2022年底，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將獲準(zhǔn)開上G2京滬高速路段，進(jìn)行開放測試。

　　近日，在第二屆城市可持續(xù)發(fā)展全球大會上，上海市嘉定區(qū)負(fù)責(zé)人透露，今年年底，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將率先開展高快速路的開放測試，路線包括G2京滬高速路段、G1503上海繞城高速。

預(yù)言成真 自動駕駛“很快會看到”

　　據(jù)悉，此次提及的自動駕駛功能，是指國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動化分級》中的3級駕駛自動化(有條件自動駕駛)和4級駕駛自動化(高度自動駕駛)功能。

　　所謂3級駕駛自動化功能通常是指，駕駛員長時間將視線從道路上移開的任何車輛。駕駛員可以在汽車轉(zhuǎn)向、剎車、加速并預(yù)測環(huán)境變化時繼續(xù)打電話或看電視。當(dāng)然，在必要時駕駛員仍應(yīng)準(zhǔn)備好控制。

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　　4級駕駛自動化(高度自動駕駛)功能是指，允許駕駛員在車輛運(yùn)行時完全脫離駕駛員的任何車輛。在這種情況下，駕駛員可能會入睡甚至坐在汽車的后座或乘客座位上。達(dá)到4級自動化駕駛功能的汽車，其實已經(jīng)十分接近無人駕駛的狀態(tài)。

　　只不過目前4級駕駛自動化功能還處在研發(fā)測試階段，在上路測試過程中，還需要測試駕駛員對車輛進(jìn)行實時監(jiān)控，并準(zhǔn)備接管車輛及控制，以保證安全。

　　此次，批準(zhǔn)具有3級、4級駕駛自動化功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在G2京滬高速路段、G1503上海繞城高速進(jìn)行開放測試。足以說明，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛技術(shù)上已經(jīng)有了長足的進(jìn)步，并開始進(jìn)入快速發(fā)展階段。

　　在2018年，李彥宏在“兩會”期間還在感慨，無人駕駛技術(shù)在完全開放道路上兼顧車速和躲避，對技術(shù)要求很高，目前還做不到；并預(yù)言“大家很快會看到”無人駕駛汽車在高速上行駛，一路從北京開到上海，只要開上五環(huán)就不用管了的場景。

　　如今4年過去了，這個夢想終于快要實現(xiàn)了。

瞄準(zhǔn)2025 搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車萬億市場

　　為了進(jìn)一步推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品性能和安全運(yùn)行水平，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，11月2日，工信部等兩部委發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》（下稱《通知》）。

　　《通知》指出，通過開展試點工作，在保障安全的前提下，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國家也將在基礎(chǔ)設(shè)施方面給予最大支持，加速自動駕駛落地。

　　目前，在地方層面，北京、上海、廣州、深圳等四十多個城市已經(jīng)出臺了相應(yīng)的管理辦法，并積極建立自動駕駛示范區(qū)，助力自動駕駛產(chǎn)業(yè)落到實處。

　　9月5日，上海市政府印發(fā)了《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》提出，到2025年，上海市將初步建成國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達(dá)到5000億元。具備組合駕駛輔助功能（L2級）和有條件自動駕駛功能（L3級）汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%。

　　7月1日，廣州發(fā)布《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃（2022-2024年）》，3級（含）以下級別自動駕駛汽車新車裝配率超過50%，4級自動駕駛汽車初步實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。

　　6月6日，深圳發(fā)布《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動計劃（2022—2025年）》提出，到2025年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達(dá)到2000億元，形成10家以上營收超百億元企業(yè)，以及20家以上營收超十億元企業(yè)的戰(zhàn)略梯隊。

　　此前4月28日，北京市也公布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測試與示范應(yīng)用管理實施細(xì)則》。

　　對此，華西證券認(rèn)為，未來三年或為各城市布局智能駕駛的競爭窗口期，智能駕駛汽車市場被進(jìn)一步激活，不同城市的智能汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展政策仍將快速發(fā)布與落地。

　　政策的集中發(fā)力還將推動中國企業(yè)在智能操作系統(tǒng)、車規(guī)級芯片、汽車電子、車載導(dǎo)航、激光雷達(dá)等領(lǐng)域的快速發(fā)展和實際應(yīng)用，以及在5G移動網(wǎng)路，智慧城市、智慧道路上的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

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