8月7日-8月13日，2020年度重卡高原運營挑戰(zhàn)賽決戰(zhàn)G109國道。這是一場高原強者間的“對話”，這是有關(guān)運營時效、油耗，和用戶口碑的較量，這是全長1200公里的巔峰對決。

　　由于長途運輸?shù)膹?fù)雜性和高要求性，卡車司機們對于卡車的要求越來越高，為了客觀公正地評判大馬力重卡在實際運營中的表現(xiàn)，2020年度重卡高原運營挑戰(zhàn)賽應(yīng)運而生。

　　比賽征集500馬力以上的六軸牽引車，車貨總重為46至49噸；比賽路段為青海省格爾木市至西藏自治區(qū)拉薩市，全程約1200公里，極具挑戰(zhàn)。

　　本次重卡高原運營挑戰(zhàn)賽的參賽車輛包含一汽解放、東風(fēng)商用車、陜汽重卡、中國重汽、福田歐曼、三一重卡、斯堪尼亞等多個品牌，參賽車輛多達42輛。

群雄PK，東風(fēng)天龍KX一騎絕塵

　　在此次重卡高原運營挑戰(zhàn)賽中，大賽組委會根據(jù)車輛的運營時間、油耗、選手評價等三方面進行綜合評價，其中運營時間和油耗的分值各占40%，選手評價分值占20%，得分最高者為冠軍。

　　在比賽結(jié)束后，大賽組委會第一時間對每一輛參賽車輛的運營時間和油耗進行統(tǒng)計和打分。

600馬力東風(fēng)天龍KX獲得90.6分位列第一

　　這意味著在實際運營中的動力性、時效性、用戶滿意度等方面，東風(fēng)天龍KX600都以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先！

東風(fēng)天龍KX600車主丁清峰

　　參賽選手丁清峰來自河南，有著20余年駕齡，平常主要跑云南。這輛600馬力的東風(fēng)天龍KX是他上個月購買，這次跑西藏，他聽說有運營賽便報名參加。

　　600馬力動力很足，開起來和飛一樣，爬坡非常輕松。我跑西藏并不多，知道這邊的路況還是有些擔(dān)心。高原的路確實不好，海拔也高，車輛一定要動力足才能勝任。我這輛車一點問題都沒有，跑高原很適應(yīng)，這次能獲得這么好的成績，可以說我是選對車了！

　　此次東風(fēng)商用車除了斬獲冠軍外，在前十席中還包攬第二名、第四名、第七名和第九名，是不折不扣的“大贏家”。

　　東風(fēng)商用車深耕西北市場多年，從青藏線上的東風(fēng)商用車數(shù)量就會發(fā)現(xiàn)這一切都有跡可循，強大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及時解決用戶的煩惱，更有“可靠”二字貫穿產(chǎn)品本身。

東風(fēng)商用車 天龍旗艦KX 600馬力 6X4 牽引車（DFH4250CX7） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 45萬 詢底價

　　在參賽選手評價中，大賽組委會曾多次聽到選手說：“跑青藏線就是要買東風(fēng)！”，這種無條件的選擇實則為深植于心的信任，也從側(cè)面說明了在“產(chǎn)品為先”的時代，東風(fēng)商用車靠的是產(chǎn)品質(zhì)量稱霸西北重卡市場。

不畏艱險，挑戰(zhàn)最嚴苛的路線

　　青藏公路是我國海拔最高的柏油公路，全程約1200公里的格爾木至拉薩路段，是我國最具挑戰(zhàn)的路段之一。

　　這個路段有海拔超過5000米的風(fēng)火山、唐古拉山，在低壓低氧的環(huán)境下，人容易發(fā)生高原反應(yīng)，就連車輛也需要一顆強大的“心臟”。

　　此外，因凍土路和坑洼路多，青藏線的路況可以用“惡劣”二字形容，顛簸晃動，對車輛的舒適性和可靠性也有了更為嚴格的要求。

　　盡管如此，每天還是有大量的卡車司機進出西藏，維系著物流的運轉(zhuǎn)，相比于平原高速，跑高原對車輛的性能要求更強，這也是大賽組委會將比賽路段設(shè)置在格爾木至拉薩的原因。

　　高原比賽難度更大，而從運營時間、油耗、選手評價三個方面進行多維評判，更能體現(xiàn)車輛在真實運營中的綜合性能。

　　此次重卡高原運營賽的舉辦，得到了青藏線上卡車司機的熱烈支持，大賽組委會也見證了國產(chǎn)重卡品質(zhì)上的提升以及卡車司機勇毅的精神。

　　真金不怕火煉，好車一往無前，卡車世界，因每一位運輸人的參與而精彩。

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