在一起談物流都講不到一起，缺乏共同語言，因?yàn)楦阋后w物流、危險品物流、快遞物流的具體工作完全不一樣。要全面系統(tǒng)的總結(jié)綠色物流發(fā)展規(guī)律，我們必須從“形而上”的角度，抽象概括出物流到底是干什么的，找出物流的共性。

　　對此我的概括就是五字訣，不管什么樣的專業(yè)物流，其運(yùn)作離不開五個字：分、合、搬、運(yùn)、存。即分流、合流、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和存儲，這是物流共性的地方。

　　物流真正最有魅力的，或者在綠色方面能夠更加著力的應(yīng)該是分流和合流。

　　我們知道大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、自動化設(shè)備的應(yīng)用都是為了將物流更好地分流、合流、裝卸和搬運(yùn)，包括無人倉也都是在這些方面發(fā)力。

　　分、合、搬、運(yùn)、存的整個物流運(yùn)作體系怎么考慮綠色？我覺得第一個需要考慮的就是物流運(yùn)作在什么樣的設(shè)施內(nèi)進(jìn)行，這就涉及到物流的設(shè)施綠色化問題；

　　第二是物流在做分、合、搬、運(yùn)、存的運(yùn)作過程中會用到各種各樣的分揀設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、貨運(yùn)裝備、存儲設(shè)備，這又帶來了物流的技術(shù)裝備綠色發(fā)展問題；

　　第三整個物流體系的分、合、搬、運(yùn)、存當(dāng)中怎么做好分流、合流，如何對物流的分流與合流進(jìn)行優(yōu)化，以充分發(fā)揮物流資源的效率，這就是物流運(yùn)作模式綠色化問題；

　　第四就是為了更好地分流合流，我們肯定要對原始的產(chǎn)品做一定的規(guī)范化包裝，如產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸包裝、快遞包裝，這就是包裝綠色化問題。

　　可以說所有的包裝都是因物流而生，如果沒有物流的話我們可能就不需要包裝了。綜上所述，研究物流綠色化發(fā)展，應(yīng)該從上述四個方面展開。

　　推動綠色物流落地實(shí)施就是要告訴企業(yè)到底怎么做就是綠色物流，根據(jù)以上分析，我們應(yīng)該從設(shè)施、裝備、模式和包裝四個方面推進(jìn)綠色物流發(fā)展，這四個方面基本上可以把物流全系統(tǒng)包含進(jìn)來了。

　　因此針對這四個方面，我們提出了四個解決方案：首先是綠色物流設(shè)施的解決方案，我們覺得物流的設(shè)施更多地體現(xiàn)在倉庫上，所以我們找了一個綠色物流設(shè)施的抓手，就是從倉庫入手，通過標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)倉庫設(shè)施的綠色化，標(biāo)準(zhǔn)化是推動綠色物流設(shè)施落地應(yīng)用的核心。

　　倉儲設(shè)施的綠色涉及到很多的技術(shù)，這些技術(shù)需要經(jīng)過研究和測定，形成一套綠色倉庫標(biāo)準(zhǔn)，通過標(biāo)準(zhǔn)的評定和認(rèn)證來推動企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施綠色化。

　　我們請了國家做建筑節(jié)能和物流倉儲的著名研究院和中國倉儲與配送協(xié)會合作，研究制定了綠色倉庫的標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)作為一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，并組織推進(jìn)認(rèn)證與評定，到現(xiàn)在為止，中國倉儲和配送協(xié)會已經(jīng)推動了近一百多個倉庫開展了綠色倉庫的評審認(rèn)證，包括快遞領(lǐng)域企業(yè)比如京東、菜鳥、蘇寧等，都有倉庫通過了綠色倉庫的認(rèn)證。

　　具體的標(biāo)準(zhǔn)解讀和認(rèn)證工作就不具體展開講了。總之，我們關(guān)于物流設(shè)施綠色化發(fā)展解決方案就是：標(biāo)準(zhǔn)先行，通過標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行物流設(shè)施的建設(shè)與改造，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)氣、節(jié)電和降低碳排放，我們制定了一系列的評分對這些措施進(jìn)行評估，經(jīng)過綠色倉庫認(rèn)證推動物流設(shè)施綠色化發(fā)展。

