2022年底，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將獲準(zhǔn)開(kāi)上G2京滬高速路段，進(jìn)行開(kāi)放測(cè)試。

　　近日，在第二屆城市可持續(xù)發(fā)展全球大會(huì)上，上海市嘉定區(qū)負(fù)責(zé)人透露，今年年底，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將率先開(kāi)展高快速路的開(kāi)放測(cè)試，路線包括G2京滬高速路段、G1503上海繞城高速。

預(yù)言成真 自動(dòng)駕駛“很快會(huì)看到”

　　據(jù)悉，此次提及的自動(dòng)駕駛功能，是指國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》中的3級(jí)駕駛自動(dòng)化(有條件自動(dòng)駕駛)和4級(jí)駕駛自動(dòng)化(高度自動(dòng)駕駛)功能。

　　所謂3級(jí)駕駛自動(dòng)化功能通常是指，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間將視線從道路上移開(kāi)的任何車(chē)輛。駕駛員可以在汽車(chē)轉(zhuǎn)向、剎車(chē)、加速并預(yù)測(cè)環(huán)境變化時(shí)繼續(xù)打電話或看電視。當(dāng)然，在必要時(shí)駕駛員仍應(yīng)準(zhǔn)備好控制。

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　　4級(jí)駕駛自動(dòng)化(高度自動(dòng)駕駛)功能是指，允許駕駛員在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)完全脫離駕駛員的任何車(chē)輛。在這種情況下，駕駛員可能會(huì)入睡甚至坐在汽車(chē)的后座或乘客座位上。達(dá)到4級(jí)自動(dòng)化駕駛功能的汽車(chē)，其實(shí)已經(jīng)十分接近無(wú)人駕駛的狀態(tài)。

　　只不過(guò)目前4級(jí)駕駛自動(dòng)化功能還處在研發(fā)測(cè)試階段，在上路測(cè)試過(guò)程中，還需要測(cè)試駕駛員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并準(zhǔn)備接管車(chē)輛及控制，以保證安全。

　　此次，批準(zhǔn)具有3級(jí)、4級(jí)駕駛自動(dòng)化功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在G2京滬高速路段、G1503上海繞城高速進(jìn)行開(kāi)放測(cè)試。足以說(shuō)明，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)上已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，并開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展階段。

　　在2018年，李彥宏在“兩會(huì)”期間還在感慨，無(wú)人駕駛技術(shù)在完全開(kāi)放道路上兼顧車(chē)速和躲避，對(duì)技術(shù)要求很高，目前還做不到；并預(yù)言“大家很快會(huì)看到”無(wú)人駕駛汽車(chē)在高速上行駛，一路從北京開(kāi)到上海，只要開(kāi)上五環(huán)就不用管了的場(chǎng)景。

　　如今4年過(guò)去了，這個(gè)夢(mèng)想終于快要實(shí)現(xiàn)了。

瞄準(zhǔn)2025 搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)萬(wàn)億市場(chǎng)

　　為了進(jìn)一步推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品性能和安全運(yùn)行水平，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，11月2日，工信部等兩部委發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知（征求意見(jiàn)稿）》（下稱(chēng)《通知》）。

　　《通知》指出，通過(guò)開(kāi)展試點(diǎn)工作，在保障安全的前提下，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)家也將在基礎(chǔ)設(shè)施方面給予最大支持，加速自動(dòng)駕駛落地。

　　目前，在地方層面，北京、上海、廣州、深圳等四十多個(gè)城市已經(jīng)出臺(tái)了相應(yīng)的管理辦法，并積極建立自動(dòng)駕駛示范區(qū)，助力自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)落到實(shí)處。

　　9月5日，上海市政府印發(fā)了《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》提出，到2025年，上海市將初步建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到5000億元。具備組合駕駛輔助功能（L2級(jí)）和有條件自動(dòng)駕駛功能（L3級(jí)）汽車(chē)占新車(chē)生產(chǎn)比例超過(guò)70%。

　　7月1日，廣州發(fā)布《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2022-2024年）》，3級(jí)（含）以下級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)新車(chē)裝配率超過(guò)50%，4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)初步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。

　　6月6日，深圳發(fā)布《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃（2022—2025年）》提出，到2025年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到2000億元，形成10家以上營(yíng)收超百億元企業(yè)，以及20家以上營(yíng)收超十億元企業(yè)的戰(zhàn)略梯隊(duì)。

　　此前4月28日，北京市也公布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)乘用車(chē)無(wú)人化道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則》。

　　對(duì)此，華西證券認(rèn)為，未來(lái)三年或?yàn)楦鞒鞘胁季种悄荞{駛的競(jìng)爭(zhēng)窗口期，智能駕駛汽車(chē)市場(chǎng)被進(jìn)一步激活，不同城市的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展政策仍將快速發(fā)布與落地。

　　政策的集中發(fā)力還將推動(dòng)中國(guó)企業(yè)在智能操作系統(tǒng)、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、汽車(chē)電子、車(chē)載導(dǎo)航、激光雷達(dá)等領(lǐng)域的快速發(fā)展和實(shí)際應(yīng)用，以及在5G移動(dòng)網(wǎng)路，智慧城市、智慧道路上的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

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