8月7日-8月13日，2020年度重卡高原運營挑戰(zhàn)賽決戰(zhàn)G109國道。這是一場高原強者間的“對話”，這是有關運營時效、油耗，和用戶口碑的較量，這是全長1200公里的巔峰對決。

　　由于長途運輸的復雜性和高要求性，卡車司機們對于卡車的要求越來越高，為了客觀公正地評判大馬力重卡在實際運營中的表現，2020年度重卡高原運營挑戰(zhàn)賽應運而生。

　　比賽征集500馬力以上的六軸牽引車，車貨總重為46至49噸；比賽路段為青海省格爾木市至西藏自治區(qū)拉薩市，全程約1200公里，極具挑戰(zhàn)。

　　本次重卡高原運營挑戰(zhàn)賽的參賽車輛包含一汽解放、東風商用車、陜汽重卡、中國重汽、福田歐曼、三一重卡、斯堪尼亞等多個品牌，參賽車輛多達42輛。

群雄PK，東風天龍KX一騎絕塵

　　在此次重卡高原運營挑戰(zhàn)賽中，大賽組委會根據車輛的運營時間、油耗、選手評價等三方面進行綜合評價，其中運營時間和油耗的分值各占40%，選手評價分值占20%，得分最高者為冠軍。

　　在比賽結束后，大賽組委會第一時間對每一輛參賽車輛的運營時間和油耗進行統(tǒng)計和打分。

600馬力東風天龍KX獲得90.6分位列第一

　　這意味著在實際運營中的動力性、時效性、用戶滿意度等方面，東風天龍KX600都以絕對優(yōu)勢領先！

東風天龍KX600車主丁清峰

　　參賽選手丁清峰來自河南，有著20余年駕齡，平常主要跑云南。這輛600馬力的東風天龍KX是他上個月購買，這次跑西藏，他聽說有運營賽便報名參加。

　　600馬力動力很足，開起來和飛一樣，爬坡非常輕松。我跑西藏并不多，知道這邊的路況還是有些擔心。高原的路確實不好，海拔也高，車輛一定要動力足才能勝任。我這輛車一點問題都沒有，跑高原很適應，這次能獲得這么好的成績，可以說我是選對車了！

　　此次東風商用車除了斬獲冠軍外，在前十席中還包攬第二名、第四名、第七名和第九名，是不折不扣的“大贏家”。

　　東風商用車深耕西北市場多年，從青藏線上的東風商用車數量就會發(fā)現這一切都有跡可循，強大的服務網絡及時解決用戶的煩惱，更有“可靠”二字貫穿產品本身。

東風商用車 天龍旗艦KX 600馬力 6X4 牽引車（DFH4250CX7） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 45萬 詢底價

　　在參賽選手評價中，大賽組委會曾多次聽到選手說：“跑青藏線就是要買東風！”，這種無條件的選擇實則為深植于心的信任，也從側面說明了在“產品為先”的時代，東風商用車靠的是產品質量稱霸西北重卡市場。

不畏艱險，挑戰(zhàn)最嚴苛的路線

　　青藏公路是我國海拔最高的柏油公路，全程約1200公里的格爾木至拉薩路段，是我國最具挑戰(zhàn)的路段之一。

　　這個路段有海拔超過5000米的風火山、唐古拉山，在低壓低氧的環(huán)境下，人容易發(fā)生高原反應，就連車輛也需要一顆強大的“心臟”。

　　此外，因凍土路和坑洼路多，青藏線的路況可以用“惡劣”二字形容，顛簸晃動，對車輛的舒適性和可靠性也有了更為嚴格的要求。

　　盡管如此，每天還是有大量的卡車司機進出西藏，維系著物流的運轉，相比于平原高速，跑高原對車輛的性能要求更強，這也是大賽組委會將比賽路段設置在格爾木至拉薩的原因。

　　高原比賽難度更大，而從運營時間、油耗、選手評價三個方面進行多維評判，更能體現車輛在真實運營中的綜合性能。

　　此次重卡高原運營賽的舉辦，得到了青藏線上卡車司機的熱烈支持，大賽組委會也見證了國產重卡品質上的提升以及卡車司機勇毅的精神。

　　真金不怕火煉，好車一往無前，卡車世界，因每一位運輸人的參與而精彩。

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