　　關(guān)于物流技術(shù)設(shè)備的綠色化解決方案，我們根據(jù)國家商務(wù)部、工信部和環(huán)保部印發(fā)的《企業(yè)綠色采購指南》，配套印發(fā)了《綠色倉儲與配送技術(shù)裝備采購目錄》，引導(dǎo)物流企業(yè)采購綠色的物流設(shè)備與產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)裝備綠色化發(fā)展。

　　我們圍繞著采購指南在整個行業(yè)當(dāng)中做了調(diào)研，然后大體上按照三個角度：一是新能源的角度、二是設(shè)備能效的消耗角度、三是設(shè)備應(yīng)用中節(jié)能的角度對設(shè)備進(jìn)行評定，最后確定哪些物流技術(shù)與裝備是綠色環(huán)保的設(shè)備。

　　我們目前已經(jīng)編輯出版了兩冊《綠色物流技術(shù)裝備采購目錄》。

　　在實(shí)踐中，我們認(rèn)為最容易鑒別的是新能源設(shè)備，對采用新能源的物流技術(shù)設(shè)備我們?nèi)考{入目錄，其它的設(shè)備要經(jīng)過一定的核實(shí)。

　　綠色物流技術(shù)設(shè)備解決方案的核心就是通過綠色產(chǎn)品的采購和綠色產(chǎn)品的目錄對接，來讓企業(yè)在物流作業(yè)當(dāng)中采購和使用綠色物流技術(shù)裝備，實(shí)現(xiàn)物流綠色化發(fā)展，這是綠色物流最重要的一個措施。

　　第三是關(guān)于物流包裝的綠色化解決方案。目前綠色包裝是一個熱點(diǎn)，尤其是習(xí)近平總書記針對過度包裝問題做出指示以后，電商快遞末端配送的綠包色裝已經(jīng)成為物流行業(yè)的焦點(diǎn)問題。

　　我們認(rèn)為，綠色包裝貫穿物流整個鏈條，需要從原點(diǎn)開始，從產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸?shù)陌b再到快遞的包裝，一環(huán)扣一環(huán)的考慮綠色包裝。當(dāng)然重點(diǎn)是快遞和電商的包裝。

　　我們針對綠色包裝的解決方案是一個系統(tǒng)的思路，第一個目標(biāo)我們強(qiáng)調(diào)的是能不包裝就不包裝。

　　在物流運(yùn)輸中有些產(chǎn)品是可以裸裝運(yùn)輸?shù)?，如果做不到裸裝，必須有產(chǎn)品的包裝，那么我們電商配送環(huán)節(jié)盡量使用原發(fā)包裝，從電商的角度做到無電商的包裝，直接共享產(chǎn)品的包裝。因?yàn)椴辉黾影b基本上就不產(chǎn)生包裝污染了，所以這是最優(yōu)先的措施；

　　其次，當(dāng)我們做不到無電商包裝，根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和客戶隱私必須增加電商配送的包裝時，我們要求大力推進(jìn)電商包裝的減量化，也就是推進(jìn)電商配送的簡易包裝。

　　目前，考慮到物流快遞領(lǐng)域中有野蠻分揀作業(yè)，為保護(hù)產(chǎn)品安全，電商企業(yè)難以推進(jìn)減量包裝，這需要在物流作業(yè)服務(wù)規(guī)范上努力。

　　企業(yè)要把產(chǎn)品送到客戶手上，最重要的就是保證產(chǎn)品安全，在保證安全的基礎(chǔ)上做到簡易包裝才是可行的，如果物流作業(yè)服務(wù)不夠規(guī)范、不夠標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)為了產(chǎn)品的安全一定會過度包裝。這是電商快遞包裝減量化的痛點(diǎn)，需要通過規(guī)范認(rèn)證，制定減量包裝標(biāo)準(zhǔn)和快遞服務(wù)規(guī)范來綜合推進(jìn)。

　　對減量還減不下來包裝的，我們提倡循環(huán)使用措施，就是包裝物循環(huán)回收再使用。要是回收使用也做不到，我們的邏輯就是循環(huán)利用。比如紙箱子可能很難回收，但是我們不用擔(dān)心，中國真正循環(huán)利用水平在全世界都是領(lǐng)先的，我們有80%左右的紙箱都是可以循環(huán)利用的，哪怕收件人把一個快遞紙箱扔到垃圾桶，也會有揀垃圾的人把它揀出來。

