轉(zhuǎn)眼間，貨運APP紅紅火火的推廣接近2年，戰(zhàn)役告一段落，成績出來有喜有憂，大考即將來臨，從信息平臺過渡到交易平臺，依然任重道遠。

　　作為圈內(nèi)10年探索者，也是本輪貨運APP的親歷者、參與者，看到市場的培育工作，在大家的輪番轟炸下，手機配貨得到了最為廣泛的普及和接受，很是欣慰。

　　想當初，我在廣州新容發(fā)貨運市場做早期推廣，信息部老板如臨大敵，不敢發(fā)貨源到APP上，生怕司機用了APP把自己的前途給賣了。甚至有個別用戶， 發(fā)假貨源，嚴重影響平臺的運作。

　　然而，當眾多平臺一起培育司機用戶，隨著司機用戶的增長，信息部來自APP的交易量明顯增加，信息部終于被貨運APP的方便性實用性折服了。于是，口碑效應(yīng)有了，信息部和司機的用戶群體逐步壯大，平臺的效果也越來越好?？梢哉f，2014年是貨運APP的萌芽年，2015年則是發(fā)展年。

　　行業(yè)的熱點主要有：

【1】全國性平臺PK地方性平臺

　　布局全國的某幫、某滿等分別從各自的大本營出發(fā)，奔赴全國各地開拓市場， 每個市場都在與當?shù)氐奈锪餍畔⑵脚_搶用戶;

【2】新秀PK老牌

　　新崛起的平臺，與發(fā)展近十年的老牌信息平臺中國物通網(wǎng)、一點通等全面競爭沖突起來，可姜還是老得辣，貨源多是老牌平臺的領(lǐng)先優(yōu)勢;

【3】互聯(lián)網(wǎng)派PK物流園派

　　拿到了不菲投資，背靠BAT大樹，互聯(lián)網(wǎng)派的輕資產(chǎn)平臺任性起來，物流園派也傻眼了，眼睜睜看著對方做大。以一點之力，幾乎無法應(yīng)對圍城式攻擊;

【4】三方物流派姍姍來遲

　　寶供、安得等傳統(tǒng)大型三方物流，坐不住了，也搞起互聯(lián)網(wǎng)+，各自推出了自己的APP，謀劃轉(zhuǎn)型，尋找新增長點。

　　信息平臺，升級交易平臺，時機成熟，任重道遠。

　　某種程度上說，目前主要APP玩法，還是很傳統(tǒng)的信息平臺，甚至而言，除了多了個司機用戶，幾乎沒有大的創(chuàng)新突破。而且，大資本的進入，任性的地推，略顯野蠻破壞原有的信息平臺秩序。

　　不得不說老牌物流信息平臺的發(fā)展都略帶傳奇色彩，在PC端配貨持續(xù)運營了10個年頭，成為了傳統(tǒng)貨運信息平臺的王者。就算今天，貨運APP群雄崛起，傳統(tǒng)信息平臺也是挑戰(zhàn)者難以逾越的一座山。

　　手機配貨火起來了，司機用戶的急劇增長，讓所有APP品嘗到了增長的快感。 但隨之而來的問題，一直未能很好的解決。

　　問題1：騙子趁虛而入，防不勝防

　　司機被騙信息費的事，時有發(fā)生，騙子無孔不入，嚴重影響平臺聲譽。更有甚者，某些平臺美其名曰數(shù)據(jù)挖掘，實際是偷別人平臺的信息，更讓騙子有機可乘。

　　問題2：司機誠信缺失，貨主體驗難盡人意

　　有些司機借口裝到貨給信息費，實際裝到后，卻拖欠不給，索性撒流氓，導致信息部白忙活;

　　問題3：會員年費，舉棋不定

　　該不該收年費，很多平臺，都舉棋不定，如果收年費，做入口，難度可想而知。不收年費，盈利點在哪里，也是個問號?

　　問題4：運費拖欠，急壞司機

　　平臺都只停留在信息的撮合，無法保障司機的運費安全，一旦運費拖欠，傷害的是司機，所以平臺都推薦司機，在不夠信任時，打卡后再卸貨，畢竟貨卸完了，結(jié)算運費的事情就被動的很;

　　問題5：增值服務(wù)，路在何方?

　　大家都想著多開發(fā)些增值性業(yè)務(wù)，但競爭的加劇，導致像保險、認證、定位等增值服務(wù)其實都是倒貼在做;

　　問題6：用戶增長瓶頸，究竟有多少車?

　　不管是全國性的還是區(qū)域性的，我想都會面臨用戶增長瓶頸問題，號稱全國車輛數(shù)千萬，但實際發(fā)展上來的車子有多少呢?都在物流園圈司機，不進物流園的車子，想必是很難圈到的。百萬級司機用戶將是全國性平臺的一個坎。

　　問題7：急速擴張，人員低效能持續(xù)多久?

　　很多產(chǎn)品拿到大投資后，都不約而同的急速擴張起來，有的從1、2百人，號稱擴張到快2千人。然而用戶紅利殆盡時，人員臃腫，工作低效，高投入的人工成本，還能持續(xù)多久呢?估計2015年底會有一波裁員。

　　諸多問題，需要大家共同面對，從純信息平臺過渡到交易平臺，最起碼當前要先過渡到信息費的擔保交易，最終過渡到運費的擔保交易，這樣才能避免司機被騙、司機賴賬。只是，拿快單在行業(yè)內(nèi)最早開發(fā)的信息費擔保交易模式來說，我們做了最大努力的引導教育，并有了很多線上擔保交易案例，但離用戶的普遍熟練操作，相距甚遠。因此，把當前的信息平臺過渡到交易平臺，有賴貨運APP同行的共同努力，也許那一天離我們不遠，相信2016年會是貨運APP的交易轉(zhuǎn)型年。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com