提起道路運輸證、從業(yè)資格證以及掛靠公司，很多卡車司機都有話說，但多數(shù)都以“吐槽”和“抱怨”為主。

　　而將之一并取消，是很多卡友心愿，在大家眼里，證照審驗費時費錢不說，同時容易滋生腐敗空間。

道路運輸證

　　那么，新的一年，廣大卡友心愿能實現(xiàn)嗎？對此，小編了解到，根據(jù)有關(guān)政策，一些卡友或許真能得償所愿。

是的！藍牌貨車將在全國率先取消營運證

　　貨運行業(yè)如何落實國務院有關(guān)“放管服”改革要求？2017年9月，交通運輸部等14個部門印發(fā)的《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃(2017-2020年)》（簡稱《計劃》）給出標準答案。

　　依據(jù)《計劃》，將會推動取消部分許可審批事項，期間明確研究推動取消“總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證”，該項工作由交通運輸部負責。

　　而道路運輸證，正是卡車司機口中的營運證；總質(zhì)量4.5噸及以下（一般車長小于6米）的普通貨車可掛藍牌，屬輕型或微型貨車，則是老司機常說的藍牌貨車。

　　換言之，對使用藍牌貨車的卡友，2018值得期待。并且，如果身在河北，依據(jù)《河北省道路運輸條例》，早在2017年11月1日起，藍牌貨車就已不再申請辦理道路運輸經(jīng)營許可手續(xù)。

別急！2018年底取消而非1月1日開始執(zhí)行

　　事實上，上述政策一經(jīng)出臺，業(yè)界便已給予廣泛關(guān)注。此間，也曾傳出一些對政策的誤讀，如“從2018年1月1日起，國家要取消4.5噸及以下普通貨車的道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證?！?

　　而這種說法顯然是不準確的。就全國范圍來講，依據(jù)前面提到的《計劃》，精簡道路貨運行政許可事項是今年交通運輸部負責的一項工作，取消藍牌貨車營運證和從業(yè)資格證，也在其列。

　　將以上政策的實行時間誤傳為“2018年1月1日”實施，自然引得不少卡友詫異，為何其所在省市未落實政策。而查看《2018年底前促進道路貨運行業(yè)降本減負10件實事任務分工表》，則發(fā)現(xiàn)時間有所差別。

　　原來，“取消部分道路貨運行政審批事項”的完成時限是在2018年年底。因此，廣大卡友還請保持耐心，且看年底執(zhí)行情況。此前，洛陽等地交通部門負責人也曾表示，沒有發(fā)布相關(guān)通知和實施方案。

贊了！一邊省時省錢一邊也和黃牛說拜拜

　　司機呼吁取消營運證，到底能給他們哪些利好？簡單一個字就是“省”。據(jù)報道，洛陽某車主有臺雙排小貨車，依據(jù)現(xiàn)有政策，車輛每年審驗一次，費用450元，取消營運證，自然可以省下這筆開銷。

　　來自杭州的魯師傅在接受小編采訪時表示：營運證審驗手續(xù)相當繁瑣，司機自行辦理耗費較多時間和精力。所以，本來上一次檢測線大概需130元，可為省時省事要找黃牛，一臺車就需430元左右。

　　而取消營運證，能為卡車司機實實在在的降低養(yǎng)車成本，不再給黃牛以牟利空間，也免去了因流程不熟悉而與有關(guān)部門頻繁“打交道”，在時間上的節(jié)約能創(chuàng)造更多的運輸價值。

　　魯師傅還認為，現(xiàn)在運價較低，司機賺錢不易，如果通過政策調(diào)整，能為卡車司機節(jié)約開支，他是無比期待也很感恩的。魯師傅相信，多重降費，運價和服務也將迎來更多優(yōu)化，這對行業(yè)大有裨益。

意外！河北卡友先嘗政策甜頭但也有點煩

　　除了前面提及的省時省錢外，其實因為藍牌貨車能夠辦理入城證，駕照要求并不算高，手持C1駕照即可，所以其應用相對較廣。而得益于車輛總質(zhì)量輕，載重兩噸左右，使用者中個體經(jīng)營者尤其多。

　　目前，河北已經(jīng)針對藍牌貨車取消營運證，那么，當?shù)厮緳C率先嘗到了政策甜頭之余，是否還有一些煩惱存在？對此，法律人士蕭先生透露，河北省法規(guī)宣貫時候曾經(jīng)著重強調(diào)以下內(nèi)容。

　　河北省內(nèi)藍牌貨車使用時僅需駕駛證和行駛證，但是車輛一旦出省，情況有變。也就是說，要想防止罰款風險，河北司機在從事跨省運輸時，就要確保當?shù)厥∈幸灿蓄愃普?，否則就需辦理營運證。

　　故而，蕭先生認為，為讓藍牌貨車可更多享受政策紅利，取消營運證工作還要全面加速推進?？紤]到京津冀物流一體化這一大的背景，首先三地道路運輸管理部門應該協(xié)同起來，在該區(qū)域推行統(tǒng)一政策。

熱議！取消營運證或讓部分司機告別掛靠

　　在一些卡車司機看來，取消營運證，其實還有一個可能到來的利好，即告別來自掛靠公司的“盤剝”。蕭先生就表示，理論上講，取消營運證后，卡車司機已經(jīng)無需再將自用車輛進行掛靠。

　　魯師傅更是對此表示熱烈期待。他告訴小編，車輛之所以掛靠，主要是為辦理運營證；一旦藍牌貨車不再需要辦理營運證，邏輯上說，這些卡車司機也就不再需要對車進行掛靠。

　　并且，對于掛靠，魯師傅認為，每年1200元掛靠費并不算貴，但各種雜費確實很吃不消。比如保險費用，自己辦理可能需要6000元，通過掛靠公司可能變成8000-9000元，平時保險理賠也是“坑慘”司機。

　　而以營運證為例，自己辦理幾百塊，通過公司則要一兩千元；很多時候，補個證件要二三百元。所以，取消營運證如可間接幫助卡友告別掛靠公司，他舉雙手歡迎?！斑@可是大好事?。　濒攷煾敌χf道。

結(jié)語

　　總而言之，所有在用藍牌貨車的卡友們，針對道路運輸證的取消大可報以期待，一旦全國一盤棋地展開行動，必然惠及每一名卡車司機，也將惠及各地物流經(jīng)濟的發(fā)展。

　　并且，取消營運證背后，除了卡友個人省時省心省力省錢，還從根本上斬斷了個中一些利益鏈條，司機或?qū)⒂瓉怼皰侂x”掛靠公司的時機，甚至貨運發(fā)展也將迎來一個新局面?！?

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