　　最后，循環(huán)利用如果還做不到，我們要求這類包裝物垃圾要盡量做到環(huán)?？山到狻Ｄ壳昂芏嗪爸碍h(huán)保降解的包裝材料”的口號，但是大部分都不能做到自然環(huán)境下的環(huán)保降解，還需要未來通過技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)包裝材料自然環(huán)境下可環(huán)保降解。

　　關(guān)于物流運(yùn)作模式綠色化解決方案，我們倡導(dǎo)的是以信息化為抓手，以共享物流為手段，通過物流運(yùn)作中大數(shù)據(jù)優(yōu)化計(jì)算分流和合流，恰到好處地讓合流的一批貨正好裝一車或盡量裝滿一車，實(shí)現(xiàn)集中配送或共同配送，減少配送車輛配送次數(shù)，杜絕配送車輛空跑，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作綠色化。

　　綠色物流運(yùn)作與管理的核心措施是信息化，因?yàn)闆]有信息化我們做不到優(yōu)化分流合流，這方面就涉及到一系列的措施。通過信息化的應(yīng)用，推動城鄉(xiāng)共同配送，可以實(shí)現(xiàn)綠色物流的管理模式綠色化。

　　在快遞領(lǐng)域，一般都認(rèn)為快遞本身就是不綠色的，但我感覺這方面國內(nèi)外是不同的，因?yàn)樵趪?，居民居住分散，認(rèn)為快遞是不綠色的是因?yàn)樾枰粋€一個的配送。

　　但是如果對中國的快遞模式做碳排放測定的話，很可能相對于傳統(tǒng)的門店購買反而是綠色的，因?yàn)橹袊司幼〉帽容^集中，實(shí)際上我們在末端就是共同配送模式，一個小電驢子開到小區(qū)的話可以送到五六十家甚至七八十家貨物，如果讓這些人到門店去買，可能就是五六十個人開車去采購，反而不綠色。所以至少在末端，我覺得中國快遞的綠色化和國際上相比是有優(yōu)勢的。

　　關(guān)于管理的綠色化，我們通過信息化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及共享物流、共同配送這種管理模式可以大幅度減少車輛的進(jìn)城次數(shù)。之前我們也研究過歐洲的CityLog模式，他們采用共同配送等模式可以減少城市大約80%的車輛進(jìn)城。

　　以上就是關(guān)于綠色物流四個方面的框架性思考和解決方案，推動這些方案落地的時候，我們還要提出一系列的重點(diǎn)措施，這些措施要求施行以后能夠立竿見影，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。

　　三、綠色物流重點(diǎn)措施我們曾推出過很多綠色物流措施，考慮到郵政快遞物流和一般的物流還是有所不同，我今天講的一些措施可能在郵政快遞業(yè)應(yīng)用需要進(jìn)一步探索，但相信通過互相借鑒，這些措施對推動綠色郵政也非常具有參考價值。

　　在倉庫綠色化方面，我們認(rèn)為推動倉庫屋頂光伏發(fā)電是核心措施，這個就不展開講了，一說大家都明白，大量的推動倉庫屋頂?shù)墓夥l(fā)電可以創(chuàng)造清潔能源，一定會帶來節(jié)能降耗。

　　在實(shí)踐中我們很多倉庫的屋頂光伏發(fā)電量，自己的倉庫都用不了，還可以將光伏發(fā)電上網(wǎng)，或者輸送給附近的工廠使用。當(dāng)然，我們的一些冷庫屋頂光伏發(fā)電還是能自發(fā)自用，效益顯著。根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在已經(jīng)推動了二百多個倉庫進(jìn)行了屋頂光伏發(fā)電，可以節(jié)省很多能源。

　　再就是新能源叉車，當(dāng)時我們測算過，國家如果對新能源叉車進(jìn)行補(bǔ)貼的話，補(bǔ)貼效果應(yīng)該相當(dāng)于國家補(bǔ)貼小轎車政策的一百倍，但是由于叉車小眾，我們也沒有申請下來國家的補(bǔ)貼。

