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為什么說貨運APP離不開線下的物流園？
2018-01-22 09:09:14
物流公路運輸三大版塊：快遞、零擔、整車，其中整車運輸占據(jù)60%以上的市場份額，全國1300多萬臺貨車近3000萬司機常年奔波在外，貨車停車場就是他們的驛站，是他們東征西戰(zhàn)的休養(yǎng)之地，人需要休養(yǎng)，車更需要保養(yǎng)，貨車停車場是保障他們安全出行的必備場所。
車貨匹配了，但人不能不休息
我們出門在外，去到各個城市都有自己的住店習慣，不同的人群對服務和要求也不一樣。3000萬司機群體東南西北的跑，同樣也有他們這個群體對住店的特定需求。而且司機們還是要帶著大貨車一塊住店，停車場就是他們的道場，他們走到哪里，都要能找到停車場，如果停車場消失了，他們?nèi)绾文軌蚴⌒牡男凶叽蠼媳?
車貨匹配了，但車也不能不養(yǎng)護
1300多萬輛長途運輸?shù)呢涇?，安全是最重要的，車輛的頻繁養(yǎng)護非常重要，而貨車養(yǎng)護的細節(jié)太多了，除了車輛機械本身的養(yǎng)護外，還有運輸所需的其它養(yǎng)護，不是一個4S店或汽修店就能搞定的。比如雨布、繩索、電焊等等，貨車廣大司機朋友唯一的賺錢工具，如果停車場消失了，車輛到哪里去找一站式養(yǎng)護的地方?
車貨匹配了，但線下配套服務不能不跟上
飯店、旅館、修車廠、輪胎店、車飾店等一系列為司機和貨車服務的店子都聚合在停車場周邊，如果停車場消失了，他們也就散掉了甚至消失了，車貨匹配所需要的線下服務怎么操辦?
貨車停車場是為常年奔波在外的司機們量身打造的服務場所，然而，現(xiàn)在停車場的負荷太重，經(jīng)營維艱。如果貨車停車場真的消失了，未來1000多萬輛貨車的全國流通會是什么樣子?首先就是安全問題，再者就是階層服務問題，快遞少不了分撥中心，零擔少不了物流園，整車也就少不了停車場，需要停車場經(jīng)營者換種方式去刺激和拉動他們的需求，重新引爆他們的需求。
車貨匹配了，但經(jīng)濟支柱不可或缺
眾所周知，目前的車貨匹配大都處于燒錢階段，靠融資維持運營，而物流園區(qū)的已經(jīng)初步形成了完善的商業(yè)盈利模式，糧草相對充足、擁有良好的盈利模式可制成平臺“燒錢”成為最大的底氣。
物流園從地主婆轉(zhuǎn)向管家的歷程不可逆
物流園商業(yè)模式升級改造，物流信息大廳轉(zhuǎn)型勢在必行。物流園區(qū)未來的價值在服務司機上，物流園不會被取代，卡車司機在線下，一定還是要停車，住宿，吃飯，汽配，輪胎，維修，這些是線上代替不。物流園從地主婆轉(zhuǎn)向管家的轉(zhuǎn)變勢在必行，而如何成為一個優(yōu)秀的“管家”，是每個尋求轉(zhuǎn)型的物流園必須思考的問題。
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