8月7日-8月13日，2020年度重卡高原運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽決戰(zhàn)G109國(guó)道。這是一場(chǎng)高原強(qiáng)者間的“對(duì)話”，這是有關(guān)運(yùn)營(yíng)時(shí)效、油耗，和用戶口碑的較量，這是全長(zhǎng)1200公里的巔峰對(duì)決。

　　由于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性和高要求性，卡車(chē)司機(jī)們對(duì)于卡車(chē)的要求越來(lái)越高，為了客觀公正地評(píng)判大馬力重卡在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的表現(xiàn)，2020年度重卡高原運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽應(yīng)運(yùn)而生。

　　比賽征集500馬力以上的六軸牽引車(chē)，車(chē)貨總重為46至49噸；比賽路段為青海省格爾木市至西藏自治區(qū)拉薩市，全程約1200公里，極具挑戰(zhàn)。

　　本次重卡高原運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽的參賽車(chē)輛包含一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、陜汽重卡、中國(guó)重汽、福田歐曼、三一重卡、斯堪尼亞等多個(gè)品牌，參賽車(chē)輛多達(dá)42輛。

群雄PK，東風(fēng)天龍KX一騎絕塵

　　在此次重卡高原運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽中，大賽組委會(huì)根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)時(shí)間、油耗、選手評(píng)價(jià)等三方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，其中運(yùn)營(yíng)時(shí)間和油耗的分值各占40%，選手評(píng)價(jià)分值占20%，得分最高者為冠軍。

　　在比賽結(jié)束后，大賽組委會(huì)第一時(shí)間對(duì)每一輛參賽車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)時(shí)間和油耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和打分。

600馬力東風(fēng)天龍KX獲得90.6分位列第一

　　這意味著在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的動(dòng)力性、時(shí)效性、用戶滿意度等方面，東風(fēng)天龍KX600都以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先！

東風(fēng)天龍KX600車(chē)主丁清峰

　　參賽選手丁清峰來(lái)自河南，有著20余年駕齡，平常主要跑云南。這輛600馬力的東風(fēng)天龍KX是他上個(gè)月購(gòu)買(mǎi)，這次跑西藏，他聽(tīng)說(shuō)有運(yùn)營(yíng)賽便報(bào)名參加。

　　600馬力動(dòng)力很足，開(kāi)起來(lái)和飛一樣，爬坡非常輕松。我跑西藏并不多，知道這邊的路況還是有些擔(dān)心。高原的路確實(shí)不好，海拔也高，車(chē)輛一定要?jiǎng)恿ψ悴拍軇偃?。我這輛車(chē)一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，跑高原很適應(yīng)，這次能獲得這么好的成績(jī)，可以說(shuō)我是選對(duì)車(chē)了！

　　此次東風(fēng)商用車(chē)除了斬獲冠軍外，在前十席中還包攬第二名、第四名、第七名和第九名，是不折不扣的“大贏家”。

　　東風(fēng)商用車(chē)深耕西北市場(chǎng)多年，從青藏線上的東風(fēng)商用車(chē)數(shù)量就會(huì)發(fā)現(xiàn)這一切都有跡可循，強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)解決用戶的煩惱，更有“可靠”二字貫穿產(chǎn)品本身。

東風(fēng)商用車(chē) 天龍旗艦KX 600馬力 6X4 牽引車(chē)（DFH4250CX7） 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 報(bào)價(jià): 45萬(wàn) 詢底價(jià)

　　在參賽選手評(píng)價(jià)中，大賽組委會(huì)曾多次聽(tīng)到選手說(shuō)：“跑青藏線就是要買(mǎi)東風(fēng)！”，這種無(wú)條件的選擇實(shí)則為深植于心的信任，也從側(cè)面說(shuō)明了在“產(chǎn)品為先”的時(shí)代，東風(fēng)商用車(chē)靠的是產(chǎn)品質(zhì)量稱(chēng)霸西北重卡市場(chǎng)。

不畏艱險(xiǎn)，挑戰(zhàn)最嚴(yán)苛的路線

　　青藏公路是我國(guó)海拔最高的柏油公路，全程約1200公里的格爾木至拉薩路段，是我國(guó)最具挑戰(zhàn)的路段之一。

　　這個(gè)路段有海拔超過(guò)5000米的風(fēng)火山、唐古拉山，在低壓低氧的環(huán)境下，人容易發(fā)生高原反應(yīng)，就連車(chē)輛也需要一顆強(qiáng)大的“心臟”。

　　此外，因凍土路和坑洼路多，青藏線的路況可以用“惡劣”二字形容，顛簸晃動(dòng)，對(duì)車(chē)輛的舒適性和可靠性也有了更為嚴(yán)格的要求。

　　盡管如此，每天還是有大量的卡車(chē)司機(jī)進(jìn)出西藏，維系著物流的運(yùn)轉(zhuǎn)，相比于平原高速，跑高原對(duì)車(chē)輛的性能要求更強(qiáng)，這也是大賽組委會(huì)將比賽路段設(shè)置在格爾木至拉薩的原因。

　　高原比賽難度更大，而從運(yùn)營(yíng)時(shí)間、油耗、選手評(píng)價(jià)三個(gè)方面進(jìn)行多維評(píng)判，更能體現(xiàn)車(chē)輛在真實(shí)運(yùn)營(yíng)中的綜合性能。

　　此次重卡高原運(yùn)營(yíng)賽的舉辦，得到了青藏線上卡車(chē)司機(jī)的熱烈支持，大賽組委會(huì)也見(jiàn)證了國(guó)產(chǎn)重卡品質(zhì)上的提升以及卡車(chē)司機(jī)勇毅的精神。

　　真金不怕火煉，好車(chē)一往無(wú)前，卡車(chē)世界，因每一位運(yùn)輸人的參與而精彩。

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