　　沒有國家補(bǔ)貼，中國電動叉車這幾年的銷量和比例還是大幅度上升的，因?yàn)椴孳噷儆诜?a href="http://www.vodan.cn/search-%E9%81%93%E8%B7%AF%E8%BF%90%E8%BE%93%E8%BD%A6%E8%BE%86-.html" class="tooltip" target="_blank" title="道路運(yùn)輸車輛">道路運(yùn)輸車輛，過去常采用柴油作為燃料，導(dǎo)致叉車排放污染指標(biāo)很高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于小轎車。我們請企業(yè)做過叉車與小轎車實(shí)際污染物排放的測定與對比，最后得出了一個結(jié)論就是新能源叉車節(jié)能效果非常好。

　　最近幾年我們也在推動物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用，這體現(xiàn)的不僅僅是循環(huán)使用包裝的綠色化的問題，因?yàn)槲覀冇昧酥苻D(zhuǎn)箱來裝生鮮蔬果，從田間地頭就裝箱，各個環(huán)節(jié)都共用這個箱子，一直到末端送到超市貨架上，這個時候物流的作業(yè)對象就發(fā)生了變化。

　　過去生鮮蔬果進(jìn)行物流作業(yè)時，生鮮蔬果之間相互擠壓和粗暴的分揀搬運(yùn)，大量的生鮮蔬果不僅品相變得不好，也導(dǎo)致大量損耗，帶來大量城市垃圾。

　　據(jù)相關(guān)資料，傳統(tǒng)的生鮮蔬果物流作業(yè)整個環(huán)節(jié)，生鮮蔬果損耗至少百分之三十五以上，如果按照物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用措施，生鮮蔬果損耗最少也會降到百分之五以內(nèi)，雖然物流成本有一定的加，但是節(jié)能降耗、降低污染的效果是非常好的。因?yàn)檫@時我們的物流作業(yè)對象已經(jīng)變成了箱子，我們對箱子進(jìn)行分、合、搬、運(yùn)、存，就像搭積木一樣，對生鮮蔬果沒有擠壓、沒有裝卸、沒有分合，基本上就沒有什么損耗。這也是物流綠色化發(fā)展的重點(diǎn)措施。

　　物流倉庫LED照明具有立竿見影的大幅度節(jié)能效果，是應(yīng)用最早，也是最適合市場推廣的綠色物流措施。

　　我們推進(jìn)綠色倉儲與配送行動計(jì)劃第一年就有一百多個倉庫做了LED改造，LED相對于傳統(tǒng)燈泡可以節(jié)電70%以上，倉庫全系統(tǒng)改造綜合計(jì)算，至少可以讓倉庫照明系統(tǒng)節(jié)電60%左右。

　　此外，因?yàn)楹芏鄠}庫照明燈具安裝的很高，過去的燈壞了再修需要有專門的維修作業(yè)工具，換燈泡就很麻煩。LED基本上不用換燈泡維修，可以長期使用，再加上節(jié)能效果好，企業(yè)都特別愿意應(yīng)用。當(dāng)然，倉庫綠色照明還有很多其它的措施，如還可以用導(dǎo)光管直接把陽光等自然光源導(dǎo)到倉庫里面等等。

　　庫架一體的節(jié)能冷庫有案例介紹可以節(jié)能到百分之八十左右，也是一個很好的措施，但需要根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行建設(shè)與改造。

　　此外，綠色物流重點(diǎn)措施還有很多，如O2O車貨匹配模式、密集倉庫、托盤循環(huán)共用等等，我們總結(jié)和推廣的綠色倉儲配送措施就有十個以上，這些措施節(jié)能特別見效，企業(yè)特別認(rèn)可，實(shí)施的效果很好。

　　四、綠色物流市場機(jī)制當(dāng)然，我們知道綠色物流不能靠號召，也不能靠補(bǔ)貼推進(jìn)，最重要的還是要激活市場機(jī)制。

　　關(guān)于綠色物流的市場機(jī)制，我們總結(jié)下來有如下三點(diǎn)：第一是市場傳導(dǎo)機(jī)制。我們說綠色產(chǎn)品的采購就是一種市場傳導(dǎo)，我要買你的綠色技術(shù)裝備，可以節(jié)能降耗降成本；我的采購需求就會傳導(dǎo)到生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)綠色技術(shù)裝備。綠色物流市場傳導(dǎo)機(jī)制涉及到的很多方面環(huán)環(huán)相扣，需要我們系統(tǒng)的推進(jìn)。

　　比如有的時候可能在這個環(huán)節(jié)綠色，但上一個環(huán)節(jié)可能就不綠色。

　　我們在倉儲貨架當(dāng)中推廣免噴漆的鍍鋅貨架，不噴漆不帶來污染，但如果這個鍍鋅鋼材來自小廠呢？那么土法鍍鋅可能帶來更多污染，我們要求企業(yè)提供上游供應(yīng)商鍍鋅鋼材鍍鋅工藝安全環(huán)保無污染的證明材料，才會把企業(yè)鍍鋅貨架列入綠色物流設(shè)備的采購目錄，這樣就實(shí)現(xiàn)綠色傳導(dǎo)。

　　綠色環(huán)保要求一層傳一層，產(chǎn)生一種市場傳導(dǎo)機(jī)制。其實(shí)我們在綠色包裝循環(huán)利用方面?zhèn)鲗?dǎo)機(jī)制也很重要。包裝物循環(huán)使用可以降低包裝成本，但是回收過程當(dāng)中的回收成本怎么降低？我認(rèn)為需要利用社會化回收體系，讓大家通過利益分配機(jī)制的傳導(dǎo)建立市場回收體系，才能解決包裝物循環(huán)使用問題。

　　如果企業(yè)算下來雖然循環(huán)使用的包裝成本降低，但是回收成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于所降低的包裝成本，也難以進(jìn)行市場推廣，因此現(xiàn)在綠色包裝措施中，包裝物循環(huán)使用最重要的就是需要探索新模式，激活市場機(jī)制，讓市場發(fā)揮作用，否則企業(yè)投放幾十萬個循環(huán)箱也是作秀而已，相對于每年600億包裹量，顯得微乎其微。

　　第二個綠色物流市場機(jī)制是后市場機(jī)制，也是我們認(rèn)為最有效的機(jī)制。

　　什么是后市場機(jī)制？比如LED這個東西相對于普通燈泡肯定貴，過去我們調(diào)研過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象，如果企業(yè)建了倉庫自己用，都是裝的LED照明系統(tǒng)，但是租給別人的倉庫裝的都是普通的燈，因?yàn)闊舯阋?，投資省，租金也照樣收。

　　為什么自己用都裝LED呢？因?yàn)樵趯?shí)際使用時節(jié)電，雖然采購費(fèi)用初期貴一點(diǎn)，但是綜合算下來企業(yè)也合算。在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中我們也發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在企業(yè)也都愿意買節(jié)能降耗和故障少的卡車，因?yàn)殡m然卡車購買時貴一些，但節(jié)油省錢，綜合下來在產(chǎn)品整合使用周期內(nèi)省下來的錢更多，綜合算是劃算的。

　　我們考察一個產(chǎn)品的生命周期有一個前市場和后市場，后市場當(dāng)中如果能夠節(jié)能降耗降成本，綜合算下來降低的使用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)初采購時增加的成本，能夠給企業(yè)賺錢，后市場機(jī)制就能夠發(fā)揮作用。

　　前面講的電動叉車沒有國家補(bǔ)貼，但是這幾年中國的電動叉車發(fā)展得很快，最重要的不是我們的推動，而是后市場機(jī)制，因?yàn)槠髽I(yè)通過實(shí)踐，算下來用電費(fèi)用比叉車使用燃油費(fèi)用低很多，節(jié)省下來的燃油費(fèi)用可以貼補(bǔ)電動叉車采購時增加的費(fèi)用。

　　根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般使用三年以后，電動叉車節(jié)省下來的使用成本就能夠貼補(bǔ)采購時所增加的成本了，再往后大幅度降低的使用成本就是利潤，能夠給企業(yè)帶來收益。第三個綠色發(fā)展的市場機(jī)制就是全球推動碳排放評測與交易市場機(jī)制。全球推動綠色發(fā)展都在倡導(dǎo)這個市場機(jī)制，這里就不展開講了。

　　總之，我們推動綠色物流大體的思考就是從全產(chǎn)業(yè)鏈、全系統(tǒng)出發(fā)，圍繞物流四個方面提出四個解決方案，然后圍繞解決方案推出一系列的重點(diǎn)措施，這些措施要求能夠落地，一落地就可以立竿見影節(jié)能降耗，最后是激活綠色物流發(fā)展的市場機(jī)制，讓市場機(jī)制成為推動綠色物流發(fā)展的重要力量。謝謝大家！

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